Katup yang terbakar dapat terjadi karena salah satu dari banyak alasan, tetapi masalah yang mendasarinya adalah, katup tidak disegel dengan benar dan memungkinkan gas engine panas selama fase pembakaran bocor melewati segel yang dibentuk oleh katup dan kursi. Ketika segel hilang, gas buang panas keluar melewati katup (bisa terjadi pada intake atau katup buang, tetapi jauh lebih umum pada knalpot) dan mendatangkan malapetaka. Katup yang terbakar biasanya bukan merupakan penyebab masalah, tetapi lebih merupakan hasil dari masalah yang berbeda.
Mesin 4 langkah yang berjalan normal memiliki katup yang memungkinkan campuran udara / bahan bakar yang masuk ke dalam silinder (atau hanya udara pada mesin injeksi langsung) dan untuk asap knalpot keluar untuk keluar dari pipa ekor. Katup dalam dan dari diri mereka sendiri tidak tahan dengan lingkungan ekstrem dari proses pembakaran. Ketika katup menutup dan disegel pada kursi (yang tertanam ke dalam kepala), salah satu faktor keselamatan untuk katup adalah perpindahan panas. Kepala menyerap sebagian panas yang dikumpulkan oleh katup. Panas ini kemudian dipindahkan ke sistem pendingin, yang membawanya keluar dari area dan memungkinkan hal-hal berjalan seperti yang kita anggap normal. Jika katup, untuk alasan apa pun, tidak diperbolehkan untuk menutup sepenuhnya, kebocoran di udara / bahan bakar selama siklus kompresi dan knalpot selama siklus pembakaran terjadi. Ini menyebabkan beberapa masalah berbeda di dalam mesin:
- Ketidakseimbangan kekuatan silinder
- Jika kebocoran terjadi di sisi intake, itu menyebabkan masalah aliran intake dengan silinder lain
- Katup yang terbakar (karena keluar dari gas buang selama siklus pembakaran)
Katup dapat masuk ke kondisi non-penyegelan karena beberapa alasan. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada:
- Penumpukan karbon
- Kerusakan katup fisik (kursi katup patah, katup bengkok, dll)
- Menempel panduan katup
- Pecah, rusak, atau pegas katup lemah
Salah satu dari ini dapat menyebabkan katup tetap terbuka selama acara pembakaran, yang memungkinkan gas yang sangat panas keluar dari katup. Karena tidak diperbolehkan untuk sepenuhnya duduk, tidak ada tempat untuk kelebihan panas. Itu tetap di kepala katup dan kerusakan segera terjadi.