Mengapa menyalakan A / C mempengaruhi tegangan output alternator saya?

Jadi bab lain terkuak dalam A / C gremlin saga LS1 Chevy saya.

Latar belakang

Kompresor A / C relatif baru (2 tahun)
Salah satu ikat pinggang adalah mencicit (tidak yakin yang mana)
Baru-baru ini melakukan pertukaran termostat (satu-satunya alasan mengapa saya menyebutkan ini adalah karena rumah termostat dipasang langsung di atas kompresor dan sedikit cairan pendingin tumpah ke kompresor)

Gejala

Output alternator ~ 14,5 V dengan A / C mati.
Dengan A / C menyala, alternator menghasilkan 10-12 V, simbol baterai menyala, dan peringatan 'Periksa Alternator' muncul di layar saya. Setelah beberapa waktu, kemudi juga menjadi susah, menunjukkan hilangnya power steering. Pendinginan bukan kepalang.

Pikiran saya

Gejala yang muncul menunjukkan bahwa kompresor menginduksi tarikan parasit pada mesin (seized bearing, mungkin?), Yang mengejutkan saya karena ini adalah pengaturan dua-sabuk (satu untuk A / C, satu utama).

Pertanyaan

Apakah masuk akal untuk mengharapkan bahwa bantalan kompresor yang disita akan menyebabkan hilangnya tegangan pada sabuk utama sejauh fungsionalitas alternator dan pompa power steering terganggu?
Mungkinkah ada masalah non-mekanis yang menjelaskan perilaku ini (seperti listrik)?

chevrolet ac alternator

— Zaid
sumber

Tahun, Merek, Model?

— Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas

Berapa penurunan mesin RPM saat A / C menyala? Apakah voltase turun dengan kipas blower tinggi, atau hanya di sisi rendah?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

mungkin lingkaran pendek di suatu tempat dalam sistem A / C. Periksa Amperage saat menghidupkan / mematikan A / C. Tidak mungkin, bahwa alternatornya tidak cukup kuat.

— Watsche

@Larry, 2004 Chevrolet Lumina SS (alias Pontiac GTO)

— Zaid

Hanya bertanya ... Itu akan memberikan jawaban untuk semua masalah Anda. Juga, jangan berpikir itu hanya karena PCM diatur ke ~ 650 rpm itu akan benar - benar tetap di sana. Saya telah melihat kendaraan GM lain tidak menganggur dengan benar karena berbagai alasan, dan mereka semua diatur sama dengan mesin LS Anda. Terkadang kita tidak bisa melihat hutan untuk pepohonan. Jika Anda memiliki dugaan sebelumnya tentang apa masalahnya, Anda mungkin tidak akan pernah tahu apa masalahnya sebenarnya.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Seperti yang disorot dalam komentar pertanyaan, pelakunya adalah peredam getaran pada katrol engkol yang gagal, menyebabkan pusat katrol dan cincin luar memiliki beberapa selip relatif relatif satu sama lain.

Saya senang mengatakan bahwa gejala-gejala berikut telah teratasi.

Dengan A / C terlepas, katrol engkol berputar dengan kecepatan terbatas. Ini juga menyebabkan masalah mesin sedikit terlalu panas dan mengurangi bantuan power-steering yang saya tidak percaya terkait pada saat memposting pertanyaan. Dengan katrol engkol baru, semuanya menjadi jauh lebih baik; tidak terlalu panas, A / C berjalan seperti sebelumnya dan kemudi lebih mudah.
Menggunakan A / C memberikan beban tambahan pada katrol engkol yang cukup untuk membuat cincin luar berhenti berputar. Inilah yang menyebabkan pesan 'Periksa Alternator' muncul dan tegangan baterai turun.
Sabuk memekik sangat berkurang, jadi saya mungkin masih harus menggantinya.

— Zaid
sumber