Orang yang menggunakan jalan membuat kesalahan (seperti tanda berhenti berlari dan lampu merah), selalu dan selalu akan melakukannya. Kecelakaan akan selalu bersama kita, tetapi mereka tidak perlu mengakibatkan kematian atau cedera serius.
Bundaran modern adalah bentuk persimpangan paling aman di dunia - jenis persimpangan dengan risiko kecelakaan tabrakan fatal atau serius paling rendah - (jauh lebih banyak daripada sinyal yang sebanding). Bundaran modern memerlukan perubahan kecepatan dan mengubah geometri salah satu bagian paling berbahaya dari sistem - persimpangan. Berkurangnya kecepatan dan geometri sisi samping berarti bahwa, ketika tabrakan terjadi di bundaran modern, Anda biasanya memerlukan truk derek, bukan ambulans. Kunjungi Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya untuk FAQ bundaran modern dan fakta keselamatan. Bundaran adalah salah satu dari beberapa fitur keselamatan jalan yang terbukti (FHWA).
Kehidupan yang diselamatkan mungkin milik Anda sendiri.
https://safety.fhwa.dot.gov/provencountermeasures/roundabouts/
https://safety.fhwa.dot.gov/intersection/innovative/roundabouts/
Persimpangan bundaran yang modern, lambat dan pergi, memiliki waktu tunda yang lebih sedikit daripada lampu berhenti atau tanda berhenti, terutama 20 jam sehari orang tidak mengemudi ke atau dari tempat kerja (itu alasan # 2 mereka dibangun). Rata-rata keterlambatan harian pada sinyal sekitar 12 detik per mobil. Di bundaran modern, rata-rata keterlambatan harian kurang dari lima detik. Sinyal membutuhkan satu jam permintaan dan membatasi hanya setengah jam, paling baik hanya separuh lalu lintas yang dapat dilewati pada satu waktu. 'Paling banter' karena sinyal lalu lintas harus memiliki bagian kuning dan semua merah (6+ detik per siklus) untuk keselamatan, dan bundaran modern tidak. Di bundaran modern, pengemudi yang masuk dari arah yang berbeda dapat masuk sekaligus. Jangan coba itu dengan persimpangan yang ditandai.
Biaya pertama adalah cara yang salah untuk membandingkan proyek. Itu akan seperti membeli mobil tanpa mengetahui penghematan bahan bakar atau keamanan benda itu, hanya harganya yang harus dibeli.
Present Value Life Cycle Cost Analysis (LCCA) is the best way to compare two or more choices. When comparing modern roundabouts to signals for a 20-year life cycle (the standard period), modern roundabouts usually cost less. Costs to compare include: first cost (design/land/construction), operation and maintenance (electricity, re-striping, upgrades, etc.), crash reduction (what’s your/your family’s safety worth?), daily delay (what’s your time worth?), daily fuel consumption (spend much on gas?), point source pollution (generated by stopped vehicles = health cost), area insurance rates (this costs more where it is less safe to drive). Each of these things, and others, can be estimated for any two choices and everyone near or using the project area will pay some portion of all these costs (and gain the benefits).
Banyak orang mengacaukan gaya persimpangan melingkar yang lain dan yang lebih tua dengan bundaran modern. Kecepatan tinggi, rotari pantai timur, lingkaran lalu lintas multi-jalur besar (Arc D'Triomphe, Dupont Circle), dan lingkaran lalu lintas lingkungan kecil bukanlah bundaran modern. Orang Inggris bahkan menyebut komidi putar bundaran anak-anak. Pergi ke http://www.k-state.edu/roundabouts/photos.htm untuk melihat gambar.
Apa itu, dan bukan, bundaran modern: WA DOT: http://www.youtube.com/watch?v=vsCoI7lERGE
lingkaran lalu lintas NJ: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_traffic_circles_in_New_Jersey
NJ memenangkan penghargaan untuk membangun bundaran:
https://www.prnewswire.com/news-releases/national-roadway-safety-award-winners-annoceed-300556007.html
BTW, proyek keselamatan secara tradisional memenuhi syarat untuk penggantian 80% Federal.
Bundaran mini kurang umum di Amerika Utara, tetapi sering digunakan di Inggris. Jejak kaki mereka lebih kecil, membuatnya cocok untuk situasi retrofit dengan kendala hak (dan biaya lebih rendah). Mereka juga biasa digunakan di mana putaran truk tidak diperlukan, jadi raih semua manfaat keselamatan dari bundaran modern yang kompak dengan biaya yang jauh lebih rendah. Mereka semua adalah celemek truk, dan di Inggris terkadang hanya mengecat di jalan.
https://www.youtube.com/watch?v=-wok-PZ4pGI&feature=youtu.be
Single-lane modern roundabouts (50-120 feet in diameter) can handle intersections that serve up to 20,000 vehicles per day with peak-hour flows between 2,000 and 2,500 vehicles per hour. Two- and three-lane modern roundabouts (150-220 feet in diameter) can serve up to 60,000 vehicles per day and handle 2,500 to 5,500 vehicles per hour. Right-turn slip lanes can increase those numbers if needed (just like for signal intersections). Much depends on how balanced the entries are, but only in determining how many lanes are needed for each movement – just like at a signal controlled intersection.