Apa yang bisa menyebabkan rotor bengkok?

14

Saya memiliki rotor maju pada '04 Chrysler Sebring 'saya yang menyebabkan banyak denyut saat pengereman. Saya mengganti rotor- tetapi dalam waktu sekitar satu bulan masalah telah muncul kembali.

Orang-orang di Monroe memperhatikan bahwa sambungan bola saya di lengan kendali bawah saya buruk - mereka sedikit goyah yang menurut mereka membuat mereka tidak selaras, dan juga mengatakan itu akan menjadi sumber rotor saya yang bengkok.

Apakah mereka tahu apa yang mereka bicarakan - apakah sendi bola benar-benar pelakunya? Apa lagi yang menyebabkan warping?

brakes brake-rotor

— Nathan Fig
sumber

Apakah Anda yakin mereka mengatakan bahwa itu akan menyebabkan bengkoknya baling-baling, dan bukankah juri / getaran yang disebabkan pengereman akan disebabkan oleh sambungan bola yang buruk?

— Mauro

Saya cukup yakin, dan di belakang saya cukup yakin mereka benar: Saya memiliki sendi bola diperbaiki (diganti lengan kontrol yang lebih rendah) dan masih ada beberapa denyut (rotor telah menjadi sedikit melengkung) tetapi belum tumbuh lebih buruk (sedangkan sebelum mengganti sendi bola, denyut akan secara bertahap kembali setelah mengganti rotor).

— Nathan Fig

12

Torsi mur roda yang tidak benar, gunakan kunci torsi, atau kunci pas dampak dengan tongkat torsi untuk diletakkan di atas roda.

Pendinginan cepat seperti mengalir melalui air dengan rem panas juga diduga menyebabkannya.

Bantalan murah, mereka rusak di bawah panas dan meninggalkan endapan pada permukaan rotor.

Sambungan ball seharusnya tidak menyebabkan rotor melengkung.

Contoh tongkat Torsi di bawah ini

masukkan deskripsi gambar di sini

— Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas
sumber

2

Rotor yang tipis akan cenderung melengkung. Saya tidak lagi merekomendasikan rotor pelapisan permukaan karena rotor pelapisan permukaan cenderung mudah melengkung.

— Brian Knoblauch

Anda akan melihat bahwa sebagian besar mobil baru kelas atas memiliki rem jauh lebih besar daripada mobil yang dibuat pada awal 90-an hingga pertengahan 2000. Selama tahun-tahun model tersebut, rotor kecil dan tipis adalah masalah utama.

— CarComp

7

Alasan utama untuk berulang melengkungkan tampaknya (membentuk apa yang saya baca) "mencetak" bantalan Anda pada rotor: sepenuhnya menerapkan rem pada rotor yang sangat panas untuk periode waktu yang lama (beberapa detik), sehingga meninggalkan film simpanan yang menyebabkan masalah warping. Mungkin pad Anda menyeret rotor ke depan, menyebabkannya memanas? Dengan cara pembalut modern dirancang, sulit untuk membayangkan bahwa kebiasaan mengemudi harian akan menyebabkan ini kecuali Anda benar-benar mengendarai rem.

Seperti yang disebutkan Larry, sambungan bola tidak akan menyebabkan baling-baling melengkung, dan saya dapat menambahkan bahwa pelurusan tidak akan menyebabkan hal ini juga. Jadi sepertinya "orang-orang di Monroe" hanya membuang itu karena kedengarannya bagus.

Lagi-lagi, terkadang masalah yang disebabkan oleh kegagalan lengan kontrol dapat dikacaukan dengan kegagalan rotor. Apakah mereka melakukan tes kehabisan untuk memeriksa keausan untuk memastikan bahwa itu masalahnya?

— Timotius
sumber

Lihat komentar saya sebagai balasan untuk Mauro di OP. Tampaknya benar-benar orang-orang Monroe itu benar: warping berhenti setelah saya mengganti sendi bola.

— Nathan Fig

Kemudian lagi, saya memang memperhatikan baru-baru ini bahwa ada tanda-tanda pad "membekas" pada rotor saya (yaitu, tanda terbakar jelas berbentuk pad pada rotor saya). Saya ingin mengatakan bahwa itu bukan kebiasaan saya mengemudi, jadi mungkin hipotesis Anda yang menyeret itu terjadi.

— Nathan Fig

1

memiliki masalah yang sama dan menyelesaikannya dengan membeli bantalan keramik dari produsen terkemuka. bantalan keramik sebagai lawan bantalan konten logam meninggalkan deposit lebih sedikit pada rotor. Hampir semua rotor kosong diimpor dari asia dan mesin di negara pengguna akhir. Stik dengan merek yang terkenal. Biaya tidak boleh menjadi faktor mengenai komponen rem

— mikrofon
sumber

1

Dalam pengalaman saya yang agak luas ada dua penyebab utama dari rem yang berdenyut. Saya memelihara sejumlah kendaraan untuk basis pengguna tetap dan mengetahui kebiasaan mereka dan kondisi mengemudi telah membantu mengidentifikasi pola, khususnya yang berkaitan dengan masalah rem.

Penyebab pertama dan paling umum adalah "rotor murah" yang sulit untuk ditentukan, tetapi biasanya rotor paling murah di toko. Mereka tampaknya hanya mengembangkan rotor bengkok, meskipun kadang-kadang mereka mungkin membutuhkan beberapa tahun untuk sampai ke sana. Rotor yang lebih murah ini cenderung juga memiliki bagian logam rotor yang tidak rata terlepas, walaupun tidak dalam pola yang mungkin mendukung rotor yang berdenyut.

Penyebab paling umum kedua adalah dari pengguna yang mungkin menggunakan rem mereka cukup untuk membuatnya lebih hangat dari biasanya, dan kemudian duduk berhenti dengan tekanan pengereman substansial untuk jangka waktu tertentu, seperti di lampu lalu lintas.

Pengguna yang masuk dalam kategori kedua telah berhasil mengurangi lengkungan mereka dengan meringankan pada pedal rem setelah berhenti setelah menuruni bukit yang panjang.

Rotor solid tampaknya memiliki sedikit masalah dengan ini daripada rotor berventilasi.

— mongo
sumber