Apakah mengklik dua kali kunci torsi mekanis hanya kebiasaan?

11

Saya bertanya-tanya apakah ada manfaat di balik mengklik ganda saat menggunakan kunci pas torsi mekanis. Mungkinkah beberapa orang melakukannya untuk mengkompensasi kelonggaran dalam mekanisme ratcheting?

Dengan kata lain, apakah saya akan kehilangan sesuatu jika saya menyerah hanya dengan satu klik?

Video YouTube ini menunjukkan apa yang saya maksud.

tools torque

— Zaid
sumber

11

Memeriksa torsi Anda dua kali bukan hal yang buruk. Satu-satunya hal yang Anda kehilangan adalah setengah detik dari waktu Anda. Ketenangan pikiran adalah segalanya.

Namun, salah satu alasan untuk melakukan ini adalah ketika Anda melakukan torquing, pengikat itu sendiri menjadi sedikit terikat, tidak memberikan bacaan yang benar-benar tepat. Dengan mengklik dua kali, Anda mengizinkan pengikat untuk istirahat sejenak , lalu Anda kembali untuk mendapatkan jumlah torsi yang tepat di sana. Ini adalah satu-satunya alasan selain kebiasaan saya dapat memberitahu Anda mengapa seseorang melakukan ini. Saya hampir selalu memeriksa torsi saya, tetapi biasanya hanya ketika saya melakukan sesuatu secara berurutan. Saya hampir tidak pernah mengklik dua kali saat saya menerapkan torsi kecuali hanya ada satu pengikat yang terlibat. Itu tidak berarti salah satu metode itu salah atau benar, hanya saja orang memiliki cara berbeda dalam melakukan sesuatu.

Sebagai catatan, ingatlah bahwa ketika melakukan torsi dengan kunci momen tipe klik, Anda dapat dengan mudah mengatasi torsipengikat Anda dengan melakukan hal-hal yang terlalu cepat. Anda dapat pergi dengan pengaturan torsi dari kunci momen tipe klik tanpa memikirkannya. Gerakan lambat dan metodis adalah apa yang ingin Anda capai. Anda ingin berada di ambang menghentikan gerakan memutar pada saat (klik) pemberitahuan. Terlalu sering ketika berada di toko ban (Pedagang, NTB, apa pun), saya akan melihat orang-orang mengayun-ayunkan mobil untuk membantu (apa yang menurut mereka membantu) dalam proses torsi, yang sebenarnya akan terlalu banyak memutar mur roda tanpa terlalu banyak isu. Satu-satunya waktu saya yakin mereka memberikannya torsi yang tepat adalah ketika saya melihat mereka menggunakan tongkat torsi, yang hanya menyediakan satu nilai torsi yang ditetapkan. Alat-alat ini memberi jalan ketika torsi yang tepat tercapai, memastikan Anda tidak bisa kelebihan torsi. Saya paling sering akan mengendurkan dan menarik kembali mur roda saya setelah saya pulang hanya untuk memastikan itu dilakukan dengan benar ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

Terima kasih atas jawaban terinci. Hanya ingin tahu bagaimana Anda menentukan bahwa mur roda diinjak-injak di seluruh hutan. Apakah Anda melakukannya dengan torsi mekanik untuk mengukur torsi masing-masing mur, menilai dengan merasakan ketika melepaskannya, atau menggunakan sesuatu yang lain sama sekali?

— Zaid

2

Sebenarnya, saya melonggarkan semua mur roda dan menariknya dengan benar. Meskipun saya tidak memiliki "lengan yang dikalibrasi", cukup mudah untuk mengetahui kapan Anda melonggarkannya bahwa torsi ada di seluruh papan. Tidak mengganggu saya jika torsi terlalu kencang (asalkan tidak terlalu kencang) asalkan torsi keduanya sama. Dua alasan Anda memutar mur roda di tempat pertama: jadi roda tetap menyala; membantu mencegah lengkungan roda.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Saya menghabiskan 25 tahun sebagai teknisi Helikopter, dan sejak tahun pertama saya diperintahkan TIDAK PERNAH untuk mengklik dua kali kunci torsi. Mengklik ganda ini yang saya lihat mekanik membuat saya gila. Anda "overtorquing" jika Anda melakukannya dua kali.

— Yusuf
sumber

1

Apakah Anda punya referensi tentang ini?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Saya setuju dengan bagian "no harm", tetapi klik dua kali tidak berguna karena mengatasi beban gesekan statis dari gaya penjepitan akan jauh lebih besar daripada lintasan pertama dengan pengikat yang sudah bergerak. Beberapa orang tidak hanya mengklik dua kali tetapi menambahkan lebih sedikit - apa yang saya sebut Angel's Share. Dalam hal itu, sejumlah kecil "kerusakan" (atau setidaknya torsi yang tidak akurat) dimasukkan. Tidak satu pun dari hal ini yang penting dibandingkan dengan pekerjaan tragis yang dilakukan oleh beberapa toko / teknisi ban. Ketika rak keluar dari batang torsi 19mm biru, mereka pergi dengan 1/2 "di 125psi, karena mereka semua hanya" tahu "kapan harus berhenti

— SteveRacer

0

Itu tergantung pada apa yang Anda torquing dan persyaratan yang harus dipenuhi untuk item yang Anda torquing. Dalam industri penerbangan semuanya toleransi sangat baik dan rentang torsi kecil. Klik dua kali terlalu banyak. Dalam industri otomotif umum di mana segala sesuatunya tidak setepat penerbangan, klik dua kali tidak akan merugikan apa pun.

— Collin Williams
sumber

Hai, selamat datang di situs ini! Sayangnya, ini tidak benar-benar menjawab pertanyaan ... Akan lebih baik untuk mengedit untuk menyertakan mengapa mengklik ganda adalah praktik dan untuk secara jelas menentukan mengapa penulis harus atau tidak mengklik dua kali. Terima kasih!

— anonymous2