Saya punya motor 2 tak, Kawasaki KR150. Ketika saya mencoba melakukan pengaliran pada karburatornya (ini Keihin PWL26), saya melihat ada sekrup udara.

Jadi sekarang saya sudah bertanya-tanya tentang sekrup udara ini pada karburator sepeda motor 2 tak, karena saya pemula dalam hal ini saya mencoba menjelajah di banyak situs dan bertanya kepada orang-orang. Beberapa dari mereka mengatakan bahwa sekrup udara ini hanya mempengaruhi jet pilot yang merupakan jet dari throttle 0-1 / 4, tetapi ada juga orang dan situs yang mengatakan sekrup udara ini mempengaruhi jet dari throttle 1/4-penuh.

Mana yang benar tentang teori-teori ini?

Lalu jika benar bahwa sekrup udara hanya memengaruhi pilot jet, bagaimana dengan main jet?

Apakah ada sesuatu seperti "sekrup udara" yang mempengaruhi jet utama?

Sekrup udara pada Keihin PWL26 hanya memengaruhi sirkuit idle karburator.

Sirkuit idle menarik melalui pilot jet secara eksklusif. Pilot jet biasanya dapat mengirimkan tidak lebih dari 15% dari keseluruhan bahan bakar ketika throttle terbuka lebar.

Klaim 15% didasarkan pada diameter dalam jet pilot dan diameter dalam jet utama.

Sekrup udara, seperti yang mungkin Anda ketahui, akan memengaruhi campuran saat idle. Jika Anda memiliki kondisi yang kaya lebih tinggi atau tidak aktif maka Anda perlu melihat jarum dan jet utama Anda.

3 pada diagram di bawah ini adalah jarum tirus Anda, jarum itu berada di throttle valve (# 2) atau slide, tergantung pada siapa Anda berbicara. Jarum jet dikenal terutama mempengaruhi campuran mid-range sementara jet utama pada campuran efek terbuka lebar dalam kondisi tersebut.

Ada klip pada model lama di mana Anda dapat menaikkan atau menurunkan jarum tirus. Mengangkat jarum tirus memungkinkan lebih banyak bahan bakar untuk memasuki venturi dan menurunkannya menghilangkan bahan bakar yang membuat campuran lebih ramping. Jarum bergerak naik turun di alat penyemprot di dalam venturi, di bagian bawah alat penyemprot adalah jet utama. Kecuali Anda telah melakukan banyak mod untuk sepeda hingga dan termasuk pipa berkinerja tinggi, Anda tidak harus mengganti jet utama. Anda bisa saja menaikkan dan menurunkan jarum meruncing sampai Anda mencapai tingkat lean yang tepat dan nikmatilah.

Saya tidak dapat menemukan diagram karbohidrat Anda, tetapi ini cukup dekat untuk diskusi.

Diagram De'Lorto Carb

1 - asupan udara

2 - katup throttle

3 - jarum meruncing

4 - alat penyemprot dan jet jarum

5 - jet utama

6 - perangkat mulai

7 - venturi

8 - sekrup pengatur kecepatan idle

9 - sekrup pengatur campuran idle

10 - starter jet

11 -juga jet

12 - lubang ruang apung

13 - persatuan banjo saluran masuk bahan bakar

14 - katup jarum

15-lantai

16- ruang apung