Mobil saya (2013 Ford Focus, 12k miles, 5 speed manual) tiba-tiba mulai menggiling ketika beralih ke posisi 1 dari berhenti sekitar setengah jalan pulang-pergi pulang. Saya menyadari bahwa jika saya menekan kopling cukup lama, dan kemudian beralih ke posisi 1, itu adalah pergeseran yang lebih halus, atau sepenuhnya mulus.

Saya menelepon dealer saya dan mereka tidak dapat melihat sampai hari Senin, jadi saya ingin memposting di sini untuk memuaskan rasa ingin tahu saya sampai saat itu. Lelaki itu meminta saya untuk mencoba beralih ke urutan ke-2 dan ke ke-1 untuk melihat apakah itu berjalan lebih mulus, dan ternyata setiap kali lancar, tanpa penggilingan. Dia mengatakan kepada saya untuk melakukan itu sampai hari Senin.

Apakah ini menunjukkan masalah sinkronisasi? Apakah ini benar-benar buruk? (Untungnya masih dalam garansi).

Terima kasih.

Kemungkinan penyebabnya

Penyebab yang mungkin adalah penyesuaian kopling.

Jika kopling diseret, Anda dapat mengalami gejala ini.

Larutan

Saya percaya Anda memiliki kopling hidrolik. Jika reservoir fluida Anda rendah dan sedikit udara masuk ke sistem, Anda perlu mengeluarkan udara agar kopling terlepas sepenuhnya dari engine. Jika udara di sistem hidrolik itu akan membuat gejala yang Anda alami. Udara akan dikompresi di saluran hidrolik Anda ketika Anda mendorong kopling daripada kopling melepaskan jika udara dikeluarkan dari sistem.

Tarik kopling membuatnya sulit untuk masuk ke gigi 1 dan menyebabkan suara dan membuat kesulitan yang Anda alami.

Kedengarannya seperti sinkronisasi gigi pertama bagi saya.

Menempatkan kopling untuk melepaskan engine dari poros input, jadi menunggu sebentar memberi waktu untuk berhenti.

Jika kopling itu akan melakukan ini di semua gigi.

Gerinda adalah gigi pertama yang berderak pada poros input tanpa sinkronisasi dengan benar saat poros input masih berputar.

Pompa kopling atau silinder (master atau slave, atau lebih buruk, keduanya) buruk atau sedang dalam perjalanan ke sana. Anda dapat menggunakan nomor 1 setelah tendangan panjang mungkin karena ini menjadi "malas" dan membutuhkan lebih banyak tekanan untuk menggerakkan piston mereka dan karenanya memindahkan elemen kopling. Itu khas ketika cincin karet di dalam pompa semakin membengkak dan membutuhkan lebih banyak kekuatan untuk memindahkannya. Roda gigi lain dapat bergeser lebih baik karena mobil berjalan dan synchro mereka melakukan pekerjaan mereka untuk mengasumsikan perbedaan.

Dengan kata lain: pompa atau silinder baru akan memperbaikinya.