Bagaimana seorang penumpang yang buta tidak mati, jika pengemudi menjadi tidak sadar

25

Saya mengendarai Honda Ridgline 2017 dengan transmisi otomatis, kontrol jelajah, dan jalur tetap membantu. Bepergian dengan kecepatan legal 70MPH (112KPH) tiba-tiba saya menjadi tidak sadar.

Jika tangan dan tubuh saya tidak mengubah kemudi, suatu saat kendaraan akan terus menyusuri jalan. Saya tidak yakin persis bagaimana kendaraan akan menangani kehilangan pengemudi.

Di masa lalu Anda bisa, meraih dan mematikan kunci. Kendaraan akan melambat dan berhenti. Di kendaraan baru ada tombol push. Mematikan kendaraan saat bergerak, mungkin atau tidak bisa, dan jika itu terjadi, Anda mungkin akan kehilangan jalur, tetap bantu dan pengereman otomatis.

Apa tindakan paling aman untuk penumpang yang benar-benar buta, yang tiba-tiba dihadapkan pada penghentian kendaraan dari kursi penumpang?

CATATAN: Pada kendaraan ini rem parkir berada di area pedal driver, shifter terletak di konsol tengah, setir memiliki banyak tombol ( tombol tidak memiliki braille )

safety disability-options

— James Jenkins
sumber

14

Anda mungkin tidak boleh memposting ini saat mengemudi 70MPH;)

5

Bagaimana orang buta tahu Anda menjadi tidak sadar?

— jlars62

3

@ jlars62 perubahan pola pernapasan, berhenti bicara dan jangan jawab, jatuh di pangkuan mereka, Ada beberapa cara yang bisa mereka perhatikan, tetapi sekali lagi mereka mungkin tidak seperti yang ditunjukkan dalam komentar saya di sini

— James Jenkins

2

Hal pertama yang harus dilakukan Penumpang menegaskan bahwa Pengemudi tidak responsif - berbicara, bergetar, menyentuh, berteriak sangat keras. Sebagai pengemudi saya akan khawatir penumpang buta mungkin hanya mengambil rem tangan / kemudi dll tanpa memeriksa terlebih dahulu.

— Criggie

4

@ EJoshuaS Jika James Jenkins menjadi tidak sadar dalam situasi seperti itu, dia mungkin tidak akan ada di sekitar untuk mengajukan pertanyaan. Ini adalah hipotesis, tetapi bukan yang tidak mungkin atau tidak terduga.

— wizzwizz4

22

Istri saya tidak buta, tetapi saya sudah menjalankan skenario yang sama dengannya kalau-kalau saya mengalami serangan jantung atau stroke atau sesuatu.

Langkah 1: Masukkan mobil ke posisi netral. Karena mesin masih menyala, rem dan elektronik akan tetap berfungsi. Kedua mobil kami memiliki pemindahan gigi otomatis tipikal dan akan menjadi netral hanya dengan mendorongnya ke depan tanpa drive.

Langkah 2: Aktifkan rem darurat. Kedua mobil kami memiliki rem tangan mekanis yang dapat diaktifkan dari konsol tengah. Beberapa mobil memiliki rem-e yang mengarah ke sisi lain pengemudi dan tidak dapat dijangkau oleh penumpang.

Langkah 3: Aktifkan flasher bahaya. Kedua sakelar bahaya flasher mobil kami ada di dasbor, dan dapat dijangkau oleh penumpang, tetapi truk kami yang lebih tua memiliki sakelar di atas kolom kemudi.

Langkah 4: Hubungi 911 dan berharap yang terbaik.

Semua ini harus dimungkinkan di sebagian besar kendaraan bagi kebanyakan orang yang secara hukum buta, selama mereka tahu di mana kontrol berada. Di Ridgeline baik bahaya maupun perpindahan gigi ada di lokasi-lokasi itu, saya tidak yakin di mana e-brake berada, kemungkinan besar pengemudi berada di sisi kiri, sehingga penumpang tidak akan memiliki akses.

Saya tidak yakin apakah alat bantu keselamatan pengemudi masih akan berfungsi di N, tapi itu mudah untuk menguji diri Anda.

Tidak akan aman untuk mencoba memarkir mobil dengan kecepatan tinggi. Kemungkinan besar transmisi akan mengabaikan upaya itu untuk alasan keamanan, tetapi jika memang mengunci pawl taman, hal itu dapat menyebabkan putaran kendaraan yang tidak terkontrol.

Edit untuk menanggapi komentar di e-brake

Sebagian besar mobil di jalan memiliki rem darurat yang menghubungkan kabel ke rem drum di poros belakang, dan beberapa memiliki "rem parkir" elektronik yang bukan rem darurat.

Untuk mobil dengan rem darurat tipe "rem tangan" yang tipikal, ini menerapkan gaya rem yang meningkat semakin sulit ditarik. Ratchet yang terkunci akan menahan rem pada posisi itu sampai dilepaskan. Di mobil saya, 1 klik pada ratchet tidak akan benar-benar mengerem karena kabel dan mekanisme bebas bepergian, tetapi itu akan menyalakan lampu rem. Ini penting karena pengemudi di belakang Anda akan memiliki isyarat visual tentang niat Anda sebelum mereka dapat melihat mobil melambat. Klik tambahan pada ratchet memberikan peningkatan level kekuatan rem ke gandar belakang saja, dan memungkinkan perlambatan yang aman dan stabil setelah Anda mencapai klik yang benar.

Salah satu alasan mengapa hazard flashers adalah langkah ke-3 setelah netral dan rem, adalah bahwa jauh lebih cepat untuk secara lambat memperlambat mobil daripada menemukan hazard flasher, sebuah tombol kecil yang mungkin rata dengan dashboard. Waktu yang diperlukan untuk menemukan tombol, kemudian memperlambat mobil, dapat memungkinkan lebih dari 1000 kaki perjalanan tambahan, berpotensi menuju berhenti atau melintasi lalu lintas.

Untuk mobil dengan rem parkir elektronik, beberapa di antaranya mungkin bekerja dalam keadaan darurat. Saya rasa saya mencobanya pada Mazda SUV, dan itu memberikan tenaga rem yang memadai untuk memperlambat mobil secara aman dan stabil. Namun tidak semua mobil dapat merespons dengan cara ini, Anda harus mengetahui bagaimana mobil Anda idealnya selama uji coba yang aman di dealer.

— Richie Frame
sumber

12

Langkah 3 harus menjadi hal pertama yang Anda lakukan. Paling tidak sebelum Anda istirahat, karena Anda ingin memperingatkan lalu lintas di belakang Anda bahwa sesuatu yang aneh sedang terjadi.

— JAD

14

Menggunakan rem tangan saat bepergian pada 70MPH sepertinya ide yang sangat buruk

— Rob

17

@Rob rem tangan konsol tengah hanyalah aktivasi mekanis dari rem belakang. Satu-satunya perbedaan antara itu dan pedal rem adalah bahwa tidak mengaktifkan rem depan, juga tidak memberikan keunggulan hidrolik / daya. Selama rem diterapkan dengan tekanan bertahap tidak ada risiko yang signifikan. Itu ada tidak hanya untuk parkir tetapi juga sebagai cadangan darurat jika terjadi kegagalan rem hidrolik. en.wikipedia.org/wiki/Parking_brake

— James Jenkins

4

Both our cars have standard gear shifts...bagaimana zaman telah berubah.

— J ...

5

@ R .. Mengunci rem berarti bahwa ban memiliki koefisien gesekan kinetik, yang lebih rendah dari koefisien gesekan statis yang dimiliki ban bergulir.

— Akumulasi

9

@Richie Frame memiliki jawaban terbaik sejauh ini. Saya akan menunjukkan di mana saya telah meminjam dari jawabannya.

Pertama, ini bukan skenario yang biasanya dipikirkan oleh orang yang melihat. Dan saya tidak suka memberi tahu orang dewasa apa yang harus dia lakukan. Tetapi orang buta perlu memikirkan banyak hal yang harus saya lakukan jika .... skenario, termasuk yang ini. Ada tiga kendali yang diperlukan seorang tunanetra untuk mengetahui lokasi di dalam mobil apa pun yang dikendarainya - dan pengemudi harus "melatih" skenario dengan penumpang buta, seperti yang dilakukan Ritche dengan istrinya yang terlihat.

Perpindahan Gigi (per Richie)
Tombol untuk Lampu Bahaya
Cara membuka jendela di sisi penumpang

Saya baru saja kembali dari bereksperimen dengan mobil saya (Volvo), dan kontrol ini mudah diakses dari kursi penumpang, dan cukup khas sehingga penumpang yang buta, dengan sedikit latihan, tidak akan membuat kesalahan. Ritchie benar bahwa akan mudah untuk beralih ke netral dari berkendara, bahkan untuk orang buta. Ritchie juga menganjurkan pengaturan rem darurat; di mobil saya, ini tidak dapat dilakukan dari sisi penumpang.

Ritchie menyarankan agar mobil menjadi netral terlebih dahulu. Setelah ditabrak oleh pengemudi di belakang saya dua minggu yang lalu di lampu merah, saya akan menyalakan lampu bahaya terlebih dahulu.

Anda pasti ingin memberi sinyal ke mobil lain, terutama mobil polisi, bahwa Anda memiliki masalah . Dan Anda ingin dapat meneriakkan peringatan ke driver lain, maka Anda perlu jendela terbuka. Istri Ritchie dapat menghubungi 911, tetapi ini tidak mungkin bagi penumpang yang buta, dan dia mungkin harus berteriak pada pengemudi lain untuk memanggil polisi.

Mobil polisi dapat mengawal mobil Anda dan mengisolasi mobil Anda dari lalu lintas, sementara itu melatih penumpang Anda jika ia panik.

Dalam versi jawaban saya sebelumnya, saya menyarankan agar penumpang mungkin dapat mengangkat kaki pengemudi dari pedal gas. Jika ia menempatkan mobil dalam posisi netral, ini tidak perlu. Namun, saya pikir penumpang yang kuat bisa melakukan ini bahkan ketika ikat pinggang. Saya bisa dengan mudah mencapai lutut pengemudi dan kaki bagian bawah, meskipun bukan kakinya.

Adapun komentar bahwa Anda tidak boleh mengemudi jika Anda memiliki kondisi yang dapat menyebabkan tidak sadar, baiklah, jika Anda mengetahuinya. Tetapi serangan jantung dan stroke dapat terjadi tanpa peringatan sebelumnya.

Tambahan sebagai tanggapan terhadap komentar dari OP : OP mengatakan, dalam komentar di bawah:

Menempatkan kendaraan dalam posisi netral mungkin bukan ide yang baik, saya mencoba hari ini. Saya kebetulan menuruni bukit ketika saya beralih ke posisi netral, kendali pelayaran dan 'menjaga jarak otomatis' terlepas, kendaraan saya mulai melaju lebih cepat dan saya berada dalam jarak beberapa kaki dari mobil di depan, sebelum mengakhiri tes dan menerapkan rem . Juga pertimbangkan bahwa jika kendaraan berhenti di netral, saat naik bukit (kemungkinan) itu akan mulai bergulir mundur. Jika Anda tidak dapat menggunakan rem parkir, netral mungkin lebih berbahaya.

Komentar ini tidak hanya berlaku untuk jawaban saya, tetapi untuk setidaknya satu jawaban lainnya. Saya merasa keluar dari kedalaman saya.

1

Saya meletakkan komentar ini di bawah jawaban Richies tetapi sepertinya hilang "Menempatkan kendaraan di netral mungkin bukan ide yang baik, saya mencoba hari ini. Saya kebetulan turun bukit ketika saya beralih ke netral, kontrol pelayaran dan 'otomatis menjaga jarak 'terlepas, kendaraan saya mulai berjalan lebih cepat dan saya datang beberapa meter dari mobil di depan, sebelum mengakhiri tes dan menerapkan rem. " Juga pertimbangkan bahwa jika kendaraan berhenti di netral, saat naik bukit (kemungkinan) itu akan mulai bergulir mundur. Jika Anda tidak dapat menggunakan rem parkir, netral mungkin lebih berbahaya.

— James Jenkins

1

@ James Jenkins Ini ternyata lebih rumit daripada yang mungkin dipikirkan siapa pun, karena (a) masalah bagaimana penumpang tahu pengemudi telah kehilangan kesadaran; (B) masalah dengan beralih ke netral Anda baru saja mengangkat; dan (c) masalah persimpangan jalan, tanda berhenti, lampu berhenti belum disebutkan sama sekali dalam skenario mobil Anda secara otomatis menjaga jalurnya saat melambat.

3

Setelah kendaraan berhenti sementara dalam kondisi netral (umumnya Anda bisa merasakan titik itu ketika gerakan maju berhenti), Anda bisa meletakkannya di taman agar lebih kecil kemungkinannya untuk berguling ke bawah. Ini akan sangat membantu ketika Anda tidak dapat mencapai e-brake. Saat Anda masih terus bergerak maju, mungkin ide yang baik untuk memanfaatkan tanduk secara bebas juga.

— bta

@ bta Bagaimana seorang penumpang yang buta membedakan meluncur dari akselerasi bebas dari berhenti?

— Cpt Reynolds

1

@ CptReynolds Saya belum pernah naik mobil yang semulus itu sehingga Anda bisa membuat mereka berdua bingung. Jika Anda bepergian ke depan, akan selalu ada beberapa petunjuk jalan kebisingan, getaran dari ban, gerakan vertikal, dll Crack jendela sedikit dan itu menjadi sangat jelas.

— bta

6

Honda dengan Lane Keep Assist Systems juga memiliki sistem yang disebut pencegahan keberangkatan jalan. Yang setelah LKAS dimatikan akan berusaha membuat Anda tetap berada di jalur saat Anda meninggalkannya, dan tergantung pada seberapa cepat Anda meninggalkan jalur akan rem mobil juga.

Sumber: Saya bekerja untuk pemasok sistem bantuan pengemudi untuk Honda.

— Mitchk
sumber

1

Ini adalah jawaban yang bagus, itu adalah dasar dari solusi pasif kami saat ini. Tergantung pada skenario penumpang mungkin tidak menyadari masalah pengemudi sampai setelah kecelakaan yang akan terjadi. Keyakinan saya adalah bahwa Honda akan melakukan yang terbaik untuk mencegah kecelakaan dan memperlambat kendaraan hingga 25MPH pada saat itu akan menyerah dan memungkinkan kecelakaan terjadi. Kecelakaan 25MPH jauh lebih disukai daripada kecelakaan 70MPH.

— James Jenkins

2

Selain jawaban baik lainnya di sini, saya ingin menunjukkan alat lain yang berpotensi berharga yang mungkin Anda miliki.

Kendaraan saya (GM) dilengkapi dengan OnStar, dan salah satu fungsi yang tersedia yang disediakannya adalah kemampuan untuk memperlambat kendaraan dari jarak jauh. Kasus penggunaan yang dimaksudkan adalah untuk mengakhiri pengejaran berkecepatan tinggi kendaraan curian. OnStar biasanya memiliki tombol aktivasi pada kaca spion yang menghubungkan Anda ke operator melalui speaker kendaraan. Penumpang yang buta (atau anak-anak, atau siapa pun juga) dapat dengan mudah menekan tombol itu dan meminta bantuan operator. Paling tidak operator dapat melacak lokasi kendaraan, memberi Anda gambaran tentang apa yang ada di depan, dan memanggil polisi dan ambulans, dan yang terbaik mereka dapat menonaktifkan kontrol pelayaran dan membawa kendaraan ke kecepatan yang lebih masuk akal. Mungkin akan membantu jika Anda memberi tahu OnStar sebelumnya bahwa Anda memiliki anggota keluarga tunanetra yang dapat membutuhkan lebih banyak bantuan daripada pengguna biasa.

Saya tidak terlalu terbiasa dengan kendaraan Honda, tetapi sebagian besar merek memiliki sesuatu yang serupa. Semoga itu dapat diakses melalui tombol yang mudah dijangkau, dan tidak dimakamkan di menu di layar di suatu tempat.

— bta
sumber

kemampuan untuk memperlambat kendaraan dari jarak jauh , itu terdengar seperti meminta pembajakan elektronik. Orifice Kembali tetapi untuk mobil.

— gerrit

@gerrit Hati-hati sebelum memulai perang api. Remote control kendaraan telah terjadi - OnStar, atau mobil Tesla (saya bahkan dapat menghentikan milik saya dari ponsel saya), atau beberapa merek Euro dapat melakukan ini. Enkripsi dan verifikasi pesan adalah bagian utama dari desain sistem.

— Carl Witthoft

@CarlWitthoft, saya tahu. Dan itu terdengar sangat menakutkan. Perangkat lunak memiliki bug , beberapa perangkat lunak baru-baru ini menyebabkan dua maskapai besar mogok.

— gerrit

1

Selain jawaban lainnya.

Saya ingin menunjukkan bahwa jika rem parkir Anda tidak dapat diakses oleh penumpang, maka Anda dapat mengerem dengan beralih ke gigi yang lebih rendah, atau bahkan ke gigi belakang. Tentu saja mengganti gigi pada kecepatan tinggi dapat merusak transmisi, tetapi dalam situasi hidup / mati harganya kecil.

Saya pikir tidak ada yang berpikir untuk beralih ke gigi belakang karena secara tidak sadar Anda berpikir itu adalah "hal yang buruk", tetapi dalam kenyataannya semua yang terjadi adalah mesin Anda mati dan Anda "mengerem" oleh mesin Anda.

Ini pernah terjadi pada saya sekali, ketika saya mengemudi menuruni bukit sekitar 30 mph dan bukannya beralih ke netral saya tidak sengaja menekan tombol dan beralih ke belakang. Tidak ada bencana yang terjadi, persis seperti yang saya katakan mesin mati dan mobil melambat seolah-olah saya cukup menekan rem.

— sklott
sumber

Bukan itu yang akan terjadi dalam transmisi manual - tho 'Saya sangat meragukan kemungkinan untuk memaksa gearbox mundur pada kecepatan jalan raya, karena ada mekanisme penguncian.

— Carl Witthoft

Saya memiliki transmisi manual ('97 Jeep Wrangler), dan itu TIDAK akan memasuki gigi apa pun kecuali kecepatannya sudah cocok. Biasanya, ini dilakukan dengan melepaskan kopling (di sisi yang jauh dari penumpang) dan mendorongnya ke arah gigi yang diinginkan. Ketika semakin dekat, itu membuat kontak gesekan pertama, yang sebenarnya melakukan pencocokan kecepatan, dan kemudian spline runcing melakukan penyelarasan akhir. Tidak mungkin mekanisme itu bisa bekerja dengan mesin yang masih terhubung, kecuali kalau kebetulan sudah cocok. Ini juga hampir mustahil untuk menariknya keluar dari gigi jika masih ada beban di sana.

— AaronD

Saya merombaknya tahun lalu, jadi saya bisa melihat mekanisme itu secara langsung. Membalikkan adalah istimewa dalam hal (A) tidak ada kontak gesekan, jadi Anda benar-benar hanya memacetkan gigi bersama (semoga sukses dengan itu pada kecepatan), dan (B) mekanisme kontrol dirancang untuk macet jika Anda mencoba untuk pergi ke sana dari gigi yang salah, sehingga mencegah cara paling umum untuk menemukan mundur pada kecepatan jalan raya. Memilih gigi lain akan membuat macet.

— AaronD

adalah mungkin untuk memaksa beberapa gearbox mundur pada kecepatan jalan raya, selip roda penggerak yang tidak dapat dikendalikan secara langsung. seluruh keluarga meninggal,

— Jasen

Maaf tapi saya tidak percaya paragraf terakhir Anda, tidak sebentar. Sama sekali tidak ada cara fisik yang memungkinkan bagi Anda untuk beralih ke posisi mundur pada kecepatan 30 mph (dan melepaskan kopling) tanpa menyebabkan kerusakan besar pada gearbox dan, kemungkinan besar, engine juga. Perilaku mobil juga tidak seperti yang Anda gambarkan. Roda penggerak akan segera terkunci saat driveshaft terjebak dalam kekacauan roda gigi di dalam gearbox. Ini juga hampir dijamin bahwa Anda akan merobek luka raksasa di carter dan meninggalkan potongan roda gigi dan oli gearbox yang rusak di seluruh jalan.

— Demonblack

0

Ada beberapa jawaban bagus untuk pertanyaan itu. Pada akhirnya setiap situasi adalah unik, setiap orang dan kombinasi kendaraan menciptakan solusi optimal yang berbeda. Ada 5 poin utama yang dapat disesuaikan untuk setiap situasi. Ini datang dari mempertimbangkan jawaban yang ada, penelitian, pengalaman dan eksperimen langsung dengan penumpang buta.

Keakraban penumpang dengan kendaraan
Kesiapan kecelakaan penumpang
Perlambat kendaraan sambil mempertahankan perjalanan yang aman
Selamat dari kecelakaan itu
Mengantisipasi dampak sekunder

Poin 1: Keakraban penumpang dengan kendaraan

Waktu untuk mengenal kendaraan adalah sebelum kecelakaan:

Apakah kendaraan memiliki perangkat anti tabrakan aktif?
- Kalau begitu, bagamana itu bekerja?
- Bisakah ini diaktifkan atau dinonaktifkan?
Apakah kendaraan memiliki transmisi otomatis atau manual?
- Bagaimana kendaraan akan bereaksi jika mesin berhenti berjalan saat transmisi berada di gigi?
- Skenario di mana perpindahan transmisi baik atau buruk.
Di mana rem parkir / darurat?
- Bisakah penumpang mengaktifkan rem, sambil tetap duduk dan sabuk pengaman?
- Bagaimana cara mengaktifkan rem dengan aman?
- jika rem tidak tersedia, bagaimana kendaraan bisa diperlambat?
Flashers darurat atau 4 arah, bagaimana cara mengaktifkannya?
Layanan darurat ( polisi, ambulans )
- Dapatkah suara penumpang memerintahkan telepon melalui antarmuka kendaraan?
- Bisakah penumpang mengaktifkan ponsel mereka, tanpa meningkatkan risiko mereka?

Butir 2: Kesiapan kecelakaan penumpang

Ketika penumpang yang buta menyadari bahwa mereka berada di dalam kendaraan yang bergerak dengan pengemudi yang tidak sadar, mereka harus bersiap untuk kecelakaan segera. Menghadap ke depan, sabuk pengaman diikat dan pas, tidak ada apa pun di antara mereka dan kantong udara. Beberapa jawaban berbicara tentang membuka jendela, mencoba menarik perhatian pengemudi lain, membuat panggilan telepon. Ini bagus jika Anda bisa melihat, tetapi jika Anda benar-benar buta, Anda tidak tahu apakah kendaraan akan menyapu tiang telepon, atau menabrak satu kepala di milidetik berikutnya. Simpan tangan dan lengan Anda di dalam kendaraan, dan jangan letakkan proyektil potensial (seperti telepon) di antara Anda dan kantung udara. Jika Anda memiliki ponsel di tangan Anda ketika dampak terjadi kemungkinan Anda tidak akan dapat menemukannya ketika semuanya berhenti bergerak.

Butir 3: Perlambat kendaraan sembari mempertahankan perjalanan yang aman

Sambil tetap siap untuk dampak langsung, memperlambat kendaraan. Ini bervariasi secara signifikan berdasarkan kendaraan.

"2017 Honda Ridgline dengan transmisi otomatis, kontrol jelajah, dan jalur tetap membantu terlibat" (per OP); Rem tidak dapat diakses, dengan beberapa keakraban penumpang dapat menurunkan kontrol cruse ke 25MPH, Tombol flasher darurat tidak taktil (yaitu pemulusan terintegrasi di dasbor) jangan mencoba untuk mengaktifkan. Ada suara yang berbeda ketika kecepatan kendaraan turun di bawah 25MPH, berusaha untuk beralih ke parkir pada saat ini. Hal ini membuat jalur yang lebih tepat tetap membantu dan pengereman aktif bekerja selama mungkin.
Umum, Aktivasi rem tangan: Jika tersedia, ini mungkin cara terbaik untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Dengan lembut oleskan rem untuk menghentikan kendaraan, kemudian oleskan rem sepenuhnya untuk menjaga kendaraan tetap di tempatnya.
Umum, Transmisi manual (tidak ada rem, tidak ada perangkat anti kecelakaan): Matikan kunci kontak. Kompresi mesin akan bekerja untuk memperlambat kendaraan. Pada gigi tinggi, akan ada sedikit keuntungan, kendaraan tidak akan berhenti secepat pengereman dan mungkin tidak berhenti sepenuhnya.
Umum, Transmisi otomatis (tidak ada rem, tidak ada perangkat anti tabrakan): Menjaga mesin tetap berjalan, bergeser ke gigi yang lebih rendah, tekanan hidrolik akan membantu memperlambat kendaraan, saat melambat pertimbangkan untuk bergeser ke mundur atau parkir. Ada banyak variabel berdasarkan kendaraan dalam skenario ini.

Butir 4: Selamat dari kecelakaan itu

Penumpang yang buta mungkin atau mungkin tidak memiliki peringatan sebelum dampak. Mereka harus mengantisipasi dampak secara konstan. Amankan diri Anda dan bersiaplah untuk dampak setiap saat. Anda dapat membantu pengemudi terbaik dengan menjaga diri Anda aman sampai kendaraan benar-benar berhenti. Tidak ada gunanya mencoba memperingatkan pengemudi lain di jalan, kemungkinan besar, mereka menjadi sadar akan masalah sebelum Anda melakukannya.

Butir 5: Mengantisipasi dampak sekunder

Mereka kendaraan mungkin tidak sepenuhnya dinonaktifkan atau dihentikan oleh dampak awal, mungkin terus bergerak dengan beberapa dampak yang mungkin terjadi. Rem parkir, posisi parkir (otomatis) atau kompresi mesin (manual) mungkin tidak cukup untuk menahan kendaraan di tempatnya. Kendaraan lain dapat memengaruhi kendaraan Anda bahkan beberapa menit setelah Anda berhenti total.

Terakhir Secara teratur, praktikkan dan kenali kembali diri Anda dengan rencana dan lokasi kontrol yang akan Anda gunakan, dalam skenario mana.

— James Jenkins
sumber