Apakah ini aman?
tl; dr: Tidak. Sulit untuk mengatakan dengan tepat seberapa tidak aman atau seberapa buruk konsekuensinya.
Dengan asumsi rel itu sendiri berbobot 5-10 kg, Anda berbicara tentang hampir menggandakan beban yang disarankan pada keseluruhan sistem.
Dari membaca nasihat itu, sulit untuk mengatakan dengan tepat apa mode kegagalan yang diharapkan oleh insinyur mekanik mereka. Demi diskusi, mari kita asumsikan muatan titik serta gaya geser dan puntir (semuanya tampak masuk akal mengingat skenario "dua kayak Anda mengemudi 80 mph").
Dengan asumsi rel itu sendiri berbobot 5-10 kg, Anda berbicara tentang hampir menggandakan beban yang disarankan.
Load point: Saya dapat memikirkan beberapa load point yang akan dialami sistem ini. Dudukan rel dasar (rel yang menjalankan panjang mobil) akan kelebihan beban. Titik koneksi lintas rel juga akan kelebihan beban. Rel silang sendiri juga akan kelebihan beban. Anda harus berharap bahwa semua koneksi akan bermain setelah perjalanan ini. Rel juga kemungkinan akan sedikit berubah bentuk secara signifikan.
Shearing: Kayak selalu layar besar, tidak peduli apa yang Anda liput. Setiap angin lintas (yang dapat menjadi signifikan pada kecepatan ini) akan bertindak untuk mencoba mengorek rel silang dari rel dasar. Saya juga berharap mereka mencoba untuk mengorek rel dasar dari kendaraan. Karena titik koneksi sekarang akan memiliki beberapa permainan ekstra, geser akan jauh lebih efektif.
Memutar: Saya berharap ini cukup dramatis. Setiap kali layar besar itu mengambil sedikit sudut angin, mereka akan mencoba memutar diri. Sekali lagi, ini akan bekerja pada semua titik koneksi dan memutar rel dengan cara yang lebih besar.
Apakah semua ini mengarah ke rel yang merobek atap? Itu sulit dikatakan.
Saya tidak akan terkejut jika relnya bergetar sedikit setelah perjalanan ini dan secara signifikan bengkok. Pada saat itu, seluruh sistem terganggu dan Anda tidak dapat dengan yakin berharap bahwa itu akan dengan aman menahan bobot apa pun . Hal seperti itu akan membuatku gila karena aku tahu itu adalah kesalahanku karena menghancurkan mobilku.
Yang terbaik dari semuanya, jika Anda mempertimbangkan semua ini dan tetap melakukannya dan ada yang tidak beres, itu ada pada Anda. Pabrikan telah menjelaskan bahwa Anda telah melampaui panduan teknis mereka. Jika gagal, mereka bilang begitu.
Penafian: ini bukan apa yang saya seorang dokter. Namun, saya bekerja dengan insinyur mesin dan nasihat mereka "tetap dalam pedoman ini jika Anda tidak ingin merusak apa pun" adalah serius dan beralasan. Saya cenderung menghargai keahlian mereka.
EDIT 31 Juli 2015: Secara kebetulan, saya melihat pengaturan yang sangat mirip dengan yang digambarkan di atas kemarin. Itu adalah di atas salah satu jembatan lokal kami di mana anginnya sederhana (tidak ada ombak di ombak di bawah) dan kecepatannya sekitar 50 mph.
Sayangnya, kayak dan potongan vertikal itu tergeletak di tengah jalan. Balok dan rel memanjang terbentang di jalur lain. Hal ini menyebabkan banyak penggunaan bahasa yang kreatif ketika saya mencoba bermanuver di sekitar puing-puing jalan saat lalu lintas sibuk.
Jadi, saya mendukung pernyataan asli saya: itu tidak aman. Saya memiliki sedikit lebih banyak pengetahuan tentang mode kegagalan, mereka sangat menjengkelkan dengan nada berbeda dari "sangat berbahaya."