Menemukan kemungkinan kebocoran vakum

Salah satu mobil kami memiliki idle kasar yang menghilang sekitar 1.000 RPM. Setelah menghilangkan semua yang lain saya menyimpulkan bahwa ini disebabkan oleh kebocoran vakum kecil. Hal ini dikonfirmasi oleh penggunaan alat pengukur yang terhubung ke sistem, yang menunjukkan tekanan naik (yaitu kehilangan ruang hampa) padahal seharusnya sudah stabil.

Bagaimana saya bisa menguji sistem vakum tanpa benar-benar membongkar banyak bagian dan menguji setiap selang, katup dan pemasangan secara terpisah? Saya telah mempertimbangkan memancarkan asap melalui sistem dan melihat dari mana asalnya tetapi beberapa di antaranya tidak akan mentolerir tekanan positif, bahkan tekanan rendah.

Ambil tangki propana kecil, kaitkan selang dan buka katupnya sedikit. Mulai ikuti garis vakum sampai Anda mendengar idle naik; di situlah kebocoran vakum Anda.

Alasan yang berhasil adalah bahwa kebocoran vakum adalah tempat di mana sistem vakum terbuka dan menggambar di udara tanpa pengukuran, menyebabkan sistem memiliki campuran bahan bakar / udara yang berbeda dari yang diharapkan komputer. Saat Anda meletakkan propana di dekat celah di sistem vakum, propana akan mengisap propana dan mengubah campuran lagi.

Asap dan propana bekerja dengan baik. Pilihan lain adalah stetoskop selang karet. Ini mengisolasi kebisingan ke ujung selang, dan akan membuat desis kebocoran vakum cukup keras.

Jika Anda memiliki stetoskop dengan batang logam yang Anda gunakan untuk meletakkan di blok mesin, cukup tarik bagian batang keluar dari selang dan biola! Anda memiliki alat baru.

Anda mungkin bisa memeras selang ke beberapa tempat tanpa membongkar barang sebanyak itu.

Asap, propana, stetoskop, dan pembersih karbohidrat semuanya bekerja dengan baik. Opsi terakhir sangat mudah terbakar dan jauh lebih berbahaya daripada propana karena ia duduk dan menumpuk di mesin. Itu juga tidak menguap dengan cepat. Ini adalah cara yang sangat efektif untuk memeriksa tempat tertentu, untuk melihat apakah firasat Anda benar, tetapi penting bahwa Anda memiliki alat pemadam api yang baik di dekat Anda jika Anda ingin menyusuri rute itu.

Saya telah menggunakan air sabun dengan beberapa ukuran keberhasilan di masa lalu. Cukup masukkan beberapa cairan pencuci piring dan air ke dalam botol semprot dan semprotkan setiap bagian dari setiap selang. Buka mata Anda.

Menurut ini opsi lain adalah mencubit setiap selang satu per satu. Dimulai dari

"Inilah cara mudah untuk menentukan apakah kebocoran vakum menyebabkan masalah. Lepaskan air cleaner. Nyalakan mesin dan biarkan dalam keadaan idle. Perlahan-lahan dan hati-hati letakkan tangan Anda di atas tenggorokan karburator. Idenya adalah untuk sedikit mencekik mesin. Jika mesin menambah kecepatan, Anda mengalami kebocoran vakum.

Jika mesin melambat atau mati, masalahnya ada di tempat lain. "

Saya sangat suka metode injeksi asap, karena ia juga menguji paking kepala Anda, dll. Mesin Anda tidak harus dihidupkan, bisa hangat, gejala persisnya tidak harus ada bahkan.

Anda dapat membeli beberapa di ebay / amazon dengan harga $ 100 atau bahkan membuatnya sendiri seharga $ 15 yang menggunakan pompa sepeda.

"Dengan mesin mati, uap mineral tekanan rendah dimasukkan ke dalam intake manifold menggunakan" mesin asap. "Kabut uap yang bocor di mana saja di luar manifold mengindikasikan kebocoran." ref