Elektrolit yang diuapkan / disemprot korosif. Jika Anda melihat korosi pada tiang baterai, timah, atau di sekitarnya, itu sebabnya. Lapisan silikon dielektrik silikon di atas bagian logam yang terbuka akan melindunginya. Saya terutama ingin mendapatkan beberapa di ulir sekrup di daerah itu, untuk memastikan mereka datang dengan mudah di masa depan.
Anda ingin sebanyak mungkin permukaan logam-logam antara tiang baterai dan terminal. Ingat V=IR
, yang mengatakan bahwa saat arus dan resistansi meningkat, tegangan juga turun. Perlawanan sebanding dengan luas penampang konduktor. Jadi, jika Anda menarik arus yang tinggi melalui baterai yang tidak memiliki banyak bidang kontak dengan posting, Anda akan kehilangan banyak tegangan melalui koneksi itu (karena panas).
Jadi, jika Anda ingin koneksi yang sangat baik antara permukaan logam ini, mengapa Anda meletakkan minyak dielektrik (non-konduktif) di antaranya? Karena permukaan ini tidak sepenuhnya mulus. Pada titik-titik tinggi mereka menyentuh, dan pada titik-titik rendah ada celah. Gemuk dielektrik akan dihisap ke dalam celah, menjaga kelembaban dan elektrolit. Anda hanya perlu lapisan yang sangat tipis di sini.
Sebagai logam berkarat itu mengembang. Ini akan memisahkan kontak logam-logam di pos baterai. Jadi, bagus untuk memiliki pelumas dielektrik untuk menghentikan korosi itu, dan bagus untuk menerapkan torsi yang tepat ke terminal baterai.
Satu-satunya kali mobil biasanya melihat beban berat adalah saat memulai dan segera setelah baterai diisi ulang. Anda mungkin tidak akan melihat penumpukan panas yang cukup pada saat itu sehingga penting, sampai Anda baterai sudah tua dan Anda mencoba untuk memulai pada pagi yang dingin. Kemudian jatuh tegangan pada koneksi baterai akan cukup untuk membuatnya sulit untuk memulai.
(Ini adalah kesepakatan yang jauh lebih besar dengan rumah-rumah dan RV off-grid, di mana beban kontinu dan sumber daya langka.)