Jawaban:
Dengan kendaraan berhenti, dan di tempat yang aman, mulailah dengan gigi ke-4, dan perlahan-lahan lepaskan kopling sembari memberikan gas engine.
Jika kopling dalam kondisi baik, mobil harus berhenti - jika ada yang tergelincir, Anda mungkin akan merasakannya, dan harus segera melepaskan kopling untuk mencegah kerusakan lebih lanjut.
Jika mobil mulai berjalan tanpa berhenti, maka kemungkinan koplingnya juga bagus.
Sudah ada dua jawaban bagus untuk ini, tetapi untuk pembaca di masa depan:
Tes Gigi ke-4
Masukkan kendaraan ke gigi maju, saat Anda melepaskan kopling, berikan gas seolah itu adalah take off biasa. Jika kendaraan macet, kemungkinan kopling masih bagus. Jika kendaraan bergerak kemungkinan Anda memiliki beberapa tingkat selip.
Tes Overtake
Seperti yang ditunjukkan Parker, Anda dapat melakukan tes menyusul ; ketika di jalan raya terbuka (pastikan tidak ada kendaraan lain di sekitar, dan bahwa Anda tidak berada di daerah yang padat penduduknya), masukkan kendaraan ke gigi tertingginya dan tekan pedal gas ke lantai seolah-olah Anda akan pergi untuk melewati kendaraan yang bergerak lambat di depan Anda. Jika RPM melampaui apa yang Anda harapkan (misalnya, pada gigi 5 pada 80MPH, RPM saya biasanya sekitar 3500 hingga 4000) maka Anda mengalami selip.
Tes Bukit
Ini bisa dilakukan dari berhenti, atau saat bergerak.
Sambil Bergerak : Saat mengendarai kendaraan Anda, temukan jalan dengan bukit yang layak dan usahakan untuk mempertahankan kecepatan konstan di seluruh rentang bukit. Jika Anda datang dari permukaan datar, ke atas bukit, dan RPM Anda mulai naik untuk mempertahankan kecepatan (dengan selip yang buruk, Anda akan mulai kehilangan kecepatan, tergantung pada sudut bukit), maka kopling Anda tergelincir. .
From a Stop : Anda dapat menguji kopling Anda dengan cara ini, seperti halnya Anda melakukan Tes Roda 4 di atas, dengan dua pengecualian. Anda harus berada di gigi 1 dan, mobil Anda tidak boleh macet (kecuali Anda secara alami buruk dengan bukit), jika kopling Anda tergelincir, kendaraan akan berguling ke belakang bukannya bergerak ke depan. Menekan lebih keras pada gas pada akhirnya dapat menggerakkan mobil Anda ke depan saat Anda naik lebih tinggi di pita RPM.
Ada metode lain yang disebut tes pohon , tetapi saya tidak akan merekomendasikan ini karena dapat merusak kendaraan Anda.
Dari sisi teknis, motor memiliki torsi maksimum pada RPM yang diberikan (baca dokumen mobil Anda). Jika kopling hanya terpeleset sedikit, itu akan tergelincir pada RPM dan throttle maksimum.
Tes 4 gigi memiliki kelemahan bahwa sulit untuk memeriksa slip pada RPM dan throttle penuh, ditambah ini menempatkan keausan yang sangat besar pada kopling, ditambah Anda hanya akan mengetahui apakah ada banyak slip, tetapi tidak sedikit atau tidak sama sekali. .
Akhirnya, kuncinya adalah memiliki kondisi di mana lantai gas tidak mengubah kecepatan secepat itu, jika tidak, Anda tidak akan melihat bahwa RPM dan kecepatan tidak cocok. Ini berarti gigi tinggi, mungkin menanjak di posisi ke-3. Mobil harus pada kecepatan di mana RPM berada pada titik torsi maks, atau tepat di bawah. Jika Anda menekan gas, dan RPM tetap stabil, yaitu meningkat pada kecepatan yang sama dengan kecepatan, maka kopling OK.
Sebagai pertanyaan dari komentar tentang menentukan slip dari OBD atau sejenisnya: Saya tidak mengetahui fitur seperti itu secara langsung (tetapi tidak ahli dalam hal ini), tetapi Anda dapat membacakan RPM, kecepatan, dan throttle. Terapkan filter untuk data dengan kecepatan tinggi, dan gambar RPM vs. kecepatan. Anda harus mendapatkan garis lurus sebanyak mobil Anda memiliki roda gigi, masing-masing dengan kemiringan yang berbeda (rasio RPM kecepatan). Jika ada slip, Anda harus memperhatikan beberapa titik data di atas garis lurus itu.
(Saya pikir, saya akan mencobanya)