Jumlah kendur yang dapat diterima dalam rantai waktu dengan jarak tempuh tinggi?


8

1995 Chevy S-10 Blazer - 4,3 L Vortec V6 (vin W dengan PCM) - 230.000 mil pemilik aslinya.


FWIW, mobil model / mesin ini tidak memiliki inspeksi rantai waktu dan / atau berubah sebagai bagian dari jadwal perawatan rutin seperti mobil dengan sabuk waktu. Menurut GM, rantai waktu seharusnya berlangsung selama "kehidupan mesin". Namun terlepas dari ini, saya menyadari bahwa pada 230.000 mil, rantai itu bisa saja rusak dan perlu diganti.


Pertanyaan ini merupakan tindak lanjut dari jawaban ini .

Saya telah memburu kondisi menganggur kasar, dan setelah menghilangkan hampir semua sumber lain dari ini, saya datang untuk mengendur dalam rantai waktu.

Engine idle telah meningkat pesat setelah menempatkan timing ke spec pabrik (0 TDC w / timing computer wire dicabut) dan memasang distributor baru. Namun, itu masih belum cukup 1 dan saya mencoba untuk mengevaluasi apakah mengubah rantai waktu atau tidak.

Tidak ada keraguan bahwa rantai itu terjulur dan saya mencoba mengukurnya dengan akurat. Secara kasar, berdasarkan inspeksi visual (memutar engkol sambil melihat rotor), saya berpikir sekitar 5-7 derajat. Perkiraan ini sudah memperhitungkan permainan antara distributor / roda gigi camshaft. Saya mencoba mencari pembantu sehingga saya bisa mendapatkan pengukuran yang lebih akurat pada penyeimbang itu sendiri.

Ketika melihat timing mesin menggunakan lampu timing, berikut adalah pengamatan saya di bawah dua kondisi yang sangat berbeda:

  1. Kabel penghitung waktu komputer terputus: Saya tidak berharap melihat ada kemajuan pada akselerasi dari idle, namun lampu waktu saya menunjukkan kemajuan waktu. Model ini tidak memiliki penyeimbang atau kemajuan vakum.

  2. Kabel penghitung waktu komputer terhubung: Tanda waktu sepertinya melompat-lompat. Saya berharap komputer untuk maju / memperlambat timing dengan lancar dengan akselerasi mesin, tidak melompat maju mundur.

Dalam kedua kasus tersebut, jumlah gerakannya sama ... diperkirakan secara visual mendekati 1/2 inci. Penyeimbang berdiameter 6 "sehingga kira-kira 10 derajat. Hanya ada slop / play di distributor gear dan / atau rantai waktu yang akan menjelaskan dua pengamatan di atas.

Jelas, setiap rantai waktu akan secara bertahap meregang / aus seiring waktu. Berapakah jumlah peregangan atau permainan rantai yang tidak dapat diterima? Pada titik apa perubahan rantai menjadi kritis?

Manual Servis GM S-10 1995 mengatakan bahwa jika rantai memiliki "lebih dari 5/8" gerakan dari sisi ke sisi " , itu harus diubah. Namun, jika saya melepas penutup waktu untuk mengukur ini, maka saya mungkin juga ubah saja rantainya.


EDIT: Mengikuti prosedur yang diposting di situs web ini dari jawaban ini :

Seperti yang dapat Anda lihat di foto di bawah ini, menggunakan tab timing yang terpasang di dalam cover timing tidak akan menghasilkan pengukuran yang akurat. Jadi saya menjepit pelat baja ke dudukan power steering, yang memberi saya keunggulan langsung untuk membuat tanda referensi yang sangat akurat. ( Di foto ini Anda dapat melihat bahwa saya telah menandai alur waktu dan tab waktu dengan kapur putih )

http://s18.postimg.org/bzauk6aqh/IMG_5957.jpg

Kemudian mengikuti prosedur seperti yang diposting dalam jawaban, saya memutar poros engkol searah jarum jam sambil mengamati rotor bergerak. Saya berhenti dan menggaruk tanda referensi awal. Kemudian ketika helper saya mengamati rotor, saya perlahan memutar poros engkol berlawanan arah jarum jam, berhenti tepat ketika helper saya mengamati pergerakan, dan saya menggoreskan tanda lain. Anda dapat melihat dua tanda goresan ini di foto di bawah ini.

masukkan deskripsi gambar di sini

  • Diameter penyeimbang yang diukur dengan caliper : 6.125 "
  • Lingkar penyeimbang yang dihitung: 19.2422 "(6.125 x π)
  • 19.2422 "dibagi dengan 360 derajat => 0,05345" per derajat

Jarak yang diukur antara kedua tanda adalah 3/16 "(0,1875).

(0,1875 ") dibagi dengan (0,05345" / derajat) => 3,508 derajat

Saya mengulangi prosedur ini beberapa kali di tempat yang berbeda pada penyeimbang dan selalu menghasilkan 3/16 ".


1 EDIT 2 :

Kekasaran yang tersisa di idle akhirnya dilacak ke perisai panas longgar yang sebentar-sebentar korslet keluar dari busi untuk silinder # 4.


4
Pertanyaan yang bagus
Zaid

Jawaban:


7

Merujuk ke situs web ini :

Jika semuanya baik-baik saja dan tidak ada kelonggaran dalam rantai waktu maka Anda akan melihat sekitar tiga hingga lima derajat "gerakan mundur" sebelum distributor mulai berputar.

Untuk mengukur ini, lakukan hal berikut:

  • Dapatkan soket yang cocok dengan baut poros engkol penyeimbang depan.
  • Dapatkan bilah pemutus yang cukup panjang untuk memutar engkol menggunakannya.
  • Buka tutup distributor agar Anda dapat melihat rotor.
  • Putar poros engkol searah jarum jam sampai Anda berada di Top Dead Center (TDC) untuk silinder # 1 (pada SBC dan Chevy V6, ini akan berada pada tanda waktu 0).

CATATAN: Penting bagi Anda untuk tidak memutar engkol melewati TDC lalu kembali (berlawanan arah jarum jam) karena ini akan mengacaukan apa yang Anda coba lihat.

  • Saat siap, putar engkol mundur (berlawanan arah jarum jam) dengan sangat lambat sampai Anda mulai melihat rotor bergerak.
  • Perhatikan pada tab pengaturan waktu jumlah derajat yang telah dipindahkan poros engkol.
  • 3-5 ° normal.

Semoga ini membantu.


Ini sangat membantu. Namun, tab timing motor ini sangat primitif. Itu hanya tab dengan takik tunggal di tengah yang mewakili 0 TDC. Saya harus melakukan pengukuran dalam inci dan kemudian menghitung derajat rotasi. Tidak masalah ... Saya percaya penyeimbang memiliki diameter 6 ".
Sparky

@Parky - Jika Anda harus mengukur, tidak masuk akal menebak pada diameter. Lakukan semua pengukuran seakurat mungkin, sehingga hasil Anda dapat seakurat mungkin (meskipun mungkin, lol).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tentu saja. Saya tidak menebak. Namun penyeimbang memiliki roda yang melekat pada bagian depan yang lebih besar, yang membuat pengukuran menjadi sulit. Juga tidak ada cukup ruang tanpa mengeluarkan pelat skid untuk mendapatkan caliper atau membungkusnya dengan selotip. Jadi dengan mengambil diameter luar roda dan mengurangi jumlah yang tergantung pada penyeimbang, saya mendapatkan 6 inci. Itu tidak tepat, tetapi itu dalam seperdelapan inci. +/- 1/8 "diameter diterjemahkan menjadi +/- 0,001" dari gerakan linier per derajat.
Sparky

Lepaskan sabuk aksesori dan roda pompa air. Ini memberi saya izin cukup untuk caliper. Penyeimbang adalah diameter 6,125 ". Mengukur jumlah gerakan aktual akan sangat sulit dengan keakuratan apa pun. Tab waktu dan tanda waktu memiliki jarak yang cukup di antara mereka. Menemukan titik acuan yang solid untuk mengukur adalah apa yang saya coba lakukan sekarang
Sparky

1
@Parky - 3,5 ° tidak mempertimbangkan usia rantai. Kesepakatan bagus.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.