Mobil mulai baik setelah duduk selama setengah hari tetapi mengalami kesulitan segera setelah dikendarai

Saya punya mobil berumur sepuluh tahun yang tidak sering saya gunakan (kebanyakan duduk di garasi). Bulan lalu, saya membawanya untuk naik dan mesin terlalu panas. Saya membawanya ke stasiun layanan, dan orang-orang di sana memperbaiki masalah overheating - termostat macet.

Sejak itu, saya punya masalah aneh dengannya. Jika saya memulainya di pagi hari - tidak ada yang menggunakannya selama sekitar 12 jam - mobil mulai dengan sempurna, dengan pergantian tombol yang halus. Namun, jika saya mengendarainya sekitar 30 menit, hentikan mesinnya, dan kemudian coba nyalakan lagi, hampir tidak hidup sama sekali. Saya harus mendorong pedal akselerator tepat setelah memutar kunci untuk memulainya. Kalau tidak, itu tidak akan dimulai. Ada ide apa yang bisa menyebabkan ini?

engine starting

— Valentin Radu
sumber

Anda harus memberikan informasi tentang layanan apa pun selain termostat yang telah dilakukan baru-baru ini. Oli, busi, kabel, baterai, filter bahan bakar, distributor, dll. Karena sudah terpasang, kami tidak dapat mengasumsikan bahwa Anda telah melakukan item-item ini belakangan ini dan bisa mempengaruhi operasi.

— ManiacZX

Yah, ini bisa dikonversi jadi saya hanya menggunakannya di musim panas (tapi itu pun jarang). Dalam 3 tahun terakhir saya hanya mengubah item berikutnya: oli, timing belt, antibeku / air, ban. Baterai sudah cukup tua, mungkinkah itu masalahnya? Saya menyimpannya di luar mobil selama musim dingin, tetapi jika itu masalahnya, mengapa hal itu dimulai dengan sangat baik di pagi hari. Juga, satu hal lagi, ketika orang-orang dari bengkel mengganti thermo, mereka mengatakan bahwa mereka perlu melepas timing belt untuk mencapai thermo. Mungkin mereka tidak mengembalikannya dengan benar?

— Valentin Radu

Saya punya masalah yang sama PERSIS - 12 jam dan segalanya. KECUALI Saya tidak pernah mengalami masalah overheating.

Ternyata filter adalah masalah dalam kasus saya. Saya telah mengubah semuanya (termasuk filter gas) dan berfungsi dengan baik sekarang. Tetap saja, saya mendapatkan "benjolan" dari waktu ke waktu ketika saya mengganti gigi, tapi itu masalah lain yang saya pikir.

— Valentin Radu

Mereka pasti bisa mengacaukan ikat pinggang, terutama jika tanda-tanda telah luntur dan mereka tidak menandainya dengan baik melepasnya atau menghitung gigi dan itu salah.

Harus melepasnya untuk termostat memang terdengar benar, bahkan jika mereka bisa mendapatkannya secara fisik tanpa, mereka mungkin akan mendapatkan pendingin pada sabuk dan itu seharusnya buruk untuk itu.

Cobalah untuk melihat apakah Anda bisa mendapatkan spesifikasi pabrik pada berapa banyak gigi yang harus ada di antara setiap posisi dan menghitung untuk melihat apakah itu benar. Mesin saya sebelumnya dimatikan oleh dua gigi pada satu cam gear dan setelah memperbaikinya jarak tempuh bahan bakar saya naik, mesin berakselerasi lebih halus dan idle lebih halus.

Sejauh mulai dingin vs hangat, hanya menebak tetapi komponen apa pun yang mengalami masalah harus dipengaruhi oleh kenaikan suhu dari mesin menjenuhkannya, membuatnya tidak berkinerja juga.

Itu bisa apa saja di bawah tenda.

Karena menambahkan throttle membantu, mungkin sesuatu dengan pengiriman udara atau bahan bakar. Filter bahan bakar, pengatur tekanan bahan bakar, injektor, filter udara, sensor aliran udara massal, dll.

— ManiacZX
sumber

Sabuk mulai menjadi skenario yang paling masuk akal. Saya juga memperhatikan bahwa konsumsi bahan bakar saya naik sangat tinggi dibandingkan dengan yang biasa saya lakukan. Kupikir itu hanya imajinasiku, tetapi sekarang setelah kau menyebutkannya ...

— Valentin Radu

Ya, saya melacak jarak tempuh saya di setiap tangki karena sering indikator yang baik dari "sesuatu yang salah" jika itu berubah liar tanpa alasan yang bagus. Sabuk sudah seperti itu ketika saya membeli mobil, saya hanya melakukannya untuk ukuran yang baik, setelah itu saya melihat rata-rata saya naik sekitar 2 MPG.

— ManiacZX