Apa perbedaan antara kopling motor basah dan kopling motor kering?

Lebih khusus lagi, apa perbedaan dalam

aplikasi
kinerja
keandalan
pemeliharaan / perbaikan

motorcycle clutch performance

— JPDurham
sumber

Apakah ini duplikat dari pertanyaan ini di sini? mechanics.stackexchange.com/q/12699/57

— Bob Cross

@ BobCross Saya telah melihat banyak duplikasi di situs tanya jawab ini sejak saya mulai benar-benar menontonnya. Saya pikir beberapa jawaban kanonik yang baik untuk hal-hal tertentu, seperti masalah listrik, khususnya baterai, akan sangat membantu orang yang datang untuk mendapatkan jawaban.

— Paul

@ Paul, harap tandai duplikat yang Anda temukan. Kami mencoba untuk mengurasi itu.

— Bob Cross

Ini bukan duplikat dari pertanyaan yang ditunjukkan @BobCross. Pertanyaan lain adalah menanyakan tentang penutup kopling khusus untuk kopling kering sedangkan pertanyaan ini membandingkan dua jenis kopling : basah dan kering.

— JPDurham

Saya menarik informasi berikut dari situs ini :

Kecuali jika Anda adalah mekanik sepeda motor profesional, Anda biasanya tidak dapat melihat apakah sepeda motor memiliki kopling basah atau kering hanya dengan melihat sepeda. Tetapi jika Anda mengenal sepeda motor Italia Anda, Anda mungkin memiliki ide yang cukup bagus tentang yang mana.

Kopling basah disebut basah karena sebenarnya basah dengan oli mesin. Oli engine menyediakan pendinginan serta pelumasan antara sangkar kopling dan komponen kawin. Secara umum, kopling basah akan memiliki umur lebih panjang dan akan mengambil lebih banyak penyalahgunaan dari pengendara. Bagi pengendara pemula yang berlatih untuk mendapatkan lisensi sepeda motor, sepeda motor yang memiliki kopling basah akan menjadi pilihan yang baik.

Oli mesin sepeda motor yang diperlukan untuk sebagian besar sepeda motor tipe kopling basah biasanya lebih maju daripada oli mesin standar. Minyak biasanya diformulasikan sehingga akan bertahan lebih lama (mempertahankan viskositasnya) dan berkinerja lebih baik dengan kopling basah, karena kopling basah juga menambah panas dan geser yang harus dilawan minyak.

Kopling kering tidak hidup dalam penangas minyak, dan hanya kering. Karena kopling basah umumnya hidup lebih lama, lalu mengapa orang menginginkan sepeda motor yang kopling keringnya? Salah satu keuntungannya adalah kopling kering tidak mencemari oli mesin dengan partikel yang berasal dari keausan kopling normal. Jika Anda melepas penutup dari kopling kering, Anda akan menemukan debu. Dalam desain kopling basah, debu itu pada dasarnya akan dikerjakan ke dalam oli engine dan dikumpulkan oleh filter oli.

Kopling kering tidak menyebabkan kerusakan oli, jadi Anda biasanya tidak perlu membeli pelamun, dan biasanya jenis oli mesin sepeda motor yang jauh lebih mahal. Jenis oli khusus sepeda motor ini biasanya harganya sekitar 3X dari jumlah oli normal.

Karena tidak berputar melalui oli engine, keuntungan lain dari kopling kering adalah menyebabkan kopling pada mesin lebih sedikit dan karenanya merampas daya lebih kecil daripada kopling basah.

Sepeda motor Italia, seperti Ducati dan Moto Guzzi, telah memiliki sejarah panjang memiliki cengkeraman kering. BMW telah menggunakan cengkeraman kering juga. Dengan mendengarkan dengan seksama, kadang-kadang Anda dapat benar-benar mendengar jika sepeda motor memiliki kopling kering karena kopling kering sering akan berdetak sedikit selama tuas kopling dipegang ketika mesin sedang berjalan. Ini tidak selalu berarti bahwa ada yang salah dengan kopling sama sekali, dan pada kenyataannya, ini seperti musik untuk beberapa penggemar balap motor dan motor sport.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber