Ukuran Mesin dan Konsumsi Bahan Bakar

Saya memiliki kesalahpahaman yang aneh bahwa ukuran mesin terkait dengan jumlah bahan bakar yang dibakar dalam satu siklus (mesin 4-tak). Saya tahu ini bodoh tetapi bagaimana ukuran mesin berhubungan dengan jumlah bahan bakar yang dibakar dalam satu siklus. Misalnya saya mengendarai Ford Ka dengan: 1.3i mesin Endura-E OHV 1.3 L I4. Jadi saya berpikir bahwa dalam satu siklus, 1.3L bahan bakar dibakar, tetapi ini tidak terjadi, jadi tolong jelaskan bagaimana hubungannya.

Dengan mengemudi secara teratur, rasio Udara / Bahan Bakar dijaga konstan pada 14,7: 1. Jadi, jika mesin yang lebih besar membutuhkan lebih banyak udara (volume lebih banyak) per siklus maka ya itu akan membutuhkan lebih banyak bahan bakar.

Jadi pertanyaannya adalah mesin mana yang memiliki lebih banyak gesekan per siklus, dan mobil mana yang lebih berat untuk dibawa-bawa. Gesekan diukur dalam FMEP (tekanan efektif berarti gesekan) yang memberi Anda tekanan yang diperlukan di piston untuk menjaga putaran mesin pada tingkat yang konstan. Volume waktu FMEP = Daya per siklus yang diperlukan untuk melawan gesekan.

Perhatikan bahwa sebagian besar kerugian mekanis berasal dari gesekan antara piston dan lubang. Semakin banyak piston yang Anda miliki (V6 vs I4), semakin banyak gesekan yang Anda miliki. Perhatikan bahwa #of camshafts, #of valve, dan #of journal pads juga memengaruhi gesekan.

Ini lebih rumit daripada rasio sederhana. Saya hadir sebagai bukti pameran A : perbandingan antara BMW M3 dan Toyota Prius di jalur uji Top Gear.

Singkatnya, Prius dikendarai dengan kecepatan tertinggi (tidak terlalu tinggi) dan M3 tetap berada di belakangnya selama sepuluh putaran. Hasil penghematan bahan bakar yang dihasilkan adalah:

• 17,2 mpg Prius
• 19,4 mpg M3

Itulah perbandingan antara 1,5 liter 4 silinder vs 4 liter V8 dan mesin yang lebih besar secara signifikan lebih efisien.

Kutipan uang dari Jeremy Clarkson adalah "Bukan apa yang Anda kendarai yang penting, melainkan bagaimana Anda mengendarainya."

Singkatnya, jika Anda mencoba membandingkan efisiensi antara dua mesin, ukuran bukanlah faktor penentu.

Semua hal lain adalah sama-sama bentuk bodi mobil, massa, jalan, ban, silinder, stroke, sistem bahan bakar / udara dan pengapian dll, mesin yang lebih besar yang beroperasi di RPM menengah dan tenaga akan membutuhkan bahan bakar sedikit lebih banyak untuk mengatasi gesekan daripada mesin yang lebih kecil juga nyaman beroperasi pada putaran menengah dan daya. Misalnya Triumph Herald dengan inline 4 silinder, motor 949 cc, dibandingkan mobil yang sama dengan motor 1.149 cc. Dibandingkan dengan Vittese dengan 6 perpindahan lurus yang lebih besar, mereka akan merasa nyaman pada dua kecepatan yang berbeda.

Clarkson dulu adalah penghibur. Sebuah Prius melolong bersama pada 80 MPH dengan pengaturan sistem hybrid yang tidak diketahui (tidak ada pengereman regeneratif? Pengisian baterai untuk memulai?) Setelah mengikuti akselerasi, putaran, dan pengereman yang keras, dapat didorong ke MPG omong kosong. BMW yang berdenyut dengan kecepatan yang sama, didorong mungkin tidak terlalu sulit karena akan lebih cepat atau lebih lambat dengan input yang sama, akan menghasilkan MPG yang lebih bahagia.

Jika Anda perlu memperbesar efeknya, biarkan udara keluar dari ban Prius dan pompa beberapa ke dalam BMW. Kantong pasir dan botol air juga bisa berperan.

2.8ado 6 silinder saya Corrado lebih ramping, lebih berat dan jauh lebih kuat daripada VW Golf 1.8L 4 silinder saya. Dengan kecepatan 55 yang stabil, didorong dengan lembut, Golf menghasilkan 35-40 mpg di Lembah Tengah California. Corrado dapat menyentuh 30 mpg dalam kondisi yang sama, tetapi hanya dengan perhatian konstan untuk tidak pernah bersenang-senang. 65mph dan <27mpg lebih khas. Pada 65, 30-35mpg untuk Golf.