Perawatan preventif terpenting untuk mobil jarak jauh tinggi?

13

2001 Chevrolet Prizm (a NUMMI ) saya hampir mencapai 125,00 mil. Saya membeli sedikit lebih dari 5 tahun yang lalu, pada saat itu ~ 79.000 mil di atasnya. Saya membelinya dari dealer mobil bekas yang tampaknya telah menempatkan setidaknya sejumlah uang dan waktu dalam perawatan.

Sejak itu, saya telah melakukan perawatan dasar yang khas di atasnya - ganti oli ~ 3k mil, ban diputar, sabuk serpentine diganti, dll. Mobil masih berjalan baik-baik saja, tetapi sudah pasti mulai menunjukkan usia dalam hal kinerja dan pakaian umum.

Saya tahu mobil tidak bertahan selamanya, tetapi saya ingin mendapatkan setidaknya 2-3 tahun lagi dari Prizm saya. Item perawatan apa yang harus saya hadiri agar mobil jarak jauh saya berjalan dengan baik?

Terima kasih!

maintenance

— jeremytrimble
sumber

2

Siapa bilang Anda hanya akan mendapatkan sekitar 2 atau 3 tahun lagi? Jika Anda mengganti oli dan mengganti ikat pinggang secara teratur, kemungkinan besar mesin itu akan bertahan 5 atau 10 tahun lagi dengan mudah.

— Scott Hillson

1

Tidak ada yang disebutkan mengganti oli di diferensial Anda.

— David

12

Saya tidak akan memulai "perang ganti oli" di sini :) kembali interval perubahan, tetapi Anda harus baik-baik saja dengan itu. Oli berkualitas baik lebih penting daripada memastikan oli diganti setiap 2999 mil, seperti filter oli berkualitas baik. Oli terbaik di dunia tidak akan berbuat banyak baik jika filter oli tidak melakukan tugasnya menghilangkan partikel.

Saya juga akan memastikan saya melakukan hal berikut secara teratur:

Tune up dengan filter udara + bahan bakar baru, tutup distributor dan rotor jika mobil dilengkapi dan juga busi baru. Jangan pegas untuk busi mewah, cukup gunakan yang direkomendasikan oleh pabrikan, periksa apakah celahnya sesuai dan ubah pada interval yang disarankan.
Jangan lupa untuk mengganti cairan lain juga - cairan rem, cairan pendingin dan cairan transmisi (terutama dalam autobox) bertambah usia. Minyak rem juga higroskopis dan harus diganti setiap beberapa tahun karena (a) air dalam minyak rem menurunkan titik didihnya dan (b) air dalam fluida dapat menyebabkan korosi pada sistem pengereman. Keduanya dapat menyebabkan kejutan yang tidak diinginkan.
Mengawasi dan mencari tahu bagian-bagian yang mulai rusak - mengganti bantalan roda ketika mulai membuat suara jauh lebih murah dibandingkan harus mengganti setelah kehilangan setengah rolnya dan telah mulai mengelas sendiri ke hub ...

Secara keseluruhan saya pikir Anda mungkin terlalu banyak berpikir tentang ini - 125k mil tidak terlalu banyak untuk mobil modern yang sedang dirawat. Anda melakukan kurang dari 10rb / tahun jadi jika Anda terus melakukan pemeliharaan, itu akan bertahan lebih lama dari 20-30rb lain kecuali jika tubuh larut terlebih dahulu.

— Timo Geusch
sumber

3

Ya, kita akan tidak setuju pada minyak ... Saya lebih suka minyak murah diganti lebih sering daripada minyak mahal yang duduk di sana untuk jangka waktu yang lebih lama. Filter oli tidak menangkap semuanya. Semakin banyak kontaminan yang Anda hapus, semakin baik. Kecuali jika mobilnya tidak terlalu jauh, stabilitas oli tidak akan berpengaruh.

— Brian Knoblauch

1

Saya juga berpendapat bahwa mengganti oli dengan minyak murah seringkali lebih baik daripada oli "berkualitas" yang jarang terjadi.

— agen provokator

4

Anda sudah melakukan yang terbesar, penggantian oli 3.000 mil.

Selain itu, meningkatkan frekuensi pemeriksaan komponen kemudi / suspensi sebagai balljoint, dll akan mulai membutuhkan perhatian lebih. Selain itu, luangkan waktu untuk sesekali memeriksa area pelapis roda dan bagian bawah mobil dari karat. Jika Anda menangkapnya sebelum berkarat, Anda bisa mengobatinya, mengecatnya, dan melapisi ulangnya. Dapat memberi Anda beberapa tahun lagi penggunaan yang baik hanya untuk biaya sedikit waktu dan beberapa persediaan!

— Brian Knoblauch
sumber

2

Yang belum disebutkan, pelumasan!

Setelah 125.000 grease / pelumas yang diaplikasikan pada berbagai sambungan dan bantalan mungkin sudah tidak bagus lagi.

Manual servis untuk kendaraan Anda harus mencakup perinciannya, mungkin ada titik-titik pada kendaraan Anda di mana pelumas disuntikkan ke bagian-bagian melalui fitting, tempat-tempat lain akan disemprotkan atau mungkin perlu dibuka dan dilubangi kembali.

Mobil tidak akan hancur berkeping-keping tanpa ini dilakukan, tetapi Anda akan mulai mendapatkan lebih banyak suara dan beberapa item seperti bantalan bisa aus lebih cepat.

Juga penggantian bushing karet dapat membantu mengencangkan berbagai komponen.

— ManiacZX
sumber

2

Dalam semua kejujuran pabrikan merekomendasikan pemeliharaan adalah kuncinya. Mereka tahu kapan, dan apa yang harus dilakukan. Jika Anda membeli mobil bekas, lihat jarak tempuh yang berlaku dan lakukan semua perawatan yang menurut Anda tidak dilakukan. Lain kali, Anda harus berada di tempat yang mereka inginkan, dan melanjutkan. Pergantian oli pada 3000 mil adalah mitos yang menghasilkan uang. BMW menggunakan sintetis dan meminta mobilnya memberitahu pemiliknya untuk datang setiap 15.000 mil, jadi perhatikan oli yang Anda gunakan.

— Fosil Karat
sumber

2

Mungkin bukan ide buruk untuk mengganti minyak rem setelah 10 tahun. Meskipun tidak benar-benar disarankan oleh sebagian besar pembuat mobil, minyak rem bersifat higroskopis dan dapat mengumpulkan uap air setelah sekian lama dan mencegah komponen sistem rem. Jika Anda berhati-hati, Anda dapat menggunakan sistem bleed gravitasi, lihat urutan roda Anda, kendurkan sekrup dan biarkan sekitar 4 oz mengering. Pastikan master silinder selalu diisi dengan cairan dan Anda seharusnya tidak memiliki masalah dengan udara.

— Len
sumber

Kami benar-benar mengganti minyak rem dengan sangat teratur. Saya pikir minyak rem harus diganti setiap tahun.

— FossilizedCarlos

-1

Dealer Honda lokal saya mengatakan bahwa minyak rem harus diubah ketika kadar air 3% atau lebih.

— Georghe
sumber