Mengapa tempat pembuangan tanah tertutup beton dimana mereka bergabung dengan jembatan?

Beginilah cara penimbunan tipikal yang membawa jalan menghubungkan jembatan tipikal

TPA bergabung dengan jembatan

Bagian dari lereng timbunan berwarna kehijauan - itu rumput - dan bagian yang memutih - itu beton.

Kemiringan landfill sepenuhnya tertutup oleh beton di mana ia bergabung dengan jembatan tetapi sisa dari tanah hanya sebagian (hanya bagian bawah) yang tertutup beton, sisanya dari lereng tertutup rumput.

Foto ini berukuran 20+ meter dari timbunan tanah tinggi dan lereng landfill yang lebih rendah biasanya tidak tercakup dalam beton sama sekali kecuali di mana mereka bergabung dengan jembatan - sambungan biasanya tertutup sepenuhnya terlepas dari seberapa tinggi timbunan tanah.

Apa yang istimewa di bagian di mana timbunan tanah bergabung dengan sebuah jembatan sehingga bagian ini sepenuhnya tertutup beton sementara sisa timbunan tanah sebagian tertutup atau tidak tertutup sama sekali?

— sharptooth
sumber

Saya bukan insinyur struktur, tetapi tampak jelas bahwa Anda tidak ingin lereng tepat di ujung jembatan terkikis.

— Olin Lathrop

@OlinLathrop Mengapa tidak menutupinya dengan rumput saja? Rumput mencegah erosi dengan baik. Sisa dari TPA penting juga dan berfungsi baik dengan rumput.

— sharptooth

Tidak, rumput tidak mencegah erosi dan beton. Ini juga tidak akan menghentikan penurunan bertahap lereng secara keseluruhan. Anda dapat membalik pertanyaan dan bertanya mengapa tidak konkret di mana-mana. Saya pikir jawabannya adalah biaya, yang hanya sepadan di bidang yang perlu sangat stabil.

— Olin Lathrop

FWIW Saya tidak berpikir saya pernah melihat strucuter beton seperti ini dengan jembatan di Jerman. Mungkinkah area di bawah jembatan terendam sesekali?

— mart

@mart Ya, itu bisa banjir hingga beberapa hari di musim semi tapi itu tidak terlalu mungkin.

— sharptooth

Jawaban:

Ini disebut Paving Lereng . (Setidaknya di AS.)

Hal ini dilakukan karena dua alasan di penyangga jembatan. Alasan-alasan ini terkait:

Kemiringan yang lebih curam dimungkinkan.
Perlindungan dari melemahkan penyangga dan tumpukan.

Lereng curam

Tanah yang digunakan untuk membuat isian tanah hanya akan berdiri secara alami hingga kecuraman tertentu. Dengan menempatkan lapisan (~ 4in) beton di atas tanah, kemiringannya bisa lebih curam daripada yang biasanya bekerja. Beton memperkuat tanah.

Lereng yang curam menguntungkan karena mengurangi jejak timbunan timbunan. Ini mengurangi panjang bentang dengan memungkinkan penyangga jembatan lebih dekat ke jalan di bawahnya.

Perlindungan Abutment

Paving lereng beton juga membantu melindungi tanah dari erosi di bawah penyangga jembatan. Abutment (dan tumpukan) bergantung pada tanah di sekitarnya. Tanah ini harus tetap di tempat untuk memastikan bahwa jembatan berfungsi seperti yang dirancang.

Beberapa lokasi juga memasang saluran air untuk dek jembatan di dekat penyangga. Paling sederhana adalah membiarkan pipa drainase ini kosong di lereng di bawah jembatan. Jika lereng tidak diaspal, air akan dengan cepat mengikis lereng tanah.

Daerah di bawah jembatan sebagian teduh, sehingga vegetasi sulit tumbuh di sana. Vegetasi alami akan membantu erosi, tetapi jika tidak ada tanaman yang tumbuh, tanah yang telanjang akan terkikis dengan cepat. Kekhawatiran ini dihilangkan dengan menutupi lereng dengan beton.

— hazzey
sumber

Saya ingat banyak jembatan tua yang memiliki tempat-tempat ini dengan tanah juga. Bumi selalu tandus tanpa vegetasi apa pun karena kekurangan cahaya dan kurangnya curah hujan.

Ini sering menyembunyikan tunawisma, pemuda atau anak-anak gaduh, yang secara serius mengikis lereng dengan kaki mereka. Seringkali ada tempat sampah, termos yang rusak, sampah yang dibuang untuk disaring melalui "jarahan" mereka. Umumnya, bintik-bintik tandus, tidak menyenangkan, kotor.

Menutupinya dengan beton, terutama lempengan "grid" dengan kerikil mengisi lubang, membuat berjalan atau duduk sangat tidak menyenangkan (jika jauh lebih aman) - memecahkan beberapa masalah ini. Mengingat tidak akan ada dedaunan, hampir tidak ada kerugian.

— SF.
sumber

Meskipun saya pikir poin Anda untuk mencegah erosi berbasis manusia adalah valid, jawaban Anda memiliki beberapa stereotip tentang orang-orang yang mungkin menyebabkan erosi.

— Chris Mueller

@ChrisMueller: Kebenaran politik mungkin semua trendi baru-baru ini, tetapi saya seorang geocacher yang hobi, dan jembatan sering menjadi tempat persembunyian cache. Saya telah mengunjungi beberapa orang secara langsung dan saya hanya melaporkan pengamatan langsung - tempat-tempat ini benar-benar lokasi yang kumuh , terutama jembatan sungai (keberadaan jalan atau kereta api di bawah ini tampaknya membuat para tamu 'tidak senang').

— SF.

Orang yang paling sering saya lihat memanfaatkan daerah itu adalah pengendara sepeda motor yang menunggu badai.

— Chris Mueller

@ChrisMueller: Dengan jembatan sungai? Kecuali mereka menggunakan sepeda motor, itu tidak mungkin; biasanya pendekatan dari jalan di atas cukup tidak nyaman. Selain itu, badai hanya sering terjadi. Secara pribadi, saya sering menemukan anak-anak (masih bukan "remaja yang sulit") bermain di sana, mereka tampaknya menemukan tempat-tempat semacam ini menarik. Tapi ada lebih dari sedikit "jejak" tamu yang kurang menyenangkan.

— SF.