Mengapa A / C mobil biasanya kurang dapat diandalkan dibandingkan lemari es / freezer?

Saya hanya memiliki a / C di mobil saya mati pada saya lagi; udara yang masuk melalui ventilasi dengan A / C sama hangatnya dengan dihidupkan. Namun, lemari es / freezer saya adalah sesuatu yang saya miliki selama lebih dari 5 tahun dan hanya terus berjalan, mendinginkan makanan. Saya tahu freezer bisa bertahan selama 20 tahun.

Saya berasumsi bahwa baik mobil ber-AC dan lemari es / freezer beroperasi dengan prinsip pendinginan yang sama, namun mobil-mobil tampaknya perlu "menyemprot ulang gas" setiap beberapa tahun atau A / C akan berhenti bekerja. Kenapa ini? Mengapa mereka tidak bisa membuat mobil ber-AC sebagus lemari pendingin atau freezer?

Mereka bahkan tidak dekat dalam perbandingan.

Kulkas Anda adalah unit kecil tertutup yang rata-rata 488 BTU, kecepatan kompresor dikontrol untuk beroperasi seefisien mungkin, dan dirancang untuk beroperasi di lingkungan yang terkendali.

Menurut ahli listrik Michael Bluejay, kulkas rata-rata menggunakan 488 BTU per jam dalam penggunaan normal.

Baca lebih lajut

Penyejuk Udara mobil Anda sekitar 5 Ton (60.000 BTU) dengan kecepatan jalan raya. Ya enam puluh RIBU BTU, bukan salah ketik. Kompresor harus beroperasi pada berbagai kecepatan, dari idle hingga redline, dan berbagai macam beban termal, dan temperatur. Seluruh sistem harus tahan dengan getaran dan gerakan, dan dirangkai dengan garis-garis yang saling mengunci yang memberikan lebih banyak poin untuk kegagalan.

Ini ada hubungannya dengan jenis kompresor yang digunakan. Sistem dalam lemari es / freezer memiliki unit yang benar-benar tertutup, di mana kompresor ditempatkan di dalam gas. Karena itu, semua garis yang terkait dengannya dapat disolder ditutup dengan garis keras, dll. Karena itu, rujukan / freezer rumah tidak akan dingin dengan cepat juga. Mereka bekerja dengan sangat baik, tetapi Anda juga memiliki isolasi dan volume yang jauh lebih kecil untuk mendinginkan.

Kompresor mobil ditempatkan di luar dan refrigeran memompa melalui itu, dengan garis-garis yang terbuat dari karet, dan segel yang memburuk dari waktu ke waktu. Selama segel dan selang tetap dalam kondisi baik, A / C mobil biasanya akan terus berjalan tanpa masalah. Banyak kali itu kurangnya penggunaan yang menyebabkan peralatan A / C menjadi buruk. Unit A / C kendaraan mendinginkan volume udara yang relatif besar (serta semua yang ada di dalamnya - seperti kursi, dash, kaca, dll.) Dalam waktu yang sangat singkat.

Kami berharap jauh lebih banyak dari A / C mobil daripada yang kami lakukan dari kulkas. Mereka tidak berdiri juga karena dibuat untuk bekerja dan bekerja cepat, yang memiliki efek aus lebih cepat. Jika Anda tidak ingin mobil menjadi dingin secepatnya, saya yakin mereka dapat membuatnya yang akan bertahan lebih lama.

Kulkas bukan perbandingan yang baik, itu jauh lebih kecil daripada unit AC. Tapi itu tidak relevan, AC rumah lebih besar dari AC mobil, namun tetap memberikan keandalan seperti kulkas.

AC rumah dan kompresor kulkas digerakkan oleh motor listrik. Mereka disegel di dalam satu rumah dengan kompresor dengan hanya kontak listrik yang mencuat. Ini berarti mereka tersegel sempurna dan cairan pendingin tidak bisa bocor.

Kompresor AC mobil di sisi lain, digerakkan secara mekanis oleh mesin. Ini berarti ada poros berputar yang harus masuk ke rumah kompresor. Ada segel di poros ini, tetapi itu adalah sendi yang bergerak , jadi itu tidak bisa sempurna. Ini adalah satu-satunya perbedaan antara mobil dan lemari es. Karena itu, AC mobil terus bocor dan harus diisi ulang setiap beberapa tahun, sementara lemari es duduk di sana selama beberapa dekade tanpa kehilangan pendingin.

Dan ya, mereka dapat membuat AC mobil dapat diandalkan seperti AC rumah. Itu hanya AC listrik. Jadi pada mobil yang sepenuhnya listrik atau memiliki generator yang cukup besar (sekitar 5 kali lebih besar dari biasanya!), AC sama andal dengan kulkas. Tetapi dalam mobil berbahan bakar gas itu kurang efisien bahan bakar, karena Anda harus terlebih dahulu mengubah energi mekanik menjadi listrik dan kemudian kembali lagi untuk menggerakkan kompresor, memberikan konversi kehilangan dua kali. Itu hanya tidak membayar, lebih murah hanya diisi ulang setiap beberapa tahun.

Pendingin udara dihitung pada volume udara yang membutuhkan pendinginan. Interior mobil kira-kira seukuran kamar mandi apartemen. Sebagian besar mobil sekitar 1ton (12000Btu). SUV dapat berkisar dari 20.000 hingga 40000 Btu (1,5-3,0 ton). Jika Anda memiliki unit 5 ton di dalam kendaraan Anda seperti yang diklaim oleh satu orang.para penumpang akan mengalami radang dingin atau sangat kedinginan saat mereka mengikis embun beku di bagian dalam kendaraan. Kompresor 5 ton akan digunakan dalam aplikasi pompa panas di mana area yang akan didinginkan adalah ukuran rumah 2 lantai. Kompresor otomotif tidak berjalan terus-menerus seperti dulu. Sebagai soal fakta di dalam mobil mereka siklus hidup dan mati tergantung pada tekanan sistem. Mereka bahkan siklus on / off bahkan di musim dingin untuk menjaga sistem bertekanan, dilumasi dan disegel. Di masa lalu kompresor tidak akan t dioperasikan di musim dingin dan hasilnya refrigeran akan menggenang pada titik terendah dalam sistem koil kondensor, segel akan mengering dan memasukkan uap air ke dalam sistem. Ketika uap air memasuki sistem itu akan bereaksi dengan refrigeran mengubahnya asam menghancurkan sistem sebagai hasilnya.

Perbedaan mendasar antara lemari es dan AC adalah siklus tugas, jenis kompresor yang digunakan, serta pendingin yang digunakan.

Saya tidak sepenuhnya yakin saya mengerti pertanyaan Anda. A / C pada Golf 1997 saya baru saja gagal dan perlu digass ulang. Ini akan menjadi yang pertama kali dibutuhkan gas kembali dalam kehidupan kendaraan; Berusia 19 tahun dalam dua bulan.

Mengesampingkan pengalaman pribadi. Pertimbangkan mengikat lemari es ke kap mobil Anda. Berkendaralah sejauh 60.000 mil (sekitar 5 tahun ish?), Kena gundukan, jalan berbatu, gaya menikung, pengereman, dan getaran umum mobil, belum lagi perbedaan suhu yang akan dialami di luar selama musim panas dan musim dingin. Sekarang periksa pengoperasian kulkas itu. Saya berani bertaruh itu akan membutuhkan perhatian ahli.

Saya jelas tidak setuju dengan semua yang telah dikatakan di sini. Pendingin udara Toyota 4runner generasi ke-3 saya bertahan 15 tahun sebelum membutuhkan layanan. Seperti banyak hal lainnya, keandalan tampaknya sangat buruk.