Jika demikian, bagaimana Anda mengukur efeknya?
tl; dr: dengan mengukur ketegangan antara titik pemasangan yang tidak diikat.
Hari ini, saya memasang bar strut belakang Whiteline pada wagon WRX 2004 saya. Mobil memiliki 162K mil pada odometer dan selalu tampak membutuhkan sedikit lebih banyak kekakuan di area kursi belakang. Ada volume yang besar di belakang sana tanpa penguat silang (tidak seperti sedan) dan penguatnya sepertinya patut dicoba.
Namun, dalam semangat pertanyaan awal saya, saya ingin melihat apakah saya dapat mengukur efek pada sasis dalam skenario statis. Saya mencoba dua situasi: datar di atas empat roda dan dengan roda belakang samping pengemudi pada empat papan 2x10 bertumpuk (yang menempatkan roda sekitar enam inci di atas tanah). Saya memasang fitting melingkar di mobil dan berusaha mengumpulkan beberapa citra referensi bersama dengan sedikit data kualitatif.
CATATAN: ya, di dunia yang optimal, saya akan menggunakan kawat baja dan pengukur ketegangan. Dalam semangat menjalankan apa yang Anda bawa, ....
Pertama, meninggalkan roda mendatar di lantai garasi:
Apa yang Anda lihat ada lubang penghubung pada kawat gigi dengan garis ganda paracord yang cukup besar di antara mereka dan dikencangkan dengan halangan sopir truk . Saya menambahkan bantalan lengket untuk beberapa referensi visual pada saat itu. Saya kemudian menambahkan garis hijau dari bagian bawah kedua lubang penghubung menggunakan Paint.net . Jika Anda telah menggunakan halangan sopir truk, Anda tahu bahwa Anda bisa mendapatkan garis yang cukup diajarkan: itu membuat "bwong" yang solid ketika saya menjentikkannya.
Ini adalah gambar yang setara ketika satu roda cukup tinggi, seimbang pada beberapa kayu yang cukup samar:
Gambar ini mengecewakan sekaligus memuaskan. Mobil itu jelas tidak terbuat dari karet dan kertas timah (itu bagus) tetapi juga tidak menunjukkan kelenturan yang bisa saya gunakan untuk mengatakan "lihat? Ini jelas menghabiskan uang dengan baik dan saya jenius!" Sayangnya, jika Anda memperbesar jalan, Anda dapat melihat bahwa garis depan sebagian besar terlihat sama seperti pada gambar pertama.
Yang kurang jelas adalah apa yang terjadi di garis belakang (bagian di mana simpulnya). Baris itu menunjukkan beberapa droop (sedikit tapi ada di sana). Apa yang tidak bisa Anda lihat sama sekali adalah perubahan dalam ketegangan di garis itu. Padahal sebelumnya aku punya "bwong" yang bagus, pada titik ini sudah pasti lembek.
Pada akhir semua ini, saya pikir saya dapat menyimpulkan bahwa, ya, untuk mobil khusus ini, saya dapat mengukur peluang pasti untuk peningkatan kekakuan sasis yang akan dibahas oleh bagian ini.
Belakangan, ketika itu bukan musim dingin paling bersalju yang pernah dilihat dunia, saya akan melihat apakah saya bisa menemukan cara untuk mengukur perbedaan dalam penanganan yang tidak melibatkan saya menjadi keledai besar di jalan umum.