Yang mana yang menyediakan pembilasan engine yang lebih baik, oli pembilasan tradisional atau menambahkan aditif flush ke oli lama?

Latar Belakang

Saya berpikir bahwa kendaraan saya mungkin akan mendapat manfaat dari sistem pelumasannya yang diganti pada penggantian oli berikutnya. Memeriksa harga minyak pembilasan di pemasok lokal saya perhatikan bahwa mereka sekarang juga menjual berbagai bahan tambahan pembilasan ^{(seperti STP Engine Flush )} .

Dengan oli pembilasan, saya biasanya akan menguras oli lama, setengah mengisi dengan oli pembilasan, menjalankan mesin pada idle cepat selama 15-20 menit untuk mengedarkannya, mengeringkannya kembali, mengganti filter oli dan akhirnya mengisi dengan oli normal. Dengan aditif, Anda tidak perlu menguras oli dua kali, Anda cukup menambahkannya ke oli lama di mesin, jalankan selama 15-20 menit kemudian tiriskan dengan oli lama dan ganti filter / oli.

Secara keseluruhan opsi aditif akan lebih mahal (£ 4 per flush daripada £ 2 per flush untuk mesin saya) tetapi akan memakan waktu lebih sedikit (satu mesin lengkap menguras / mengisi daripada dua). Itu juga akan lebih ramah lingkungan, karena akan ada lebih sedikit limbah minyak untuk dibuang.

Pertanyaan

Jadi, terlepas dari masalah biaya / waktu / pemborosan, apakah solusi aditif efektif atau bahkan lebih efektif daripada menggunakan minyak pembilasan tradisional? Yang menghasilkan mesin yang lebih bersih ? Yaitu kurang gunk dari minyak lama di minyak baru.

Perbedaan utama antara keduanya adalah bahwa minyak pembilasan adalah minyak yang sangat tipis yang secara teoritis harus dapat masuk ke bagian yang tersumbat, lapisan tipis tanpa masalah dan menghilangkan akumulasi kotoran di sana juga. Oh, dan pakailah gasket yang sedikit bocor. Biasanya juga mendapat aditif pembersih yang cocok jika Anda telah membeli oli yang baik.

Aditif tidak benar-benar mengubah viskositas oli yang ada di mesin dan seharusnya "hanya" paket deterjen terkonsentrasi yang akan Anda temukan dalam oli motor biasa (dan Anda dapat berharap bahwa tidak ada reaksi kimia antara keduanya - biasanya tidak ada, tetapi mungkin ada kesempatan untuk itu). Jika oli Anda sudah menahan banyak kontaminan dalam suspensi dan filter oli mencapai kapasitas penyaringannya, maka Anda mungkin lebih berbahaya daripada baik.

Saya sudah menggunakan keduanya, dan saya masih (sangat) sesekali menggunakan minyak pembilasan. Namun, untuk mesin yang berjalan baik yang tidak mengalami banyak kontaminasi, saya cenderung memilih opsi ketiga - ganti oli beberapa kali dalam interval yang cukup singkat, gunakan oli deterjen tinggi (saya suka menggunakan diesel- oli spesifik yang juga mendapat klasifikasi yang tepat untuk mesin bensin, karena memiliki lebih banyak deterjen di dalamnya daripada variasi mesin bensin) dan ganti filter setiap saat. Oh, dan gunakan filter berkualitas tinggi sehingga benar-benar menjebak kontaminan yang dibersihkan oleh minyak.

Kecuali jika Mesin Anda dinaikkan, dan lumpur hitam lazim, jangan lakukan flush. Pertahankan perawatan rutin penggantian oli biasa, dan Anda akan baik-baik saja. Minyak pembilasan dapat merusak mesin Anda lebih banyak jika mesin Anda tidak membutuhkannya. Saya punya 150K Diesel VW Golf yang saya suka twit memutuskan untuk melakukan flush on, ini menyebabkannya merokok deras. Sebelumnya tidak masalah untuk ini. hanya setelah 10K berhenti merokok saya menggunakan item BG flush, dengan teknologi yang diduga bersih. Tidak akan lagi. Jangan mengotak-atik mesin yang sedang berjalan cukup lakukan penggantian oli biasa dengan filter. Tanpa aditif. Mobil-mobil zaman sekarang dijalankan dengan minyak sintetik Long Life. Lumpur hitam dalam minyak mineral tua di tahun 80-an dan awal 90-an dengan perakitan nafas yang buruk memang menderita ini. Jika Anda memiliki mesin bensin kotor, tempatkan minyak yang dibuat untuk diesel dan jalankan sekitar 50 mil dan tiriskan. Minyak diesel memiliki surfaktan dan aditif pembersih yang membersihkan dan menggeser gunk. Tapi berhati-hatilah.

Sudahkah Anda mencoba busa laut? Saya menggunakan Castrol Syntec, dan menjalankan busa laut sebelum oli saya ganti. Saya menjalankannya sekitar 40 mil, yang merupakan perjalanan ke tempat saya mengubahnya, dan itu menjaga mesin saya bersih. Saya tidak yakin seberapa bagus kerjanya jika sistemnya sudah kotor.