Mengapa RPM idle engine membutuhkan waktu untuk menyelesaikan dari awal yang dingin?

9

Saya perhatikan mesin (sehat) mobil saya akan idle pada RPM yang sedikit lebih tinggi untuk beberapa saat setelah mulai dari dingin / tidak berjalan selama sehari.

Saya juga memperhatikan bahwa mesin mobil saya (agak kurang sehat) yang dibiarkan selama lebih dari 6 bulan tanpa mulai menganggur pada RPM yang jauh lebih tinggi ketika mulai dan mengambil beberapa menit untuk mencapai RPM menganggur yang masuk akal (dan juga berputar naik dan turun sementara mencoba untuk menyelesaikan).

Saya tertarik untuk mengetahui apa yang terjadi di sini secara mekanis atau tidak?

engine

— Titus
sumber

Pengamatan yang bagus ..

— Shobin P

5

Ketika mesin dingin, mesin tidak berjalan juga, jadi ini menetralkannya dengan menjalankan RPM yang lebih tinggi untuk menghindari kemacetan.

Masalah utamanya adalah penguapan bahan bakar. Bahan bakar menguap pada 196 * F (91 * c). Bahan bakar (cair) yang tidak diuapkan tidak terbakar. Agar mesin tetap menyala saat dingin, ECU menambahkan bahan bakar ekstra. Pada mesin karburator, mereka menggunakan choke. Campuran kaya membutuhkan waktu pengapian untuk memulai kembali. Ini menyebabkan mesin membuat tenaga lebih sedikit. Idle yang lebih tinggi memungkinkan mesin untuk menjalankan sementara campuran bahan bakar udara dan waktu kurang optimal.

Pada mobil dengan idle yang naik turun, ECU kemungkinan mencoba untuk mengkalibrasi input dan output untuk mendapatkan idle di tempat yang seharusnya. Ada solenoid kecil di throttle body yang memungkinkan udara menembus RPM saat mesin dingin.

Masalah lainnya adalah sensor Anda mungkin di luar jangkauan atau tidak berfungsi saat mesin dingin. Sensor oksigen perlu dipanaskan sebelum mulai bekerja. Sampai sensor oksigen siap, ECU Anda dalam keadaan loop terbuka dan harus menebak berapa banyak bahan bakar yang akan ditambahkan. Ini dapat menyebabkan naik dan turun dalam siaga.

— rpmerf
sumber

Tidak adakah yang ingat choke !? Bahkan tidak seperti mereka pergi (memikirkan mesin perawatan kebun).

— Eric Fossum

Tentu ingat choke. Baru menggunakannya akhir pekan lalu di motor saya. :-)

— Brian Knoblauch

3

Bukan jawaban yang buruk, tetapi ada beberapa detail. "Solenoid kecil" yang Anda bicarakan adalah katup Idle Air Control (IAC). Ini mengontrol idle tidak peduli apa kondisi mesin, panas atau dingin. Kedua, ketika mesin dingin, komputer dalam loop terbuka dan pergi ke loop tertutup setelah mesin telah memenuhi semua presetnya. Dapat memakan waktu hingga dua menit pada sebagian besar kendaraan injeksi modern. Ketiga, bensin dapat mendidih pada 196 ° F (tergantung pada aditif), tetapi akan menguap pada 32 ° F (dan bahkan lebih rendah). Mendidih berarti konversi uap menjadi jauh lebih cepat. Bahkan air menguap di bawah 212 ° F.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Saya memiliki masalah yang sama dengan mobil Toyota Corolla 2003 saya. Mulai dingin RPM adalah langit meroket 2600 ke atas. Namun, saya berhasil menyelesaikan masalah ini setelah menyelidiki untuk waktu yang lama (4 tahun ++ dengan pengeluaran banyak uang). Bersihkan sensor MAF Anda dan throttle body termasuk bukaan katup IAC. Jika masalah Anda tidak diurutkan, periksa trim bahan bakar jangka pendek dan jangka panjang. Jika terlalu tinggi untuk jangka waktu lama (di atas 6-7% untuk jangka waktu lama) maka ada kebocoran vakum (beli pemindai ECU murah dan uji ini). Jika tidak ada kebocoran vakum, Anda harus melepaskan soket daya dari IAC Anda. Jika Anda melihat perbedaan dalam RPM (jika naik atau turun), Anda lebih baik mengganti katup IAC Anda. Harap dicatat bahwa beberapa IAC memungkinkan Anda untuk menyesuaikan RPM idle secara manual hingga perpanjangan dengan memutar katup IAC berlawanan arah jarum jam (beberapa Toyota mengizinkan ini). Karena itu, sebelum mengganti katup IAC Anda, Anda lebih baik memeriksa penyesuaian ini. Ini pasti akan memilah masalah Anda.

— Lasantha Seneviratne
sumber