Bantalan Baru, Rotor, & Caliper; Menggiling, mencicit, dan panas

Saya baru saja mengganti Caliper, Caliper Bracket, Rotor, dan bantalan rem sisi penumpang belakang karena rotor, bantalan, dan braket caliper digiling bersama.

Kendaraan: 2000 Blazer 4WD, baru-baru ini mengalami masalah rem depan, memperbaikinya dan tampaknya baik-baik saja. Pada saat itu kami memperhatikan bahwa rem-pad luar sisi penumpang belakang perlu diganti.

Gejala Asli: Rem mengeras dengan sangat buruk saat mengemudi pada semua kecepatan (bahkan tidak pengereman) setelah hanya mengganti bantalan. Braket caliper perlu diganti karena sudah agak menggiling (saya menduga itu adalah suara melengking yang saya dengar saat belok kanan). Rem juga tidak konsisten.
Yang Berubah : Caliper Baru, Braket Caliper, Rotor, dan Bantalan Rem pada roda sisi penumpang belakang, juga merusak rem pada roda itu.
Gejala Sebelumnya: Bantalan rem dan rotor ringan digiling saat mengemudi sekitar + 15MPH.
Yang Berubah : Menghapus salah satu "shims" (potongan logam tipis kecil) dari dalam braket caliper (di atas / di antara bantalan rem).
Gejala Saat Ini: Pelek sisi penumpang belakang masih menjadi panas (seperti kompor panas atau lebih panas). Ketika berputar di sekitar tikungan di mana bobot kendaraan bergeser mencicit mulai memancar dari sudut kendaraan itu dan berlanjut untuk sementara waktu, akhirnya menghilang.

Sejarah

Musim Panas Terakhir : Mengganti garis rem belakang karena ada kebocoran dan pedal menuju lantai. Tampaknya bekerja sepenuhnya setelah penggantian dan pendarahan 20+ kali.
Malam Natal : T-bone accident di sisi pengemudi belakang. Mengganti Leaf-spring, beberapa kotak-kotak arang hitam, garis rem dan rem darurat.
Pemeliharaan 2-4 minggu sebelumnya : Rem depan digiling karena CV-Joint yang buruk. Memperbaiki bagian depan (kedua sisi) Rotor dan bantalan rem. CV-Joint yang diganti. Bantalan rem belakang diperiksa dan diganti (kondisi sempurna dalam, luar sedikit aus).
Perawatan "asli" 1-2 minggu sebelumnya : Pengganti Caliper sisi belakang penumpang, braket caliper, rotor, dan bantalan rem.
Perawatan "Sebelumnya" akhir pekan lalu : Menghapus "shim" (potongan logam tipis di dalam braket caliper di atas / di antara bantalan rem). Kami menghapus ini setelah menyadari bahwa pihak lain tidak memilikinya dan masalahnya belum terpecahkan.

Sunting : Pertanyaan yang diperbarui dengan riwayat kendaraan dan penjumlahan acara yang lebih baik.

Bisakah Ball Bearings yang buruk menjadi biang keladinya?

Satu-satunya hal lain yang bisa saya pikirkan adalah sebelum melepas "shim" bantalan itu didorong di dalam braket kaliper lebih dari yang saya dorong pada awalnya (saya mendorongnya ke tepi). Setelah kami melepaskan "shim" itu memindahkan bantalan kembali ke tepi (dan karena itu tidak lagi menyentuh rotor secara langsung).

brakes brake-rotor brake-calipers

— Shelby115
sumber

Saya mendapatkan penggilingan berkecepatan rendah ini terjadi pada Touareg tepat setelah cakram dan pembalut diganti, tetapi hilang setelah beberapa hari atau minggu. Apakah disk dibersihkan dengan pembersih rem sebelum dipasang?

— Zaid

Jawaban:

Apakah roda / hub berputar bebas saat rem mati? (untuk menyingkirkan penyebab kebisingan lainnya)

Apakah ada tanda-tanda hal yang menyentuh yang seharusnya tidak? (perisai batu di belakang rem adalah penyebab umum dari ini, karena dapat dengan mudah bengkok sedikit keluar dari bentuk)

Ketika menggantinya, apakah ada perbedaan mencolok antara rem / hub / dll di sisi itu dan sisi lain? (Anda memang mengubah yang di sisi lain juga, bukan?)

Ada baiknya juga memeriksa kondisi garis rem - selang karet bisa luntur seiring waktu, dan menghalangi bagian dalam saluran rem. Ini kemudian menciptakan katup satu arah yang efektif - tekanan Anda saat menginjak rem sudah cukup untuk mengatasi penyumbatan, tetapi tekanan balik tidak, sehingga secara efektif rem terkunci.

— Nick C
sumber

Sudah pasti bantalan & rotor. Rotor menjadi sangat panas sehingga berubah warna di mana bantalan luar bertemu. Tebal luarnya kurang dari satu sentimeter. Perisai batu hampir berkarat lol. Kami akhirnya melepas klip "shim" logam kecil dari braket-caliper. Kedengarannya seperti itu tidak menggosok saat mengemudi sebaliknya saya mendengar suara tipuan sesekali ketika mengerem dan melewati gundukan. Saya berharap itu akan hilang, saya akan memperbarui pertanyaan saya dalam beberapa hari dengan rinciannya.

— Shelby115

Anda juga perlu memeriksa kondisi garis - lihat sunting di atas ...

— Nick C

Saya memperbarui pertanyaan saya menjadi sedikit lebih jelas dan memasukkan riwayat kendaraan. Saya akan mencoba dan menjawab pertanyaan Anda: 1) Rotor (dengan semua yang terpasang) berputar ketika menggerakkannya dengan tangan dengan kendaraan dalam kondisi netral. 2) Satu-satunya hal yang menyentuh adalah Pads to the Rotor, yang tampaknya berhenti segera setelah kami menghapus "shim" lihat edit untuk detail lebih lanjut. 3) Kami tidak benar-benar melepas ban lain kali ini (hujan sehingga kami dibatasi untuk garasi kecil), tidak ada gejala juga. Yang sedang berkata, mungkinkah sesuatu di sisi lain menyebabkan masalah? 4) Garis rem yang kami periksa.

— Shelby115

Shim seharusnya tidak menyebabkan masalah, hanya saja di sana untuk menghentikan bantalan yang berderak. Anda HARUS selalu mengganti bantalan di kedua sisi mobil pada saat yang bersamaan, jika tidak, Anda dapat berakhir dengan ketidakcocokan yang berbahaya di antara mereka - yang mungkin tidak jelas dalam mengemudi normal, sampai Anda harus melakukan pemberhentian darurat ... Buruk bantalan harus muncul ketika Anda merentangkan hub sebelum memasang kembali bantalan baru (oleh karena itu mengapa saya bertanya itu awalnya). Dalam operasi normal, bantalan akan terlihat menyentuh disk ketika Anda melihatnya, tetapi Anda harus dapat dengan mudah memutar roda atau hub dengan tangan.

— Nick C

Ternyata pelakunya pada akhirnya adalah kecelakaan yang saya alami pada malam Natal. The C-Clip dalam diferensial memegang bagian belakang penumpang-sisi poros poros pecah selama kecelakaan dan kita tidak tahu. Inilah yang menyebabkan rotor menggiling bantalan dan braket caliper.

Terima kasih kepada semua yang membantu mencoba menemukan jarum di tumpukan jerami. Kami baru saja memeriksa teori garis rem ketika kami melihat ada bagian poros poros yang mencuat.

— Shelby115
sumber