Teknik kartografi untuk melambangkan data routing [ditutup]

Beberapa masalah umum dengan menampilkan rute yang dibuat dari data jalan, seperti rute bus, termasuk:

1. Rute mungkin tumpang tindih sendiri, seperti ketika rute mengambil jalan yang sama di arah yang berlawanan
2. Rute mungkin tumpang tindih dengan rute lain yang mengambil jalan yang sama.
3. Rute sering terlalu rinci, atau "berisik", karena turunannya dari data jalanan.
4. Menunjukkan arah rute dengan jelas tanpa membebani dengan panah bisa menjadi tantangan.

Apa saja teknik untuk menangani masalah-masalah ini untuk membuat peta rute yang praktis dan dapat digunakan, seperti peta rute bus Manhattan ini ? Apakah Anda tahu ada peta angkutan umum yang diproduksi dengan teknik otomatis dan bukan ilustrasi / digitasi manual?

Secara khusus saya menggunakan ArcGIS 10, tetapi solusi yang melibatkan perangkat lunak lain juga diterima.

Salah satu teknik yang saya telah sukses dengan berurusan dengan 1) menggunakan simbol garis kartografi ArcMap dengan offset negatif - dengan asumsi garis berorientasi pada arah perjalanan, ini akan mengimbangi garis-garis sehingga sisi kanan dan kiri berbeda dan berorientasi seperti yang Anda harapkan (setidaknya untuk negara-negara lalu lintas kanan , untuk negara-negara lalu lintas kiri orang akan menggunakan offset positif). Namun hasilnya cenderung agak miring di sekitar belokan, persimpangan dan dan putaran-U, dan tidak fleksibel ketika berhadapan dengan banyak rute.

Kemungkinan lain yang saya tidak terlalu kenal tetapi yang tampaknya menjanjikan adalah representasi kartografi - namun, saya belum banyak beruntung dalam menemukan contoh menggunakan representasi untuk peta transportasi dan apakah itu mungkin sesuai dengan tagihan.

Saya belum pernah menggunakan ArcGIS Schematics selama lebih dari beberapa demo cepat beberapa tahun yang lalu, tetapi ada posting blog di Buat peta rute dengan ekstensi ArcGIS Schematics yang dapat memberikan solusi.

Saya tidak berpikir saya akan merekomendasikan ini pada awalnya (lebih sebagai upaya terakhir untuk kesederhanaan), tetapi saya telah melihat banyak peta kereta bawah tanah yang sebenarnya memanipulasi garis agar lebih teratur. Berikut adalah contoh dari blog visual.ly yang menggambarkan jalan raya AS. Saya cukup yakin ada banyak lagi yang mengambang di sekitar.

_{(sumber: netdna-cdn.com )}

Ini terutama membahas poin Anda # 3, tetapi membantu menyelesaikan sebagian masalah lainnya juga. Ketika garis-garisnya kurang berliku-liku, lebih mudah untuk mengembangkan simbologi untuk membedakan antara garis-garis dan plot-over lebih mudah untuk diselesaikan dengan simbol off-setting.

Dari segi waktu membuat mereka terlihat seperti banyak pekerjaan sekalipun. Juga menyakitkan untuk menyarankan distorsi geografi untuk membuat peta yang terlihat bagus, tetapi ada beberapa contoh yang bagus. Saya akan mencoba menemukan beberapa contoh lagi dan mempostingnya kembali di sini.

Berikut adalah beberapa sumber yang saya temukan tentang pembuatan peta untuk transit dan data lainnya secara otomatis:

• Stott et al. "Tata Letak Peta Metro Otomatis Menggunakan Optimalisasi Multikriteria" - Abstrak:

  "Makalah ini menjelaskan mekanisme otomatis untuk menggambar peta metro. Kami menerapkan optimisasi multikriteria untuk menemukan penempatan stasiun yang efektif dengan tata letak garis yang baik dan memberi label pada peta dengan jelas. Sejumlah metrik didefinisikan, yang digunakan dalam jumlah berbobot untuk menemukan nilai kebugaran untuk tata letak peta. Pengoptimal pendakian bukit digunakan untuk mengurangi nilai kebugaran, dan menemukan tata letak peta yang lebih baik. Untuk menghindari minimum lokal, kami menerapkan teknik pengelompokan ke peta - pendaki bukit memindahkan kedua stasiun dan kluster saat menemukan tata letak yang lebih baik. Kami menunjukkan metode yang diterapkan pada sejumlah peta metro, dan menggambarkan studi empiris yang memberikan beberapa bukti kuantitatif bahwa peta metro yang digambar secara otomatis dapat membantu pengguna menemukan rute yang lebih efisien daripada peta yang diterbitkan atau peta yang tidak terdistorsi.kami menemukan bahwa, dalam kasus ini, subjek penelitian menunjukkan preferensi untuk peta yang dibuat secara otomatis daripada alternatifnya. "

  Di bawah ini adalah peta transit Sydney yang diautogenerasi secara otomatis dari tesis Stott:

• Posting blog ini oleh Chris Mueller menyediakan ringkasan tingkat tinggi dari Stott et al.

• Transitive.js - Alat untuk menghasilkan peta transit dinamis bergaya yang mudah dipahami dari data transit. Baca lebih lanjut di posting blog ini . Inilah output Transitif:

• Wolff - "Grafik Grafik dan Kartografi" - Ringkasan bab buku:

  Dalam bab ini, kami memberikan ikhtisar tentang jenis utama jaringan geometris yang divisualisasikan secara otomatis, menggunakan diagram simpul-tautan. Untuk setiap jenis jaringan, kami mempertimbangkan kendala estetika yang bergantung pada aplikasi. Kami mengelompokkan jenis-jenis jaringan sesuai dengan kelas grafik tempat mereka berasal: jalur (disederhanakan, disusun skema dan digeneralisasi dalam Bagian 23.2), pencocokan (digunakan dalam pelabelan batas pada Bagian 23.3), pohon (seperti pada peta aliran; lihat Bagian 23.4), (dekat-) grafik bidang (seperti peta jalan atau metro; lihat Bagian 23.5), dan grafik lainnya (seperti grafik jadwal, tulang punggung multicast Internet, atau jaringan sosial; lihat Bagian 23.6).

• Unfolding - perpustakaan untuk membuat peta interaktif dan geovisualisasi. Namun, menurut saya, ini hanya memvisualisasikan data yang sudah ada, dan tidak melakukan generalisasi untuk rute.