Apa yang dimaksud dengan tetesan air yang keluar dari knalpot mobil?

Kadang-kadang saat mengemudi di lalu lintas, saya menemukan satu atau dua mobil yang akan menetes seperti air dari knalpot terus dalam istirahat 4-5 detik. Saya mencoba bertanya kepada beberapa orang di bengkel lokal, kata mereka, dan saya kutip, "Mobil itu memberikan jarak tempuh yang luar biasa". Dan saya seperti, apa artinya air yang menetes itu?

Pertanyaannya adalah: Mengapa airnya menetes? Apa sumbernya? Dan apa artinya?

— Sandman
sumber

Itu air. Kondensasi adalah produk sampingan dari pembakaran.

— geoO

Jawaban:

Ini menandakan bahwa mobil berjalan sangat benar. Inilah alasannya:

Molekul bensin (bensin) dibuat seperti itu:

C ₈ H ₁₈ (atau 8 atom Karbon dan 18 atom Hidrogen)

Energi diperoleh dari pembakarannya dengan konversi hidrokarbon menjadi karbon dioksida dan air. Pembakaran oktan mengikuti reaksi ini:

2 C ₈ H ₁₈ + 25 O ₂ → 16 CO ₂ + 18 H ₂ O

Atau lebih baik dikatakan, Anda memiliki dua molekul hidrokarbon bersama dengan 25 molekul oksigen, mereka berputar bersama menjadi campuran, busi memicu mereka, boom, dan keluar pipa ekor datang 16 molekul karbon dioksida dan 18 molekul air ... di Setidaknya di dunia yang sempurna. Beberapa mobil tidak mengeluarkan rasio itu dengan tepat. Mungkin ada sedikit karbon monoksida (CO), hidrokarbon yang tidak terbakar (C ₈ H ₁₈ ), dan / atau nitrogen oksida (NO ₂ ) yang keluar dari port pembuangan engine bersama dengan CO ₂ dan H ₂ O. Dalam hal ini kasus, tugas catalytic converter adalah membantu membersihkannya sehingga Anda bisa lebih dekat dengan rasio sempurna yang dijelaskan di atas.

Seperti yang dijelaskan, air yang keluar dari pipa ekor adalah kejadian alami dari proses pembakaran. Anda biasanya akan melihatnya keluar dari pipa ekor ketika mesin dan sistem pembuangan kendaraan tidak sepenuhnya panas. Ketika benar-benar menjadi hangat, Anda tidak akan melihatnya lagi, karena keluar sebagai uap (yah, Anda akan melihatnya di musim dingin jika cukup dingin, tetapi Anda mendapatkan idenya).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

"Busi memicu mereka, boom" - Haha, sempurna. Terima kasih atas penjelasannya, tuan.

— Sandman

Bukannya mesin perlu melakukan pemanasan, tetapi sistem pembuangan perlu melakukan pemanasan. Uap air mengembun ketika bersentuhan dengan pipa knalpot dingin (relatif).

— NL - Minta maaf kepada Monica

@hamstar - Saya yakin bukan terutama karena susunan kimia dari diesel yang sedikit berbeda, tetapi premis dasar yang sama berlaku ... Anda akan mendapatkan banyak uap air yang keluar dari pipa ekor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@hamstar - Diesel dapat berkisar dari C10H20 hingga C15H28 ... makeup bahan bakar yang paling umum adalah C12H23. Jika Anda membakar dua dari ini dan 71 O2, knalpot Anda harus 48 x CO2 dan 23 x H2O (selama matematika saya benar). Jadi banyak air yang dipompa ke sini juga. Ingat juga, ini adalah "dunia sempurna" yang sedang kita bicarakan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@purpleACR - Kemungkinan besar ada banyak air yang menumpuk di sistem. Tapi, cium juga knalpotnya dan lihat apakah baunya manis. Jika demikian, mungkin ada kebocoran cairan pendingin dari mesin.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Setiap galon bahan bakar yang dibakar kendaraan Anda menghasilkan satu galon air keluar dari knalpot. Jika cuaca dingin, Anda akan melihatnya sebagai uap. Jika bagian belakang sistem pembuangan masih dingin walaupun dalam cuaca hangat akan berlangsung singkat setelah start-up, Anda akan melihat tetesannya. Pada mesin panas / knalpot Anda tidak akan melihat tetesan dari pipa ekor. Jika ada tetesan, atau air, keluar dari knalpot pada sistem panas, Anda mungkin melihat kebocoran air engine - kemungkinan besar paking kepala.

— Allan Osborne
sumber

Bagaimana Anda bisa dari satu galon bahan bakar ke satu galon air? Saya harapkan rasio yang berbeda.

— Hennes

Hai Jika Anda ingat bahwa energi yang digunakan untuk mendorong kendaraan benar-benar energi yang dilepaskan dari konversi bahan bakar dan udara daripada 'membakar' itu, Anda dapat melihat bahwa oksigen di udara, hidrogen dalam bahan bakar bergabung untuk menciptakan air-H2O. Itu benar-benar meningkat.

— Allan Osborne

Saya mengharapkan lebih banyak air. Mengambil contoh C8H18 dari jawaban Paulster2 yang akan menjadi 9 molekul air per molekul karbohidrat tunggal. Lebih banyak molekul air (tetapi lebih ringan). Sekarang air mungkin lebih padat daripada bensin. (bensin berkisar 0,71-0,77 kg / L, sedangkan air berada di 1kg / l). (Semua itu mengasumsikan bahwa C8H18 adalah rata-rata. Tidak ada produk yang dibakar parsial. Ini mengabaikan perbedaan suhu dll. Tidak ada yang saya memenuhi syarat untuk menghitung dengan benar hasil). Namun intuisi saya mengharapkan air lebih banyak (dalam volume) kemudian gas masuk

— Hennes

Kadar air dalam knalpot otomotif dari mesin mobil adalah 12% untuk bensin dan 11% untuk diesel. Ada begitu banyak variabel, terlalu banyak untuk masuk ke sini, sehingga Anda dapat berbelok di sudut jalan dan membuat perbedaan bertahap.

— Allan Osborne

Anda tidak dapat melakukan konversi volumetrik 1/1 (galon ke galon). Anda harus melakukan konversi molar.

— jwillis0720

Mobil belum mengemudi lama. Seperti yang dikatakan orang lain, air berasal dari pembakaran bahan bakar. Ketika sistem pembuangannya dingin, ia mendinginkan knalpotnya hingga air bisa mengembun. Setelah beberapa saat beroperasi, sistem knalpot memanas. Uap air yang sama ada di knalpot, tetapi uapnya tetap dan tidak menetes.

— Ross Millikan
sumber