Motor itu berjalan kasar dan tidak bisa mendapatkan kecepatan idle yang konstan. Saya memeriksa saringan udara dan hasilnya cukup baik (kontaminasi, dll.). Ketika saya menunggu pengiriman filter udara baru, sebagai tes saya menjalankan sepeda tanpa filter udara dan itu memiliki respon throttle instan dan kecepatan idle konstan. Bagus!

Saya memasang filter udara baru dan respons throttle baik tetapi kecepatan idle benar-benar tidak menentu. Itu OK pada 3000 putaran tetapi di mana saja di bawah itu akan berjalan sedikit dan kemudian drop down dan kios.

Colokan, dll. Semua bagus, hanya kecepatan idle ini. Apakah bensin mengisi vakum dan tidak mendapatkan campuran yang tepat?

Adakah yang bisa memberi saran dan bantuan?

Jawaban yang memungkinkan

Kami berharap ada sedikit umpan balik mengenai masalah ini sebelum mencoba jawaban. Beberapa hal terlintas dalam pikiran mengenai deskripsi masalah dan kami akan membahas beberapa di antaranya untuk Anda.

Tentang Stalling

• Filter Bahan Bakar - Filter bahan bakar Anda mungkin terhambat dan perlu diganti. Karena Anda belum mengindikasikan ini terjadi pada RPM yang lebih tinggi dan hanya pada saat idle tinggi ini tidak mungkin. Penggantiannya murah dan dianggap sebagai barang perawatan. Mungkin demi kepentingan terbaik Anda untuk mengganti filter itu.

• Petcock - Anda bertanya tentang saluran vakum. Jika saluran vakum tidak terpasang pada petcock, vakum tidak dapat membuka katup diafragma di dalam petcock dan Anda tidak akan mendapatkan bahan bakar. Jika diafragma tidak berfungsi, sepenuhnya mungkin, Anda mungkin mendapatkan masalah kelaparan bahan bakar tetapi mengingat kurangnya pengetahuan tentang operasi RPM tinggi, sulit untuk menentukan apakah ini mungkin atau tidak mungkin menjadi masalah.

• Kebocoran udara- Kebocoran udara dan kondisi lean dapat menyebabkan beberapa gejala yang Anda gambarkan. Kebocoran udara adalah kebocoran antara karbohidrat dan kepala. Area vakum dari kupu-kupu karbohidrat masuk ke kepala. Jika idle tinggi setelah Anda menghidupkan mesin dan kemudian tiba-tiba jatuh dan mati adalah gejala utama. Anda bisa mendapatkan kontak atau pembersih rem dan menyemprotkannya di sekitar area yang dicurigai, memiliki alat pemadam api yang praktis dan tidak menyemprotkan jumlah besar. Hanya sedikit semburan ke sendi berlipat dll. Cium bau knalpot saat Anda melakukan ini. Ini akan menjadi remah roti Anda. Knalpot akan berbau berbeda dan sangat kuat jika Anda memiliki kebocoran udara dan pembersih karburator tersedot ke dalam lubang dan melalui proses pembakaran. Selain itu, Anda akan melihat idle sedikit stabil ketika cairan pembersih karburator menghalangi kebocoran udara yang tidak diukur. Anda juga dapat menggunakan air sabun sebagai media untuk mengatasi masalah ini.

Mengenai Idle Rough

• Katup- The ZZR600 1995 memiliki shim dan kereta katup. Tidak ada lengan rocker dan lobus cam naik langsung di atas ember. Di bawah bucket adalah shim untuk mengubah clearance katup yang diikuti oleh batang katup, penjaga dan pegas, dll. Pengaturan shim dan bucket akan mengarah ke situasi nol clearance di mana katup dapat benar-benar menggantung terbuka dan ada celah kecil antara kursi katup dan wajah katup di kepala. Ketika kondisi ini muncul maka kendaraan sulit dimulai, pemalasan yang buruk, dan berjalan secara umum seperti sekantong palu. Satu katup yang menggantung terbuka dapat menyebabkan kondisi berjalan / idle yang sangat buruk yang membaik dengan RPM yang lebih tinggi. Menjalankan tes kompresi dapat memberikan Anda remah roti dan petunjuk tetapi tes kebocoran akan benar-benar menentukan apakah kondisi ini terjadi. Ini adalah masalah yang sangat umum dan dianggap pemeliharaan umum untuk menyesuaikan katup Anda.

• Sinkronisasi Karburator - Ketika Anda menambahkan filter udara baru, Anda meningkatkan vakum di venturi semua karburator. Vakum tambahan ini akan menonjolkan masalah apa pun yang muncul dari penyesuaian katup, kebocoran udara antara karburator dan head dan karburator sinkron. Karbohidrat yang tidak selaras akan menyebabkan kondisi siaga yang kasar. Sinkronisasi karburator dianggap sebagai tugas perawatan normal dan membutuhkan tongkat merkuri (berbahaya bagi sekolah tua) atau pengukur vakum dial. Penyesuaian berada di antara karbohidrat pada poros kupu-kupu yang berjalan melalui himpunan empat karbohidrat. Jika sinkronisasi sangat keluar Anda akan melihat gejala yang telah Anda jelaskan.

• Out of tune - Jika filter udara Anda begitu tersumbat sehingga kendaraan berjalan jauh lebih baik setelah dilepas, ada kemungkinan besar bahwa pemilik sebelumnya atau mekanik berkualitas rendah menyesuaikan sekrup udara ke kondisi lean karena filter udara yang tersumbat. Filter udara yang tersumbat menciptakan kondisi yang kaya dan jika ekstrem berpotensi merusak colokan. Seseorang mungkin telah mencondongkan campuran idle untuk mengimbangi dan begitu filter udara diganti .... sekarang sepeda berjalan ramping.

Pikiran

Kami menganggap Anda memiliki kombinasi masalah.

1. Kondisi ramping, seperti dijelaskan di atas. Sekrup udara memengaruhi idle dan hanya idle.

2. Karbohidrat tidak selaras - Anda dapat melihat dan mendengarkan untuk menyesuaikan sinkronisasi. Terus kurangi idle saat Anda mengubah keseimbangan antara karburator. Saat Anda semakin dekat dengan sinkronisasi, idle akan meningkat. Ketika itu terjadi, Anda berada di jalur yang benar. Kurangi idle dan terus mainkan dengan mereka. Beberapa toko otomatis akan 'meminjamkan' alat pengukur vakum yang dapat Anda gunakan untuk ini, Anda membayar deposit dan mendapatkannya kembali setelah pengembalian alat. Ini pilihan yang lebih baik.

3. Celah Katup - Memastikan Anda tidak memiliki celah antara permukaan katup dan dudukan katup akan mencegah gas keluar dari ruang bakar Anda selama kompresi serta pemukulan daya Anda. Sepeda akan mulai, idle dan berjalan lebih baik dengan peningkatan kinerja yang signifikan.

Edit:

Berikut ini beberapa tautan tambahan yang dapat bermanfaat untuk pemecahan masalah Anda.

• Penyeimbangan Sinkronisasi Sinkronisasi Karburator Empat Tubuh

• Mengapa sepeda idle lebih rendah setelah menyeimbangkan karburator?

• Gejala pengaturan lean atau Rich carb pada sepeda motor