Menghitung MPG dari sensor MAP (atau mengonversi data MAP ke data MAF)

8

2002 Honda Accord V6 saya memiliki Manifold Absolute Pressure sensor (MAP). Saya mengerti bahwa sensor ini memberikan informasi dalam unit tekanan (psi atau setara). Setelah melakukan sedikit riset, saya menyadari bahwa mobil saya tidak memiliki sensor Mass Air Flow (MAF). Berdasarkan dokumen ini (halaman 4), saya tahu cara menghitung MPG dari data yang diambil dari sensor MAF (yang tidak dimiliki mobil saya).

Apakah ada cara bagi saya untuk menghitung MPG dari sensor MAP saya? Atau adakah cara untuk mengkonversi antara data yang diterima dari sensor MAP ke data yang akan dilaporkan oleh sensor MAF jika ada? Tujuan akhir saya adalah untuk dapat menghitung MPG menggunakan sensor MAP saya (saya menggunakan perangkat OBD2 untuk mendapatkan semua data). Terima kasih!

— NewGradDev
sumber

Saya bukan ahli (dengan cara apa pun) pada penyetelan dan semacamnya, tapi saya pikir jawabannya tidak. Meskipun kedua perangkat ini membantu menurunkan jumlah bahan bakar untuk dikirim ke mesin, mereka melakukannya dengan dua cara yang berbeda. Sebagian besar mesin memiliki kedua sensor untuk mendapatkan pengukuran yang lebih tepat. Biasanya ketika mesin hanya memiliki sensor MAP, sedang dijalankan dalam kepadatan kecepatan . Ini tidak menyesuaikan untuk penyimpangan seperti MAF memungkinkan komputer untuk melakukannya. Itu juga tidak memiliki hambatan besar dalam asupan juga ;-) Saya tertarik untuk mendengar jika ada jawaban yang lebih berkualitas daripada komentar saya.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Saya sebenarnya menemukan ini: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

Sangat kewl. Anda harus memposting itu sebagai jawabannya ... jelas membuktikan kalimat pertama dari komentar saya sebelumnya ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Menarik. Saya akan mengatakan Anda akan memiliki waktu yang sangat sulit kecuali jika Anda memperhitungkan gearing dan gear yang dipilih untuk menghitung jarak yang ditempuh, tetapi saya kira Anda dapat lebih akurat menghitung jarak dengan gps.

— Sir Swears-a-lot

3

Ini perhitungan yang Anda cari.

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

Jika manifold absolute pressure (MAP) berada dalam kPa, intake air temp (IAT) dalam derajat Kelvin, R adalah 8,314 J / ° K / mol dan rata-rata massa molekul udara (MM) adalah 28,97 g / mol. Perhatikan bahwa, dalam formula di atas, efisiensi volumetrik dari mesin (4-siklus!) Diukur dalam persen dan perpindahan mesin (ED) dalam liter.

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

— elmerfud
sumber

0

Pertama, Anda perlu melihat semua bagian dan cara kerjanya. MAF- menggunakan dua sensor yang berbeda untuk mengatur berapa banyak bahan bakar yang masuk ke motor berdasarkan TEMPERATUR dan JUMLAH udara yang menuju ke motor. MAP- hanya mengukur tekanan, bukan suhu. Ini ditarik dari IAT yang mengukur suhu udara masuk. Yang sedang mengatakan bagaimana sistem berbasis MAP menentukan jumlah bahan bakar adalah program kepadatan kecepatan, yang menggunakan sensor MAP IAT dan O2.

Semua ini dikatakan bisa dilakukan, hanya bukan alasan nyata atau cara mudah untuk melakukannya

— Grant Jones
sumber

0

Anda tidak dapat secara langsung menggunakan pembacaan sensor MAP untuk menghitung beban

Tidak, kecuali jika Anda bisa menghubungkan tekanan berlipat ke nilai laju aliran.

jawaban elmerfud menunjukkan persamaan yang melibatkan efisiensi volumetrik (VE), yang pada dasarnya mewakili korelasi antara laju aliran dan tekanan. Korelasi ini akan bervariasi antara mesin dan satu-satunya cara untuk mendapatkannya adalah melalui pengujian eksperimental.

Cara kuno untuk membangun hubungan antara tekanan dan laju aliran adalah dengan memasang flow meter dalam pekerjaan saluran yang menyediakan pengukuran laju aliran, yang kemudian dapat digunakan bersama dengan pengukuran tekanan udara untuk membangun hubungan.

— Zaid
sumber