Mengapa pompa air bisa lepas dari timing belt?

11

Saya mengendarai mesin 1999 Chrysler 300M, V6 3.5L. Saya akan memulai perbaikan penggantian pompa air. Saya telah menemukan bahwa pompa air didorong dari sabuk timing, daripada salah satu dari dua sabuk kipas di bagian depan. Ini jelas mempersulit perbaikannya. Apa keuntungan melepaskannya dari timing belt? Mengapa ini dirancang seperti ini?

— Woodrow Barlow
sumber

11

Keamanan mesin. Jika Anda kehilangan pompa air yang digerakkan oleh sabuk aksesori, Anda cenderung terus mengemudi, memikirkan "oh, saya tidak punya alternator" saat Anda sibuk memasak mesin Anda tanpa bisa diperbaiki (biasanya tanpa pemberitahuan / perubahan suhu , jika ada itu akan dibaca dingin). Ketika pompa air menyala dengan timing belt (atau diarahkan ke poros engkol seperti yang kadang-kadang terjadi), jika pompa air mengambil dan melemparkan sabuk, mesin akan mati. Tidak nyaman, tetapi jarang berbahaya, dan menyimpan perbaikan yang sangat mahal.

— Brian Knoblauch
sumber

1

jika Anda tidak keberatan saya bertanya, mengapa pembacaan suhu mesin tidak tercermin secara akurat jika pompa air dinyalakan?

— Woodrow Barlow

3

"Temperatur mesin" sebenarnya adalah "suhu pendingin". Pendingin tidak lagi mengalir dengan pompa tidak lagi berputar, sehingga pendingin panas terkandung dalam blok, dan pendingin luar akan lebih dingin (berapa banyak pendingin tergantung pada tepat lokasi sensor, suhu luar, aliran udara, dll. Ini sering di dekat pintu masuk sisi panas radiator di mana ia akan mendapatkan efek pendinginan yang signifikan pada kecepatan

— Brian Knoblauch

Cukup lucu, saya baru-baru ini melakukan ini - Discovery saya memiliki pompa air yang digerakkan oleh sabuk, jadi ketika sabuknya gagal karena pompa PAS bersisik, saya tidak bisa mengendarainya pulang karena akan dimasak ...

— Nick C

1

Ketika pompa air disita dan melepaskan sabuk timing Anda, timing Anda akan mati. Meskipun mesin dimatikan, masih ada rotasi yang terjadi di mesin. Hanya satu poin lagi.

— HasH_BrowN

4

Poin ini hanya valid dengan asumsi Anda memiliki mesin non-interferensi.

— Steve Matthews

13

Saya pikir alasan utama untuk ini adalah kenyamanan. Ini adalah tempat yang mudah untuk menjalankan pompa air. Jika Anda menjalankannya ke sabuk kipas, itu akan menghalangi timing belt saat melakukannya, atau itu akan menjadi kekacauan yang benar-benar canggung mencoba untuk mengatasinya. Alasan kedua adalah untuk kekompakan. Dengan pompa air yang tersumbat, secara fisik membuat mesin lebih pendek, yang berarti akan muat di lubang yang merupakan ruang mesin sedikit lebih mudah.

Sebagian besar mesin overhead cam yang menjalankan timing belt menggunakan metode ini untuk mendorong pompa air. Ini telah dilakukan dengan cara ini sejak lama.

Pada catatan terpisah, karena Anda berada di sana mengganti pompa air Anda, ganti timing belt dan segala tensioner yang mungkin ada di sana. Tidak ada gunanya harus memisahkannya dalam beberapa ribu mil lagi untuk menyelesaikannya. Ini akan menjadi alasan yang sama di balik menyelesaikan pompa air ketika Anda melakukan timing belt Anda. Ini hanya asuransi murah dan ketukan harus melakukan pekerjaan yang sama dua kali.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

3

saya tidak tahu tentang "asuransi murah", karena pompa saja akan menelan biaya setengah dari apa yang saya bayar untuk sabuk, tensioner, dan pompa ... tapi jangan takut, saya mengganti seluruh shebang. Terima kasih atas sarannya.

— Woodrow Barlow

3

@ WoodrowBarlow ... Ini jauh lebih murah daripada mengganti motor karena kegagalan timing belt. Bagus yah, btw.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ WoodrowBarlow pada dasarnya itu dilakukan pada saat yang sama, jika pompa air diganti Anda mengganti ikat pinggang, dan sebaliknya. Itu selalu lebih murah ketika Anda membayar pekerja di sebuah toko. Ketika itu adalah pekerjaanmu sendiri, itu hanya waktumu. Tetapi jika sabuk rusak itu minimal ketidaknyamanan besar dan Anda masih harus melakukan pekerjaan lagi dan lebih buruk kerusakan mesin utama. Saya hanya melakukan sabuk berkali-kali atas permintaan pelanggan, hanya untuk pompa air mulai bocor segera setelah banyak dari mereka. Saya bahkan tidak akan mempertimbangkan melakukan pompa tanpa sabuk, itu terlalu banyak risiko sebaliknya.

— Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas

@ WoodrowBarlow. Seandainya belt timing saya diganti, pompa air ok untuk 3000 KM kemudian mulai bocor. Mungkin lebih karena timing belt yang terlalu kencang yang menyebabkan kegagalan.

— TheLegendaryCopyCoder

3

Secara historis pompa air berada di bagian depan mesin di dekat radiator kendaraan, ketika sebagian besar kendaraan penggerak roda belakang. Tidak ada keuntungan nyata dengan kendaraan saat ini tetapi mereka terus berada di depan mesin. Menggunakan timing belt untuk menggerakkan pompa air cocok untuk kekompakan di ujung depan mesin. Beberapa kendaraan tujuan khusus memiliki pompa air jarak jauh atau tambahan.

— Allan Osborne
sumber

2

Setelah memasang alternator dan sabuk pompa air di masa lalu, saya merasa alasan yang paling mungkin adalah keselamatan mesin. Jika ini adalah mesin non-interferensi, memiliki timing belt menggerakkan pompa air memastikan bahwa mesin mati dengan aman jika sabuk pompa air putus. Dengan begitu Anda hanya mengganti timing belt daripada membangun kembali mesin setelah terlalu panas.

— Jim W
sumber