Untuk melacak dan memecahkan masalah listrik, Anda hampir pasti membutuhkan multimeter (juga dikenal sebagai Volt-Ohm meter) - yang digital adalah yang terbaik, seperti yang diilustrasikan di bawah ini (dari Wikipedia)
Anda bisa mendapatkan yang murah, yang bagus untuk sebagian besar barang otomotif, atau yang jauh lebih mahal dengan segala macam fitur pintar.
Dua hal yang paling berguna untuk pekerjaan mobil adalah pengaturan tegangan DC (V dengan garis-garis padat dan putus di atas, pada jam 10 pada gambar di atas), dan pengaturan tester kontinuitas (gelombang suara dan simbol ohm pada 12 o 'jam)
Menguji tegangan
Untuk memeriksa apakah suatu sirkuit gagal, salah satu cara termudah adalah untuk melihat apakah 12v muncul ketika dihidupkan. Saya akan menggunakan contoh sederhana dari lampu yang tidak berfungsi. Atur meter ke Tegangan DC, dan nyalakan. Lepaskan bohlam, dan hidupkan sirkuit. Pegang ujung merah pada meter ke kontak dalam dudukan bulb. Pada saat yang sama, pegang timah hitam ke bagian logam yang bersih dari mobil (misalnya, blok mesin) - 'tanah'. Jika sirkuit berfungsi, Anda akan melihat '12' (atau sesuatu yang dekat, misalnya 11.9 atau 12.1) pada layar.
Anda dapat mendemonstrasikan ini dengan mudah dengan menyentuh ujung merah ke terminal baterai, dan sekali lagi menyentuh hitam ke tanah - Anda akan melihat antara 13,5 dan 14 volt untuk baterai normal dan sehat. Atau, untuk demonstrasi yang lebih aman, sentuh ujung ke salah satu ujung sel tipe 'AA' dalam negeri - ini harus dibaca sekitar 1.5V
Menguji kontinuitas
Jika Anda tahu sirkuit gagal di suatu tempat, Anda perlu mencari tahu di mana. Anda memiliki dua opsi untuk ini - tetap bekerja kembali di sepanjang rangkaian dengan meter seperti di atas, atau uji setiap bagian untuk kontinuitas (atau, lebih biasanya, keduanya).
Untuk menguji kontinuitas, atur meter dalam mode kontinuitas, dan sentuh lead secara bersamaan - Anda harus mendengar bunyi bip atau dengung, dan melihat angka rendah di layar (mis. 0,0001) - ini berarti ada resistansi yang rendah di antara lead. Pisahkan lead lagi, dan dengungan akan berhenti dan layar biasanya akan menampilkan '1' di sisi kiri - ini berarti tidak ada koneksi antara lead. Pegang ujung salah satu ujung bagian yang ingin Anda uji (mis. Ke dua terminal bohlam) - jika sirkuitnya selesai, itu akan berdengung.
Kesalahan Umum
Ada beberapa kegagalan yang biasa terjadi pada sirkuit otomotif ...
Kesalahan bumi - Mungkin yang paling umum, dan sering terputus-putus. Sebagian besar sirkuit bumi (tanah) melalui bodyshell mobil, dan titik-titik di mana mereka bergabung dapat menimbulkan korosi, menghasilkan koneksi yang buruk. Ini dapat diperiksa dengan menggunakan meter dalam mode kontinuitas, antara sisi bumi komponen dan bagian tubuh yang bersih.
Kesalahan internal - misalnya, pemegang bohlam tidak lagi melakukan kontak yang baik dengan bohlam.
Switch failure - Switches dapat gagal secara internal, menyebabkan kontak menjadi terputus-putus, atau gagal sepenuhnya.
Relay Failure - Seperti halnya sakelar, ini bisa gagal secara internal
Kabel yang rusak lebih jarang, tetapi tidak diketahui, terutama dengan sirkuit yang melewati pintu, seperti jendela listrik, kunci sentral dan cermin daya, karena kabel yang melewati pintu dilipat setiap kali pintu dibuka, dan dapat kelelahan dan gagal .
Tentu saja, banyak mobil modern juga memiliki banyak IC, bus, dan komputer yang mengendalikan semuanya, tetapi mereka merupakan subjek untuk pertanyaan yang berbeda ...
Lebih lanjut tentang menggunakan Multimeter
Sparkfun memiliki panduan tentang penggunaan meter, dengan banyak gambar:
Panduan!
Ditujukan untuk hal-hal listrik hobi, tetapi prinsip-prinsipnya sama di sini ...