Gaya jacking tambahan untuk mengatasi gesekan / gesekan kering

Adalah umum untuk mengangkat jembatan untuk mengganti bantalan, dll.

Di dunia yang ideal, kapasitas angkat yang diperlukan dari jack akan menjadi berat sendiri jembatan dibagi dengan jumlah jack (+ tunjangan angin / salju, dll.).

Namun, dari pengalaman saya (terbatas), jembatan mulai 'melekat' pada haluan mereka, dan tunjangan tambahan untuk mengatasi ini harus disediakan.

Apakah ada yang punya panduan tentang cara menentukan angka ini?

Jadi ada asumsi yang salah yang mendasari pertanyaan Anda.

Di dunia yang ideal, kapasitas angkat yang diperlukan dari jack akan menjadi berat sendiri jembatan dibagi dengan jumlah jack (+ tunjangan angin / salju, dll.).

Dan asumsi di sana adalah bahwa daya angkat hanya setara dengan berat jembatan. Masalahnya adalah jika terjadi kesalahan, Anda mungkin melihat kegagalan besar yang bisa menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki.

Lift dunia nyata tidak beroperasi dengan cara "ideal" itu, dan sebaliknya bergantung pada faktor keamanan untuk memastikan bahwa berat yang diangkat baik dalam batasan peralatan. Dan dalam beberapa kasus, batas kerja aman (SWL) dapat diturunkan lebih jauh dari batas angkat kerja (WLL) jika ada keadaan khusus seperti peralatan aus atau cuaca berbahaya.

Jadi kapasitas angkat yang ideal adalah yang secara signifikan lebih besar dari beban yang harus diangkat. Kapasitas angkat yang sebenarnya digunakan terhambat oleh kenyataan bahwa Anda biasanya membayar untuk kapasitas angkat itu apakah Anda membutuhkannya atau tidak.

Menurut artikel Wikipedia tentang faktor keamanan , faktor 2 adalah umum untuk bahan bangunan dan 3 adalah umum untuk mobil. Anda perlu mempertimbangkan risiko terhadap kesehatan atau keselamatan manusia dalam lift yang Anda pertimbangkan dan menggunakan faktor keamanan yang sesuai. Pendekatan konservatif adalah dengan menggunakan faktor keamanan 3 yang lebih tinggi, sehingga Anda membutuhkan setidaknya 3 kali berat jembatan untuk kapasitas angkat.

Dengan asumsi Anda tetap berada di dalam SWL dan WLL dari peralatan lift yang Anda gunakan, itu masih belum tentu menjelaskan kekuatan pengikat yang disebabkan oleh korosi antara jembatan dan bantalan yang mendukungnya. Gesekan statis juga dapat berperan jika jembatan itu sendiri harus meluncur keluar dari struktur pendukung.

Sayangnya, sulit untuk menentukan kekuatan penjumlahan apa yang akan ditambahkan tanpa banyak detail. Paling tidak, Anda perlu mengetahui materi yang terlibat dan bidang penampang silang antara mereka. Anda juga ingin memperkirakan berapa lama mereka telah terpapar ke elemen dan kondisi seperti apa yang dibawa oleh elemen - seperti paparan air garam vs udara pegunungan.
_{Di sinilah saya akan melambaikan tangan saya dengan gaya lapang dan tidak berusaha untuk meningkatkan kekuatan ikatan yang diciptakan oleh korosi.}

$\mu_{static}$Force$F_{static} = \mu_{static} * F_{normal}$$F_{normal}$ untuk gerakan vertikal akan lebih sedikit.

$\frac 23$$\frac 34$ dari berat jembatan untuk memperkirakan gaya gesekan statis yang terlibat dalam lift. Pengalaman dan detail lift akan memandu Anda menyesuaikan tebakan atas atau bawah.

Jadi tergantung pada faktor keamanan Anda, bisa jadi SWL peralatan akan memberikan daya angkat yang cukup untuk mengatasi gesekan atau ikatan statis yang disebabkan oleh korosi. Atau bisa jadi Anda perlu meningkatkan persyaratan kapasitas angkat untuk mengatasi efek itu. Dan perlu ditunjukkan bahwa peralatan dapat melebihi batas itu, sehingga faktor keamanan yang lebih rendah mungkin "cukup baik" untuk melewati efek gesekan statis pada awal lift.