Dalam keadaan apa seseorang membutuhkan atau tidak membutuhkan rem elektronik untuk motor magnet permanen?

Perusahaan saya diminta untuk merancang produk khusus beberapa tahun yang lalu. Penanya asli tidak pernah membelinya, tetapi kami telah menjual beberapa tahun melalui distribusi. Sudah menjadi garis kecil untuk sementara waktu, tetapi kami ingin memahami penggunaan yang lebih luas dan pasar potensial untuk itu.

Produk ini terletak di antara pengontrol motor dan motor magnet permanen. Jika sinyal diterima, mungkin mengindikasikan tirai cahaya rusak, unit ini memutus motor dari pengontrol dan menggunakan resistor di seluruh kabel motor. Ini menghentikan motor. Ini jelas berguna terutama untuk aplikasi keamanan. Hal yang ingin saya pahami:

Apa solusi alternatif yang ada?
Siapa yang paling mungkin menentukan solusi tersebut?
Bagaimana saya dapat menjangkau orang-orang itu secara paling efektif?

— Stephen Collings
sumber

Jadi produk Anda hanyalah penghambat pengereman dan semacam kontraktor? Banyak, jika tidak, sebagian besar pengontrol motor modern memiliki fungsionalitas

— bawaan

@ Ethan48 Tiga resistor dan kontaktor tiga tiang, tapi ya. Sayangnya saya hidup sebagian besar di dunia drive frekuensi variabel, yang tidak memiliki rem semacam ini. Ada saran di mana saya harus mencari informasi umum atau spesifik tentang jenis-jenis pengendali yang Anda bicarakan?

— Stephen Collings

Banyak PKS memiliki titik koneksi untuk resistor pengereman. Saya sudah membeli banyak dari mereka dari SEW misalnya. Biasanya pabrikan drive juga akan menjual resistor.

— Ethan48

@ ethan48 oh, ya, itulah pasar utama kami. Rem e-stop untuk motor magnet permanen inilah yang membingungkan kami. Saya ingin tahu mengapa mereka masih dijual dan kepada siapa. Distribusi tidak memberi tahu saya.

— Stephen Collings

Ah, baiklah. Menarik. Saya bertanya-tanya apakah sebagian besar proyek retrofit atau jika sistem baru sedang dikembangkan dengan itu.

— Ethan48

Jawaban:

Solusi Anda cocok dengan celah pasar yang agak sempit.

Bagian pertama dari pasar adalah di mana rem tidak diperlukan - perangkat penggerak motor di mana gesekan operasi standar cukup untuk menghentikannya ketika tidak berdaya. Ini adalah domain yang sangat luas: motor menjadi tidak kritis, katakanlah, menyalakan kipas yang tidak berbahaya jika dibiarkan berputar perlahan setelah mematikan daya; mesin torsi tinggi (industri berat) inersia moderat, yang akan berhenti dalam 1-2 putaran sendiri tanpa input daya konstan, mesin di mana siklus kerja pengoperasian motor sangat lama dibandingkan untuk menghidupkan / mematikan kali ini menjadi diabaikan (pompa beroperasi) di waduk besar) dan banyak lainnya.

Sisi lain dari pasar membutuhkan pengereman yang jauh lebih efisien daripada yang dapat disediakan oleh beberapa resistor. Ini akan menggunakan kopling mekanis atau rem mekanis eksternal yang dapat menghentikan rotasi dalam waktu kurang dari beberapa rotasi, dan menghambat rotasi bebas lambat (rem Anda tidak menentang hal itu!) - ini akan menjadi alat pengaman yang menghentikan mesin yang dapat berbahaya bagi kehidupan dan kesehatan: mata gergaji, lift, mesin berat inersia tinggi yang akan membutuhkan waktu lama untuk menenggelamkan semua momentum yang tersimpan melalui resistor, kendaraan dan alat transportasi (crane / gantries), juga jalur produksi di mana kesalahan pada suatu titik dapat menyebabkan kecelakaan serius jika dibiarkan merambat di jalur produksi dengan produk yang rusak.

Anda berada di segmen sempit di mana rem lemah seperti milik Anda sudah cukup. Ini mungkin mesin anggaran yang memungkinkan keterlambatan pengereman dengan mengorbankan keselamatan; itu mungkin mesin yang sangat berat, inersia tinggi di mana pengereman mekanis yang cepat tidak mungkin dilakukan karena kekuatan yang terlibat. Ini mungkin juga fitur kenyamanan / efisiensi untuk perangkat yang tidak memerlukan rem, tetapi kehadiran satu fitur memungkinkan perubahan operasi yang lebih cepat - misalnya, akses servis / regulasi ke bagian mesin yang dikunci selama durasi operasi.

Dan bahkan dalam kasus ini, segmen pasar Anda dicuri oleh pengontrol yang memiliki fitur Anda terintegrasi, dan menyediakannya sebagai bagian dari kontrol, bukan hanya keamanan ekstra.

— SF.
sumber

Saya akan khawatir bahwa rem OP tidak aman-gagal. Jika resistor, kabel pada kontaktor gagal maka tidak ada efek pengereman.

— Transistor

@ Transistor: Sangat disetujui. Resistor adalah perangkat terlalu primitif untuk gagal. Tetapi kontaktor memiliki kecenderungan buruk untuk bertahan, dan Anda harus memperhatikan shutdown motor dengan seksama untuk memperhatikan hal ini. Dan tentu saja kabel. Di mana ada motor, ada getaran - dan kontak putus. Ini adalah solusi 'kenyamanan' yang oke untuk mengurangi waktu shutdown, tetapi bukan sesuatu untuk melindungi kehidupan manusia.

— SF.

Anda akan membutuhkan rem ketika motor mendorong mobil. Pembalikan polaritas dalam magnet untuk memecah saat ini digunakan di mobil Prius dan juga untuk memulihkan energi kinetik menuruni bukit yang disebut sinergi. Ini juga telah dilakukan untuk membalikkan kipas langit-langit insinyur untuk membuat mereka menjadi generator angin.

Setelah berbicara dengan penulis gambar di bawah ini, ia mengatakan ini juga digunakan di kereta sejak tahun 1900 untuk mengumpulkan energi kinetik agar tidak menurun.

Anda memiliki izin untuk menggunakan atau menautkan ke ilustrasi dari tutorial saya tentang melangkah motor di - atau cermin situs web itu, dengan syarat Anda memberi kredit pada ilustrasi tersebut dengan sesuatu seperti:

- Ilustrasi dari - http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , - Kontrol Stepping Motors - oleh Douglas W. Jones - digunakan dengan izin.

Kata-kata yang sebenarnya adalah pilihan Anda - buat sesuai dengan anggun dalam apa yang Anda lakukan. Yang saya pedulikan adalah bahwa 4 elemen terakhir yang tercantum di atas termasuk dalam kredit. Jika Anda mengkredit beberapa sumber, bacanya lebih baik jika Anda menggunakan bentuk kredit serupa untuk semuanya, tetapi jika tidak, ikuti saja ini:

- Ilustrasi dari http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , Kontrol Stepping Motors oleh Douglas W. Jones, digunakan dengan izin.

Yang mungkin tidak Anda lakukan adalah menyiratkan dukungan apa pun dari Anda tentang apa yang Anda tulis, karena saya tidak tahu apa itu.

            Doug Jones
            jones@cs.uiowa.edu
            (aka douglas-w-jones@uiowa.edu)

Gambar asli diambil dari sini