Mengapa kendaraan mengeluarkan suara jauh lebih dalam setelah penggantian timing belt yang rusak?

Selasa lalu, ikat pinggang saya mengurangi beberapa gigi. Saya mendapat pesanan dan menggantinya, dan mobil itu langsung menyala. Saya dapat memutar engkol mesin beberapa kali setelah mengatur ulang waktu dan itu berbalik tanpa ada ikatan / kesulitan selain melawan pegas.

Sekarang, saya perhatikan saat mengendarainya, itu terdengar jauh lebih dalam di ujung knalpot. Saya tidak benar-benar membongkar apa pun di sepanjang jalur aliran udara. Saya baru saja mengeluarkan busi (jadi saya tidak akan melawan kompresi ketika cranking tangan itu) dan sabuk ular / timing.

Jadi pertanyaan saya adalah, mengapa mengganti timing belt (dan tensioner / pulley / pompa air) mengubah suara mesin? Mungkinkah tensioner yang aus bisa menjadi penyebab di sini, atau mungkin sabuk yang diregangkan?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
sumber

Mungkin saja Anda sedikit merusak katup buang atau katup saat sabuk bermasalah. Saya tidak tahu apakah ini biasa terjadi pada kendaraan Anda, tetapi pikiran untuk melihat ke dalam.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Apakah tes kompresi akan menjadi tempat pertama untuk memulai dengan ini?

— Sidney

Saya percaya tes kebocoran sudah dilakukan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Setuju dengan @ Paulster2. Tampaknya hampir semua mesin Mitsubishi kecuali satu (3.0L SOHC 12 valve) adalah mesin interferensi. bit.ly/1F7PgmE Dalam mesin interferensi, piston dapat menabrak katup ketika timing belt atau rantai putus (atau bahkan jika mesin hanya melompati waktu). Yang mengatakan, saya agak ragu mesin akan berjalan sama sekali jika itu masalahnya. Saya kira itu hanya tergantung pada keadaan. Saya memiliki waktu lompatan pickup Mitsubishi lama ketika mur penyesuaian katup lepas dan jatuh dalam rantai waktu dengan kecepatan bebas hambatan. Hasilnya adalah TIDAK ada kompresi pada silinder apa pun.

— bobfandango

Jawaban:

Ada kemungkinan sabuk Anda memiliki offset (1 gigi misalnya) dan katup buang Anda terbuka lebih awal / lambat. Sekarang ikat pinggang Anda baik-baik saja dan terdengar berbeda.

— Dzianis Yafimau
sumber

-1

Penyesuaian katup yang lebih ketat terdengar seperti motor yang tersedak dan akan berhenti saat gasnya rendah, pengaturan katup yang lebih longgar terdengar lebih seperti Harley tetapi terlalu longgar dan Anda akan mendengar derap (katup yang buruk menampar sesuatu, ini juga bisa terjadi jika Anda menjalankan 87 dalam Silinder rasio 10: 1) atau suara diesel, yang tidak selalu buruk. Jika dengan mengacaukan timing belt Anda, Anda membuat katup Anda beroperasi dengan waktu yang sedikit berbeda, itu bisa menjadi alasannya. Juga jika gigi terus aus, Anda mungkin mengalami penembakan tertunda terhadap silinder atau bensin tertentu yang menyala di tempat-tempat yang seharusnya tidak seperti knalpot Anda. Bisa juga karena dorongan Anda disesuaikan atau salah satu busi Anda memiliki tanda terbakar di ujungnya.

— GettingNifty
sumber