toko tidak dapat terhubung ke sistem diagnostik onboard?

Saya baru saja pindah ke California dan berusaha mendaftarkan mobil saya; mereka memerlukan pemeriksaan kabut asap (yang mungkin sebenarnya lebih dari inspeksi daripada namanya?). Saya pergi ke toko yang sangat dasar hari ini (ganti oli, pemeriksaan kabut asap, dll.) Dan setelah beberapa lama melakukan pengujian yang sebenarnya, ia mencoba memeriksa hal-hal melalui sistem diagnostik, dan akhirnya datang dan memberi tahu saya bahwa komputer mereka tidak dapat dapat berbicara dengan komputer saya. Spekulasi dia adalah bahwa mungkin karena mobil saya lebih baru, komputer mereka belum mengetahuinya, dan menyarankan saya mencoba dealer. Saya memiliki Fit 2008, tidak benar-benar baru.

Jadi apa yang akan menyebabkan ini? Haruskah saya mengantisipasi kemungkinan perbaikan, dan mencari toko untuk dipercaya, atau hanya mencoba tempat inspeksi dasar lainnya (dan mencoba memilih yang lebih bereputasi baik)?

Sunting: Saya menunda-nunda untuk sementara waktu, karena saya bersepeda ke kantor, dan akhirnya pergi ke toko khusus-tes. Hal yang sama terjadi, dan lelaki itu memberi tahu saya bahwa beberapa Honda yang lebih baru memiliki komputer berkecepatan tinggi, yang mengharuskan toko untuk membeli sistem komputer yang lebih baru. Apakah ada kebenarannya?

Untuk mendapatkan smogged di California, Anda biasanya harus pergi ke toko "hanya inspeksi" , yaitu, yang hanya akan menguji mobil Anda tetapi tidak memperbaikinya jika gagal. (Jika gagal, Anda pergi ke mekanik biasa dan memperbaikinya, kemudian kembali untuk tes ulang gratis.) Saya percaya sistem telah diberlakukan untuk melawan penipuan; Saya tidak benar-benar tahu seberapa baik itu berhasil.

Bagaimanapun, toko-toko "hanya inspeksi" hanya melakukan satu hal, dan mereka umumnya memiliki peralatan terkini ... jadi bawa ke salah satu dari mereka. Sebuah toko yang tidak dapat membaca kode-kode OBD dari Fit 2008 terdengar agak aneh bagi saya. Tautan di atas, dari DMV, memiliki pelacak untuk toko-toko kabut asap.

Sistem mungkin memiliki sekering yang memberi daya pada hal-hal OBDII, dan mungkin meledak. Saya telah melihat ini terjadi pada BMW.

OBDII adalah koneksi, bukan protokol per kata, dan itu menetapkan subset kode diagnostik dalam ISO14229.

Protokol transport di belakang konektor OBDII biasanya merupakan kombinasi CAN / ISO15765-2 dan KW2000 pada Toyota dan Honda. Protokol transportasi tidak menetapkan data yang dikirim / diterima di bus di luar beberapa informasi kontrol. Ini merupakan karakteristik listrik dan protokol pembingkaian.

"Orang itu mengatakan kepada saya bahwa beberapa orang Honduras yang lebih baru memiliki komputer berkecepatan tinggi"

Sepertinya tidak benar. CAN beroperasi pada beberapa kecepatan yang biasanya diberikan oleh produsen mobil seperti HSCAN (CAN Kecepatan Tinggi), MSCAN (CAN Kecepatan Sedang) dan Infotainment CAN. Nama-nama yang berbeda ini tidak lebih dari perbedaan dalam seberapa cepat bus CAN dioperasikan pada tingkat BAUD.

HSCAN biasanya berarti 500 ribu. Standar CAN tercakup dalam ISO15765-2 dan kecepatan maksimum yang ditentukan adalah 1Mb atau 1000Kb.

Jadi jika "orang itu" memberi tahu Anda bahwa Honda Anda memiliki komputer berkecepatan tinggi, maka apa yang sebenarnya ia katakan (tetapi tidak mengetahuinya) adalah alat pengujiannya juga

1. telah mengkonfigurasi BAUD RATE yang salah - dengan asumsi alat uji tidak secara otomatis mendeteksi tingkat BAUD dari CAN BUS.

2. memiliki fitur BAUD otomatis tetapi tidak menguji kecepatan yang lebih tinggi untuk alasan apa pun seperti itu terlalu tua dan mungkin tidak menguji melewati titik tertentu atau tidak bisa. Sangat tidak mungkin mengingat spesifikasi CAN telah ada selama beberapa tahun sekarang.

3. alat uji dapat membaca mobil Anda tetapi pria itu tidak tahu cara menggunakan alat uji dengan benar

4. Dia benar-benar memiliki alat uji yang sangat lama! Saya kira ini mungkin tetapi kemudian dia akan memiliki masalah yang sangat nyata dengan semua kendaraan yang diproduksi dalam 20 tahun terakhir. CAN2.0 keluar pada tahun 1991 dan OBDII adalah persyaratan AS sejak tahun 1996 tetapi ini tidak berarti CAN2.0. Itu tahun 2008, ketika kombinasi OBD-II dan CAN2.0 menjadi persyaratan AS. Jadi saya kira itu mungkin jika dia memiliki alat uji lebih dari 3 tahun yang memiliki beberapa dukungan parsial aneh untuk CAN2.0? Tidak sepertinya.

Pergi ke dealer Honda dan minta mereka memeriksanya untuk Anda.

Sudah lama, tapi dari yang saya ingat ada beberapa aturan aneh yang harus diikuti untuk mengimpor mobil ke California.

Tergantung pada saat pembelian dan / atau pada awalnya dilisensikan, Anda mungkin OK - mobil yang kurang dari 4 tahun harus OK untuk mendaftar di CA. Jika lebih tua dari itu, Anda harus mendapatkan pemeriksaan kabut asap oleh fasilitas berlisensi negara - hanya mereka yang memiliki koneksi yang sesuai dengan DMV untuk memberikan Anda tes.

Ada dua jenis tes - satu hanya mengendus gas buang, tes yang lebih keras benar-benar menempatkan mobil pada rig uji dan mensimulasikan mengemudi. Tergantung di mana di negara bagian Anda, Anda mungkin harus melewati tanggal 2.

Tapi terlepas dari itu, sepertinya Anda membuang-buang waktu dan uang Anda dengan toko saat ini. Anda dapat mencari stasiun asap yang terdaftar di sini: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html