Bagaimana saya bisa lebih cepat menghangatkan interior mobil saya selama musim dingin?

15

Di musim dingin, setelah menyalakan kunci kontak, dibutuhkan sekitar 15 menit untuk ventilasi di mobil saya untuk mulai meniupkan udara panas. Sebelum waktu itu, ventilasi menghembuskan udara dingin bahkan jika pengaturan "panas" dihidupkan. Terkadang, tidak apa-apa jika saya menunggu 15 menit, tetapi jika saya sedang terburu-buru, metode ini tidak berhasil.

Apa yang bisa saya lakukan untuk mengurangi waktu ini? Sebagai contoh, apakah ini akan mengurangi waktu jika saya tidak menyalakan panas sampai setelah periode waktu tertentu? Apakah penting jika saya mengendarai mobil atau jika mobil tidak digunakan saat sedang hangat?

temperature winter car

— JSW189
sumber

2

Mempelajari cara kerja pemanas mobil akan menjawab sebagian besar pertanyaan Anda. Mobil perlu dijalankan karena pemanas udara (biasanya) didasarkan pada air yang dipanaskan dari mesin

— Zach Saucier

Saya agak ragu ada banyak cara hack untuk menjawab pertanyaan ini

— Zach Saucier

@ J.Musser: Saya menambahkan metode percobaan saya. Sayangnya, karena saya tidak tahu banyak tentang mobil, saya tidak tahu banyak metode untuk mencoba. Itu sebabnya saya bertanya di sini.

— JSW189

1

Satu hal yang dapat Anda lakukan adalah memiliki pasangan yang mengeluh dan tidak mengerti mengapa panas tidak langsung keluar. Anda dapat menghangatkan diri dengan menjelaskan cara kerja sistem panas pada mobil, dan panas dan kemarahan tubuh mereka akan mengurangi suhu kabin. Ini biasanya bekerja sekitar tiga puluh kali, karena mereka tidak mendengarkan penjelasannya, sehingga Anda dapat mengandalkannya untuk sementara waktu.

11

Saya tidak berpikir menjaga panas sampai mesin menjadi lebih hangat akan membantu. Saya akan menyarankan plug in engine warmer, mereka murah dan mudah dipasang. Mereka mengurangi waktu pemanasan untuk mesin Anda menjadi setengah atau lebih baik dan juga membantu menjaga mesin Anda di iklim yang sangat dingin. Parkir di bawah sinar matahari jika Anda juga bisa membantu.

— Jon
sumber

2

+1 untuk parkir di bawah sinar matahari. Saya mencoba memarkir dengan mobil saya menghadap matahari pagi, karena kaca depan memungkinkan jumlah maksimum matahari ke interior. Dalam kasus garis batas, ini juga menghemat goresan es dari jendela depan.

— TomG

Saya harap Anda maksudkan "penghangat mesin" berbasis pembakaran? Jika ya, maka saya memberikan Anda suara :) Jika listrik, itu mempersingkat masa pakai baterai.

— virolino

1

Pemanas mesin listrik bertenaga listrik.

— Hobbes

Parkir di bawah sinar matahari mungkin tidak selalu menjadi kemungkinan, ketika pada malam hari, cobalah parkir di bawah tiang lampu. Juga menghemat waktu pengikisan!

— Mario Garcia

3

-30 pagi ini di Fairbanks Alaska. Jika Anda benar-benar ingin tahu cara menghangatkan dan merawat kendaraan selama musim dingin yang benar-benar dingin (bukan barang yang dianggap dingin oleh bawahan yang lebih rendah), Anda perlu bertanya pada orang Alaska atau Kanada. Berikut adalah daftar untuk Anda lakukan pencarian di:

blok pemanas
pemanas panci minyak
baterai; selimut, pemanas panci atau pengisi daya tetesan
pemanas transmisi
radiator thermostat (musim dingin)
penutup panggangan
penghangat kursi (ini bagus)
minyak viskositas rendah (berat musim dingin)
pendingin musim dingin
sakelar idle tinggi atau idle sesuaikan
mulai otomatis

... atau jika Anda ingin menghemat uang, bangun saja garasi yang dipanaskan

— TheEskimo
sumber

1

Pemanas Anda akan mencapai suhu yang berguna lebih cepat jika mesin Anda memanas lebih cepat, karena mengambil panas langsung dari mesin (biasanya dengan air yang dipanaskan oleh blok mesin) - dan blok mesin memanas lebih cepat di bawah beban, jadi:

nyalakan pemanas kaca depan dan belakang
nyalakan lampu
putaran mesin yang sudah mencapai suhu operasi (idealnya akselerasi keras menggunakan throttle terbuka lebar)
gunakan AC Anda
bahkan nyalakan stereo Anda (walaupun ini mungkin hanya berpengaruh jika Anda memiliki amp yang kuat)

Saat mesin melakukan pemanasan, pilih resirkulasi jika aliran udara Anda memiliki opsi itu. Ini berarti Anda hanya memanaskan udara di dalam mobil, tidak harus memanaskan udara dingin yang masuk.

Biarkan kipas pendingin udara tetap rendah sampai Anda mulai merasakan udara hangat, lalu pilih udara yang masuk.

— Rory Alsop
sumber

6

Perlu diingat bahwa Anda tidak harus memutar mesin dingin secara berlebihan sampai mulai memanas. Kecuali dalam cuaca yang sangat dingin, 1-2 menit seharusnya OK.

— TomG

1

+1 ke TomG. Meskipun ini efektif, saya akan menganggapnya sebagai saran yang berbahaya paling baik karena keausan yang tidak semestinya pada mesin Anda dari menjalankannya dengan keras sebelum menyentuh temps operasi.

— Sidney

Tidak pernah saya mengatakan Rev sebelum harus temp. Tunggu sebentar, saya akan memperbarui agar lebih jelas

— Rory Alsop

@RoryAlsop ketika berada pada suhu operasi, termostat akan terbuka memungkinkan air hangat bersirkulasi dan menghangatkan kabin. Tidak yakin langkah itu akan ada gunanya.

— James Jenkins

@ jamesjenkins Mungkin kita menganggap termostat sebagai hal yang berbeda tetapi komentar Anda mungkin tidak akurat; Saat mesin dingin, t-stat mencegah cairan pendingin bersirkulasi melalui radiator yang mendinginkan mesin, tetapi bukan matriks pemanas yang memanaskan kabin. Ketika mesin mencapai suhu operasi, t-stat mulai terbuka untuk memungkinkan pendingin panas melalui rad, yang kemudian menjadi dingin dan dapat digunakan untuk memodulasi suhu mesin. Mobil dengan kontrol iklim mungkin tidak mengaktifkan blower (otomatis) sampai matriks pemanas cukup hangat tetapi ini bukan fungsi t-stat langsung

— Caius Jard

0

Gunakan selembar karton atau Coroplast untuk menghalangi aliran udara melalui radiator. Lakukan pencarian di "blok grille" untuk detailnya.

@darthness: Satu-satunya bahaya nyata yang dapat saya pikirkan adalah bahwa Anda lupa untuk mengeluarkannya di musim panas (atau jika Anda harus mendaki gunung), dan mesin terlalu panas. Tapi itu sebabnya kami memiliki pengukur suhu, dan pemindai OBDII aftermarket :-) Saya tidak punya gambar, dan detailnya akan bervariasi tergantung pada mobil Anda.

@yankeekilo: Sampai batas tertentu itu mungkin benar, tergantung pada apakah Anda memiliki kipas yang dikontrol secara termostatis atau tidak. Tapi saya mengasumsikan pengemudi berpendidikan, yang tahu cukup untuk tidak membuang-buang bensin dengan meninggalkan mesin mereka dalam keadaan lama.

— jamesqf
sumber

Wow! Metode ini benar-benar menarik :) Jika Anda menambahkan bahaya, beberapa detail lebih lanjut dan mungkin gambar saya lebih dari sekadar untuk meningkatkan kecerdikan.

— Pobrecita

2

Ini kemungkinan besar tidak akan efektif sampai mobil bergerak dan Anda mendapatkan aliran udara yang signifikan. Ventilator juga hanya akan mulai bekerja dengan sungguh-sungguh setelah suhu air yang cukup tercapai, tetapi tidak segera.

— yankeekilo

Seringkali Anda dapat merasakan momen ketika termostat terbuka dan memungkinkan cairan pendingin yang telah beredar di sekitar blok mesin keluar ke inti pemanas untuk kompartemen penumpang, dan radiator. Terkadang radiatornya basah dan Anda bisa melihat sedikit uap air keluar darinya. Sampai saat itu, tidak ada sukacita. Jika termostat Anda macet terbuka, ironisnya, mesin akan mencapai suhu operasi lebih lambat, dan itu buruk bagi mobil. Jika macet tertutup, tidak akan memberi Anda panas dan terlalu panas dan Anda harus berhenti, keluar dalam cuaca dingin dan berjalan.

Ini tidak akan menghangatkan mobil lebih cepat. Jika mobil terlalu dingin di jalan bebas hambatan maka gunakan ini.

— paparazzo

Tidak mungkin berfungsi kecuali termostat mobil Anda rusak dalam hal mana Anda harus mengganti termostat

— Caius Jard

0

Hal pertama, parkir di bawah sinar matahari.

Di luar ini, kita mengasumsikan mesin bensin atau diesel, bukan kendaraan hibrida atau listrik (kebanyakan dari mereka memiliki pemanas listrik dan akan mulai meniup panas dengan cukup cepat).

Jika, seperti saya, Anda meninggalkan rumah untuk bekerja sebelum matahari musim dingin tiba, atau harus parkir di bawah penutup tetapi tanpa ruang yang dipanaskan, mesin Anda akan lebih cepat panas dengan mematikan pemanas (berfungsi seperti radiator, tetapi tanpa manfaat dari termostat untuk kontrol aliran pendingin melalui intinya), dan di bawah beban. Jangan menyalakan AC, tetapi nyalakan lampu dan defogger belakang (listrik) jika tersedia. Jangan menjalankan kipas pemanas, dan mengatur kontrol suhu ke dingin (Anda ingin menutup aliran pendingin melalui inti pemanas).

Sekarang, matikan segera setelah tekanan oli normal (lampu peringatan mati atau pengukur dalam kisaran). Awasi pengukur suhu mesin, dan nyalakan pemanas atau defogger depan (sesuai keinginan atau kebutuhan Anda) segera setelah suhu mati, atau setidaknya dua menit setelah startup jika Anda tidak memiliki pengukur.

Langkah-langkah ini akan memberi Anda pemanasan mesin tercepat, karenanya panas bermanfaat paling cepat, dan menghindari pemborosan bahan bakar saat idle (saat Anda mendapatkan nol mil per galon), serta membatasi keausan engine (mesin dingin tidak cepat aus di memuat daripada saat idle, tetapi menghangat lebih cepat di bawah beban). Dalam cahaya itu, jika Anda harus membongkar kaca depan dan jendela sebelum keberangkatan, kikis sebelum menghidupkan mesin. Latihan ini bisa menghangatkan Anda, sedikit, dan jika Anda berpakaian dengan benar, cuaca tidak akan membuat Anda atau tangan Anda dingin.

Setelah Anda berada di jalan, berkendara dengan hati-hati; hati-hati dengan es, terutama di jembatan dan jalan layang.

— Zeiss Ikon
sumber

0

Revving mesin akan membuatnya lebih cepat pemanasan tetapi itu bukan ide yang baik untuk rev mesin dingin. Bagian logam dikontrak sehingga ada celah ekstra. Minyak tidak dihangatkan. Anda harus membiarkannya menganggur selama setidaknya beberapa menit. Minyak akan cepat panas. Anda akan melihat tekanan oli turun sedikit ketika oli memanas. Saya menunggu kecepatan idle turun.

Ketika dingin mesin hanya akan mengalirkan air di blok. Blok ini sangat besar sehingga ada banyak kapasitansi panas. Transmisi juga akan menghasilkan panas.

Saya menunggu untuk melihat pengukur suhu bergerak dan kemudian menyalakan panas / defroster.

Atau Anda bisa menyalakan pemanas / defroster hal pertama. Ya itu akan memakan waktu lebih lama untuk mesin untuk melakukan pemanasan tetapi Anda juga akan mendapatkan panas di kendaraan Anda.

Jangan putaran mesin atau akselerasi keras hingga mencapai suhu operasi normal.

Nyalakan lampu dan pemanas listrik bagus untuk beban yang ringan.

Jika Anda terburu-buru, saya sarankan mantel, topi, dan sarung tangan yang berat. Jika Anda membiarkannya selama 15 menit penuh untuk memanaskan itu adalah sedikit bahan bakar. Jika Anda bersedia mengemudi dengan mudah, kendaraan siap untuk digunakan setelah beberapa menit. Jika Anda hanya perlu mengemudi beberapa mil maka cukup nyalakan saja.

Mengaburkan jendela dan deicing adalah hal lain. Sirkulasi ulang untuk menahan panas tetapi Anda harus membawa udara eksternal jika jendela berkabut.

Retas saya memakai lebih banyak pakaian.

— paparazzo
sumber

Catatan samping salah satu fungsi pendingin udara adalah untuk mengeringkan udara; Jika Anda menjalankan recirc dan memiliki AC Anda dapat mengaktifkannya untuk defog / demist windows lebih cepat dan mencegah fogging dengan menjaga udara kering

— Caius Jard

0

Sepertinya ada yang salah dengan mobil Anda. 15 menit terlalu lama kurasa. Periksa apakah termostat Anda tersangkut di posisi "sirkuit panjang", ketika radiator utama menjadi bagian dari sirkuit air. Karena ketika mesin dingin, termostat harus dalam posisi "hubungan pendek" dan radiator utama terputus dari sirkuit pendingin untuk pemanasan engine yang lebih cepat.

— Maksym Shysha
sumber

3

15 menit masuk akal dalam iklim dingin. Seseorang tidak perlu menunggu untuk mengukur suhu mencapai suhu operasi sebelum udara hangat akan dialami tetapi 15 menit mengemudi ringan di iklim yang sangat dingin tidak masuk akal

— Caius Jard

0

Peretasan hidup saya untuk ini adalah menjalankan lead ekstensi ke mobil dengan pemanas kipas dan salah satu timer mekanik (dengan tag plastik kecil yang Anda tekan untuk mengaktifkan interval 15 menit).

Setengah jam panas khusus di pagi hari sebelum perjalanan cukup lama untuk mengambil kabin panas ketika mesin telah menghangat, dan memiliki kaca yang hangat akan membantu mencairkan bagian luar, akan demist / defog bagian dalam dan membantu mencegah kembali -membersihkan kembali kaca.

Akan sangat membantu jika Anda tidak menjalankan blower karena ini akan mengimpor udara dingin dari luar, kecuali jika Anda memiliki kontrol sirkulasi ulang (yang dapat mencegah udara segar masuk pada kecepatan mobil yang lebih tinggi dan membantu menjaga kehangatan kabin, meskipun ingat untuk beralih kembali ke segar untuk mencegah akumulasi kelembaban yang membuat kabut / kabut lebih buruk besok)

Dalam hal menghangatkan mesin, cukup mengendarainya. Jangan mematikan mesin - bukan saja ilegal di beberapa yurisdiksi, tetapi juga dapat membuat Anda berisiko dicuri, harganya lebih mahal daripada menggunakan kipas pemanas dan ini bukan tindakan ramah lingkungan. Memiliki batas waktu kipas pemanas berarti mobil Anda memperingatkan saat Anda sibuk melakukan hal-hal lain. Bertujuan untuk membeli pemanas kipas yang dinonaktifkan jika terbalik atau jika aliran keluar blower terhalang (perlindungan overheating)

Seperti dicatat, hindari menjalankan blower; peledakan udara dingin di wajah Anda sendiri tidak akan membuatnya jauh lebih lama sebelum mesin telah menghangatkan pendingin cukup untuk memberikan panas kabin, tetapi tentu akan membuatnya terasa seperti itu. Manusia mengalami aliran udara sebagai lebih dingin daripada udara diam karena beberapa alasan fisik (lihat "windchill")

Jaga pendingin udara Anda; ia akan memutuskan sendiri kapan perlu menonaktifkan (sebagian besar sistem mati jika udara yang masuk terlalu dingin dan kontrol iklim tidak akan berhasil mengurangi kelembaban latennya) dan sebagian besar menjaga udara lebih kering di dalam mobil. Mobil dengan interior yang lembab menghangat lebih lambat karena energi panas digunakan untuk menguapkan kelembaban dari permukaan

Menutupi kaca kabin dengan selimut dapat membantu "pemanasan awal dengan sumber panas eksternal" ini, serta membantu mencegah icing kaca

Pilihan lain untuk dipertimbangkan, meskipun tidak satupun dari mereka yang benar-benar gila kecuali Anda membuatnya sendiri karena mereka semua bergantung pada solusi yang dibeli dari suatu produk yang ditujukan untuk tujuan tersebut:

ada kipas angin bertenaga lebih ringan - tidak ada komentar tentang efektivitas mereka; Saya tidak bisa membayangkan Anda akan menghubungkannya dan merasa seperti Anda duduk di depan api unggun yang menderu
cocok dengan salah satu sistem yang secara rutin digunakan oleh negara-negara dingin untuk membantu pengguna kendaraan mengatasi pre-engine heat-engine, preheat kabin, dll.
cocok dengan penutup kursi yang dipanaskan aftermarket, atau ganti kursi untuk yang memiliki pemanas built in, jika mobil Anda memiliki kabel untuk itu (atau rig control / switch jika tidak)
beberapa mobil memiliki pemanas saluran listrik yang menyediakan panas udara tanpa adanya panas pendingin atau tabung hampa udara yang menahan pendingin panas dari putaran mesin sebelumnya, dan dimungkinkan (walaupun tidak mungkin secara ekonomi memungkinkan) untuk memasang kembali ini

— Caius Jard
sumber

1

ada pemanas kipas bertenaga rokok - saya sudah mencobanya, dan saya tidak bisa merekomendasikannya. Mereka terbatas ~ 150W, yang terlalu sedikit untuk memanaskan interior terasa. Anda bahkan tidak dapat mencairkan kaca depan dengan kaca depan. Membuang-buang uang, semuanya.

— Hobbes

Pemanas saluran listrik adalah pilihan yang lebih baik, mereka jauh lebih kuat (VW memiliki satu untuk Golf, diberi nilai 60A, sekitar 800W).

— Hobbes

0

Frameshift: Jangan tunggu sampai mobil memanas. Hangatkan diri Anda secara langsung:

Sebuah kursi mobil lebih hangat akan menarik energi langsung dari sistem listrik untuk memulai pemanasan dalam waktu 60 detik daripada menunggu seluruh massa mesin untuk memanaskan sebelum Anda mulai merasa udara hangat.

Ini seharusnya tidak berdampak banyak pada baterai atau sistem listrik karena jok hanya menggunakan energi 45 watt dibandingkan dengan mesin mobil yang membutuhkan 4800-12000 watt untuk pengapian. (400-1000 Amps x 12v)

— SurpriseDog
sumber

1

Solusi ini akan memiliki dampak dramatis yang besar pada baterai. Ketika dingin, baterai mengalami banyak tekanan, elektrolit tidak melakukan tugasnya dengan baik dan seterusnya. Tegangan tambahan dari pemanas listrik akan menjamin kematian baterai yang tidak tepat waktu.

— virolino

1

Dengan asumsi mobil berjalan, itu tidak benar-benar mengambil daya dari "baterai" itu mengambil daya dari sistem kelistrikan, dalam kebanyakan kasus alternator. Tidak ada bedanya dengan menyalakan lampu. PS sama seperti lampu, jangan pergi dengan mobil tidak berjalan.

— James Jenkins

1

@virolino Kursi ini membutuhkan daya penuh kurang dari 50 watt. Bandingkan itu dengan menyalakan mobil hingga sekitar 5000 watt (200-1000A * 12v) dalam cuaca dingin dan tidak signifikan dibandingkan.

— SurpriseDog

-4

Pastikan cairan radiator tidak aus. Segarkan, siram dan ganti anti-beku untuk melihat apakah itu memperbaikinya.

— Dan
sumber

2

Jawaban ini sangat salah ...

— James Jenkins

1

"Bahkan tidak salah" :-(

— jamesqf