Latar Belakang
Dalam dunia sepeda motorcross, juga dikenal sebagai balap BMX , gearing adalah topik hangat yang diperdebatkan.
Karena semua sepeda kecepatan tunggal, rasio roda gigi adalah angka tetap yang didefinisikan sebagai chainwheel / cog
(roda depan dibagi dengan roda belakang). Mengubah rasio gigi Anda dipahami sebagai tradeoff yang langsung terlihat antara akselerasi dan kecepatan top-end.
Berikut adalah serangkaian rasio roda gigi umum:
╔════════════╦═════╦════════╗
║ Chainwheel ║ Cog ║ Ratio ║
╠════════════╬═════╬════════╣
║ 43 ║ 16 ║ 2.6875 ║
║ 41 ║ 15 ║ 2.7333 ║
║ 44 ║ 16 ║ 2.75 ║
╚════════════╩═════╩════════╝
Pada 2012, sebuah perusahaan bernama Rennen Design Group menciptakan inovasi terobosan yang disebut "desimal gearing" . Klaimnya adalah bahwa melalui manipulasi profil gigi dan diameter cincin, rasio gigi di antara dapat dibuat - misalnya:
╔════════════╦═════╦════════╗
║ Chainwheel ║ Cog ║ Ratio ║
╠════════════╬═════╬════════╣
║ 43 ║ 16 ║ 2.6875 ║
║ 45.7 ║ 17 ║ 2.6882 ║
║ 37.7 ║ 14 ║ 2.6929 ║
║ 43.1 ║ 16 ║ 2.6938 ║
║ 41 ║ 15 ║ 2.7333 ║
║ 41.1 ║ 15 ║ 2.74 ║
║ 52.2 ║ 19 ║ 2.7473 ║
║ 44 ║ 16 ║ 2.75 ║
║ 44.2 ║ 16 ║ 2.7625 ║
╚════════════╩═════╩════════╝
Catatan: Tabel tidak lengkap.
Misalnya - 44,2 gigi sebenarnya hanya memiliki 44 gigi, tetapi jarak gigi, profil gigi, dan diameter rantai roda seharusnya dimanipulasi untuk membuat gigi yang lebih besar.
Di dunia balap BMX, keberadaan rasio gir di sela seperti ini benar-benar Kesepakatan Besar. Karena orang di belakang Rennen memiliki gelar Master dari MIT - dan karena sebagian besar BMXers lebih suka melakukan lompatan daripada melakukan matematika atau mengukur sesuatu - tidak ada yang pernah benar-benar memeriksa apakah ini valid atau tidak. Beberapa pertanyaan telah lama ditanyakan di sudut-sudut berdebu forum BMX, tetapi metode pengujian tidak mengontrol dengan baik untuk semua variabel dan utas turun ke sekelompok serangan pemanggilan nama dan ad-hominem.
Pertanyaan Aktual
Apakah ini mungkin secara fisik?
Saya memahami "rasio roda gigi" yang didefinisikan sebagai:
Untuk rasio roda gigi yang diberikan
x / y
, satu putaran roda gigi denganx
gigi akan menghasilkanx / y
rotasi roda gigi dengany
gigi.
Untuk rasio gigi 44/16, satu putaran penuh dari 44 gigi (chainwheel) harus menghasilkan 2,75 rotasi dari 16 gigi (gigi).
Jadi untuk "rasio desimal" 44,2 / 16, satu putaran penuh dari gigi 44,2 (yang lagi - hanya memiliki 44 gigi) seharusnya menghasilkan 2,7625 rotasi dari 16 gigi.
Pemesanan terbesar saya adalah kenyataan bahwa drivetrain yang digerakkan oleh rantai adalah DRIVETRAIN WAKTU. Tidak peduli seberapa besar atau kecil Anda membuat gigi pada chainwheel, jika cocok dengan rantai, mereka hanya akan mendorong banyak link melalui per rotasi seperti chainwheel memiliki gigi.
Untuk roda gigi rantai 44,2 yang sebenarnya, orang akan berharap bahwa 442 link didorong melalui lebih dari 10 putaran penuh rantai roda - tetapi bukan itu masalahnya. Hanya 440 tautan yang dapat didorong ke gigi karena hanya 44 tautan yang didorong melalui per putaran penuh rantai roda. Saya benar-benar menghabiskan seluruh sore saya kemarin untuk mengambil video dan menghitung tautan serta pengukuran.
Tapi aku bukan ilmuwan. Saya sekolah tinggi bahkan tidak menawarkan kursus fisika. Saya hanya pembalap yang berlatih sangat keras dan tahu bagaimana melakukan matematika dasar.
Jika ini adalah sistem yang digerakkan oleh sabuk, saya akan sepenuhnya memahami bagaimana manipulasi diameter chainwheel akan mengubah rasio efektif - tetapi ternyata tidak. Ini adalah drivetrain waktunya, dibatasi oleh dimensi fisik rantai.
Saya memiliki beberapa ratus dolar dan bulan pelatihan dan metrik diinvestasikan dalam roda rantai bodoh ini. Jika seseorang dapat mengkonfirmasi atau menyangkal teori saya, saya akan sangat menghargainya. Saya hanya ingin penutupan.
Berikut adalah foto gigi dari 41 chainwheel gigi di atas gigi dari chainwheel gigi 41.2 - keduanya adalah gigi Rennen:
Inilah 41t di atas 41.2t:
Inilah 41.2t di atas 41t, dari belakang:
52.474
, tapi saya menghitungnya menjadi 2.6938
(bulat).