Bagaimana resistor tahap akhir gagal?

Saya mengganti FSU pada BMW saya hari ini untuk mengembalikan kecepatan kipas normal ke blower HVAC saya (memiliki kecepatan kipas hanya 20% dalam 40+ ° C tidak selalu nyaman).

Setelah menghapus paket resistor lama, rasa ingin tahu menjadi lebih baik dari saya dan saya memutuskan untuk mengukur resistensi di semua kombinasi pin yang mungkin.

Hasilnya dicatat dalam tabel di bawah ini. Dengan mengajukan pertanyaan ini, saya ingin memahami apa yang terjadi pada resistor tahap akhir selama masa pakainya yang akhirnya membuatnya tidak layak untuk digunakan.

Legenda pin

A   B   C
o   o   o
  o   o
  1   2

Data terukur

Pins    Old         New
A-1     107.1 kΩ    0.634 MΩ
A-2     106.1 kΩ    23.22 kΩ
B-1       0.2 Ω       0.2 Ω
B-2     1.008 kΩ    0.614 MΩ
C-1      7.94 kΩ    1.212 MΩ
C-2      6.94 kΩ    0.601 MΩ
A-B     106.9 kΩ    0.634 MΩ
A-C     112.8 kΩ    0.607 MΩ
B-C      7.96 kΩ    1.212 MΩ
1-2     1.008 kΩ    0.611 MΩ

Tidak ada titik nyata dalam melakukan pengukuran resistansi.

BWM, seperti kebanyakan barang lainnya, memutuskan untuk memasukkan lebih banyak di sana daripada yang Anda butuhkan.

Mereka telah meletakkan elemen aktif di sana, yang mengontrol arus melalui motor berdasarkan sinyal input kontrol, ini tidak ada hubungannya dengan resistor yang buruk, tetapi dengan beberapa kegagalan dalam drive-transistor di suatu tempat di dalamnya.

Paket resistor kemungkinan akan dirancang untuk memungkinkan setidaknya mati dan kecepatan penuh sebagai opsi, tetapi dengan transistor di jalur arus akhir, itu jauh lebih mungkin untuk tidak menawarkan aliran arus lebih tinggi.

Petunjuk pertama bahwa pengukuran Anda mungkin tidak bermakna adalah kenyataan semua, kecuali koneksi ground internal antara B dan 1, berada dalam kisaran kilo-Ohm. pada 12V satu resistor 1kOhm hanya akan menghasilkan korsleting arus 12mA. Dan kemudian hanya akan menghilangkan 0,144W, yang tidak memerlukan heat-sink sama sekali, apalagi blok logam yang sangat besar.

Belum lagi motor kemungkinan masih ingin memiliki sekitar 6V, sehingga akan mengurangi semuanya menjadi: 6V melintasi resistor dibagi dengan 1kOhm, adalah 6mA. Memberikan motor hanya 6mA dikalikan 6V, adalah 36mW. Jika Anda dapat menyegarkan lebih dari semut dengan itu, saya akan kagum.

Setelah Anda melewati 10 Ohm di sirkuit motor 40A-menyatu, Anda dapat berhenti mengukur hambatan, karena itu tidak akan menjadi hal yang perlu Anda ketahui.

Anda tidak dapat mengukur apa pun yang berguna dengan multi-meter sederhana, karena input kontrol perlu secara aktif dikontrol untuk menghidupkan tahap transistor internal, yang tidak terjadi ketika Anda secara acak mengukur pasangan sinyal.

Mengapa tahap transistor gagal seperti ini, jujur, adalah desain yang buruk. Apa yang sering terjadi ketika substrat dalam transistor mulai terlalu panas adalah bahwa mereka berdifusi ringan satu sama lain. Beberapa transistor melebur "on", tetapi sebagian besar melebur ke "hampir tidak ada penguatan saat ini", karena penghalang internal tipisnya digabungkan dengan lapisan-N atas, dan efek penghalang tipis akan dibatalkan.

Jadi hal yang harus dilakukan jika Anda mendesain sesuatu seperti ini adalah mendesainnya untuk beban kontinu yang lebih besar dari yang dimungkinkan oleh sekring. Dan termasuk beberapa proteksi tahap keluaran untuk percikan berlebihan pada motor. Yang terakhir mungkin adalah yang membunuhnya, dalam hal ini: Periksa sikat karbon motor Anda, atau itu mungkin terjadi lagi segera.