Apa kerugian mobil dengan transmisi 4-speed dibandingkan dengan 5, 6 atau 7 kecepatan dengan mesin yang sama?

Ini sepertinya situs yang paling relevan untuk menanyakan pertanyaan saya. Saya berencana membeli mobil baru dan mobil saya yang terpilih memiliki 4 kecepatan otomatis dan mesin 1,6 liter.

Hal yang membuat saya khawatir adalah bahwa ia memiliki 4 kecepatan, bukan 5 kecepatan yang sangat umum di mobil yang sama di sini, dan untuk beberapa alasan saya tidak bisa menggunakan manual, dan spesifikasi teratas model 7 kecepatan 1,8 liter berada di luar anggaran saya.

Saya suka segala sesuatu tentang mobil kecuali titik yang dimaksud. Jadi pertanyaan saya adalah:

1. Apakah ini akan membatasi kecepatan tertinggi di jalan tol? (batas di sini sebagian besar 120 atau 140 km / jam)
2. Apakah ini akan membatasi akselerasi, menghambat menyalip, dll? Pencarian saya mengungkapkan bahwa versi otomatis 1.3 liter 4 kecepatan kurang bertenaga bahkan di dalam kota, tetapi saya telah mengendarai manual 5 kecepatan dan itu OK. Apakah karena mesin yang lebih kecil atau transmisi 4 kecepatan?
3. Adakah batasan atau masalah lain yang mungkin saya lewatkan?

Penggunaan saya hampir seluruhnya di dalam kota.

Untuk menyelesaikan pertanyaan. Mobil yang saya pertimbangkan adalah: Toyota Corolla Altis 1.6

Dan opsi alternatifnya adalah: Honda City Prosmatec (situs web lokal Honda tidak dibuka tetapi spesifikasinya di sini akurat).

Tolong beri tahu saya jika ini alasan untuk memilih pengganti, karena kecuali keraguan yang saya miliki, saya suka segala sesuatu tentang pilihan utama saya.

Untuk mobil yang memiliki opsi gigi 4, 5, 6 dan 7, jika semuanya sama, maka kecepatan tertinggi Anda akan sama; semua yang akan berubah akan menjadi akselerasi Anda:

Di setiap gigi Anda memiliki kisaran di mana daya berada pada tingkat tertinggi. Di bawah kecepatan gir ini, tenaga Anda rendah (pernahkah Anda mencoba berakselerasi di posisi 5 dari stasioner?) Dan di atasnya Anda mengenai batasan kecepatan engine.

Jadi, memiliki lebih banyak roda gigi berarti Anda dapat menghabiskan lebih banyak waktu di pita daya - jadi efisiensi akselerasi ditingkatkan, namun ini mungkin diimbangi dengan waktu yang diperlukan untuk mengubah antar gigi.

Sebagai contoh, truk besar mungkin memiliki 12 gigi - mereka membutuhkan daya untuk mempercepat beban berat. Tetapi karena rasio roda gigi sangat dekat, perlu waktu lama untuk mencapai kecepatan tertinggi.

Kecepatan tertinggi itu sendiri tidak ada hubungannya dengan jumlah roda gigi. Semua yang penting untuk kecepatan tertinggi adalah tenaga dan kecepatan maksimal mesin dan rasio roda gigi dari gigi teratas Anda.

Jadi untuk pertanyaan 1 - Tidak Ada Pertanyaan 2 - mungkin ukuran mesin / tenaga Pertanyaan 3 - pertanyaan yang terlalu luas untuk dibahas di sini. Saya sarankan menghapus yang satu itu (Anda hanya harus bertanya satu per satu)

Ada dua alasan utama produsen mobil mulai memasukkan lebih banyak roda gigi ke mobil mereka: akselerasi dan jarak tempuh bahan bakar. Tujuan utamanya adalah untuk menjaga mesin di band torsi . Ini adalah area di mana mesin bekerja paling efisien (peningkatan jarak tempuh gas) dan karena tidak harus membangun kembali ke band torsi setelah pergeseran (sudah ada di sana), ia mempercepat lebih cepat.

Dalam alasan, gearing teratas untuk kebanyakan transmisi overdrive otomatis akan hampir sama (sesuai alasan). Ini berarti kecepatan tertinggi akan hampir sama. Kekuatan ujung atas adalah apa yang akan membatasi Anda, semua hal lain dianggap sama ... ini cukup menghilangkan transmisi sebagai faktor penentu ketika melihat ini.

Berkali-kali ketika peningkatan diperkenalkan, bahkan perubahan kecil pada spesifikasi kendaraan, tujuan akhirnya hari ini adalah konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar yang lebih rendah berarti emisi yang lebih rendah. Ketika Anda memiliki kendaraan dengan mengatakan 7 kecepatan, Anda akan menemukan mesin RPM pada 70 MPH di jalan tol turun menjadi sekitar 1500 RPM. Kecepatan engine yang lebih lambat ini memungkinkan kontrol engine mengoptimalkan daya sepenuhnya, konsumsi bahan bakar, dan semua emisi penting. Kecepatan engine yang lebih lambat memberi perancang engine lebih banyak waktu per revolusi untuk menerapkan tingkat kontrol yang lebih besar. Mereka menghitung dalam mili detik hari ini. Performa kendaraan, yaitu akselerasi, semakin tidak relevan di kota-kota saat ini. Di London (Inggris) perjalanan sepuluh mil dengan mobil selama hari kerja akan memakan waktu setidaknya satu jam.

tl; dr: Semakin banyak roda gigi = akselerasi yang lebih tinggi dan, mungkin, penghematan bahan bakar yang lebih baik dengan imbalan peningkatan kompleksitas dan biaya.

Mari kita bayangkan bahwa semua mobil yang dimaksud benar-benar identik kecuali untuk komponen transmisi utama sistem (jadi final drive masih sama, tenaga mesin & torsi sama, dll). Mengingat itu, mari kita pertimbangkan tiga opsi untuk transmisi: empat, lima dan tujuh gigi.

Apakah ini akan membatasi kecepatan tertinggi di jalan tol? (batas di sini sebagian besar 120 atau 140 km / jam)

Hampir pasti. Kami belum berasumsi bahwa salah satu persneling individual cocok antara berbagai set. Namun, ini mudah untuk diperiksa: lihat rasio roda gigi untuk gearset. Jika semua properti lainnya identik, rasio gigi atas yang identik akan memberikan Anda kecepatan tertinggi yang identik.

Apakah ini akan membatasi akselerasi, menghambat menyalip, dll?

Jumlah roda gigi yang lebih kecil hampir pasti akan menghasilkan akselerasi yang lebih lambat daripada jumlah roda gigi yang lebih tinggi. Semakin banyak jumlah roda gigi memungkinkan perancang untuk memastikan bahwa, setelah bergeser, mesin akan kembali ke tempat produktif pada kurva torsi (di mobil saya, ini berarti menjaga putaran tetap naik).

Ini berguna untuk membayangkan kasus yang merosot: bayangkan sebuah mobil dengan hanya satu gigi. Itu harus menanjak dari kecepatan idle, akhirnya mencapai torsi puncaknya di suatu tempat di sekitar kecepatan jalan raya, akhirnya kehabisan napas dengan kecepatan tinggi. Performa kelas bawah ini adalah mengapa Anda menginginkan roda gigi sebanyak mungkin: memungkinkan Anda memilih torsi terbaik untuk situasi tersebut.

Pada ekstrem yang lain, dibutuhkan waktu terbatas untuk mengganti persneling dalam transmisi. Jika jumlah roda gigi sangat tinggi dan waktu penggantian roda gigi menjadi terlalu ekstrem, Anda akhirnya bisa melihat penurunan rasio biaya: manfaat dari banyak transmisi roda gigi. Namun, itu kedengarannya tidak relevan dengan situasi Anda.

Adakah batasan atau masalah lain yang mungkin saya lewatkan? Penggunaan saya hampir seluruhnya di dalam kota.

Jika Anda mengendarai transmisi manual, saya akan mengatakan bahwa Anda mungkin menemukan tujuh gigi menjengkelkan terutama di kota mengemudi. Otomatis di kota, mungkin terasa jauh lebih halus dan mungkin memberi Anda jarak tempuh yang lebih baik. Tergantung pada bagaimana otomatis diprogram, mungkin cepat untuk pergi ke gigi tinggi (mengurangi putaran dan karena itu bahan bakar yang dikonsumsi).