Baterai menguras alternator

Alternator saya telah menguras baterai saya di Datsun 240z saya sejak saya menukar mesin (VQ35). Dibutuhkan sekitar 4 hari untuk menguras baterai ke titik saya tidak bisa memulainya. Mengisi daya baik-baik saja saat mesin berjalan.

Gejala-gejalanya adalah setelah mengendarai mobil membiarkan semua elektronik dingin selama satu menit baterai akan menguras 0,17A. Jika saya kemudian mencabut kabel B + kawat alternator itu akan turun menjadi sekitar 0,02A pada titik mana saya dapat menghubungkan kembali dan masih hanya mendapatkan 0,02A.

Saya sudah mencoba memutuskan segala macam hal tetapi satu-satunya hal yang membantu adalah alternator. Ini adalah alternator ketiga saya sejak swap dan harganya cukup mahal. Dua yang pertama saya bertukar karena saya cukup yakin mereka memiliki dioda yang buruk - tempat saya memasang alternator menjadi sangat panas & saya telah membangun sebuah kafan untuk itu - mereka memiliki gejala yang sedikit berbeda, setelah menghubungkan kembali mereka masih tiriskan keras.

Yang saya miliki sekarang telah secara profesional dibangun kembali dan diuji dan telah melakukan ini sejak saya memasukkannya.

Jadi, apakah saya melakukan sesuatu yang salah dengan kabel saya? Jawaban yang jelas adalah saya memiliki dioda yang buruk, tetapi tampaknya aneh bahwa memutus dan menghubungkan kembali B + memperbaikinya.

Bagaimana saya bisa mengatasinya? Saya hampir mempertimbangkan memiliki saklar pada terminal B + saya untuk mengisolasinya. Saya berpotensi memiliki relay di atasnya sehingga ia menghidupkan / mematikan ketika saya memulai mobil. Kekhawatiran saya adalah jumlah amp harus berurusan dengan?

Saya punya alternator yang menguras baterai. Itu baik-baik saja selama bertahun-tahun tapi saya punya api kecil Holley karbohidrat yang dipadamkan dengan bantuan pemadam api sekali pakai seseorang. Itu membuat kekacauan besar. Alt bocor 100mA agak tidak stabil. Saya dibersihkan dan dilucuti dan dibersihkan dan dilucuti dan dibersihkan dan turun ke 10mA. Masukkan kembali pada 1965 Stude saya yang tidak sering digunakan dan tidak ada masalah selama 4 tahun.

Saat mesin menyala, ukur voltase melintasi baterai. Jika tegangan melebihi 14.5V maka Anda memiliki kesalahan regulator alternator. Regulator mungkin tersedia sendiri, tetapi karena usia Anda mungkin juga memiliki semacam alternator yang dibangun kembali. Kemungkinan luar adalah bahwa alternator dari kendaraan yang lebih baru atau berbeda mungkin memiliki dimensi pemasangan yang sama seperti aslinya dan dapat diganti.

Alternator memiliki kabel arde yang terhubung ke rangka mobil. Jika terputus atau memiliki konektor yang terkorosi atau longgar, alternator tidak akan mengisi daya baterai. Anda dapat mengujinya dengan menghubungkan kabel arde sementara dari salah satu baut pemasangan alternator ke titik arde logam yang baik, jauh dari bagian yang bergerak. Jika baterai terisi, Anda telah menemukan masalah Anda.