Apakah wheelpinning merusak mobil saya?

9

Terlepas dari ban, jika saya melepas dengan cepat dan saya memutar roda, apakah saya menyebabkan kerusakan pada bagian dalam mobil?

Jelas saya tidak bermaksud mengubahnya menjadi 4k + dan kemudian membuang kopling, maksud saya melaju dari kecepatan idle.

2003 Opel Agila 1.2

— George
sumber

14

Jawaban singkatnya mungkin tidak, tetapi Anda menciptakan kesulitan yang tidak perlu pada internal yang kemungkinan akan menyebabkan mereka gagal lebih awal daripada yang seharusnya.

Ketika Anda mengendarai mobil Anda, Anda pada dasarnya memakai keausan pada segalanya. Mengemudi mobil Anda lebih keras (berakselerasi cepat, berhenti tiba-tiba) hanya menambah keausan yang Anda kenakan. Bahkan hanya lantai akselerator dari idle menempatkan banyak tekanan pada segala sesuatu dari mesin ke transmisi ke as (dan berpotensi diferensial untuk kendaraan RWD dan AWD). Mobil Anda dibuat untuk menangani banyak tekanan dan melakukan ini sesekali tidak akan menyebabkan kerusakan besar, tetapi bagian-bagian akhirnya akan aus.

— Ikan Poisson
sumber

5

Saya setuju dengan apa yang Anda miliki di sini. Hanya satu komentar untuk Anda ... Anda menyadari bahkan kendaraan penggerak roda depan memiliki diferensial? ;-) +1 untuk jawaban yang bagus.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Terima kasih! Apakah masih disebut diferensial untuk penggerak roda depan, kendaraan bermesin depan? Saya mendapat kesan bahwa as roda CV dirancang untuk memberikan manfaat yang sama dari diferensial.

— Poisson Fish

1

Bagian yang sama sekali berbeda. Perbedaan terletak di dalam transaxle. Gandar penggerak terhubung ke diferensial (melalui housing transaxle). Sambungan Constant Velocity (CV) adalah bagian dari as drive. Sambungan CV menyediakan sarana untuk torsi konstan dari transmisi hingga ke roda penggerak, bahkan saat roda penggerak diputar. Diferensial yang terletak di dalam transaxle bekerja sama seperti diferensial lainnya, yang berarti memungkinkan roda berputar pada kecepatan yang berbeda tanpa merusak drive train. Itu hanya terikat dalam batas transaxle.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Lompatan roda dapat terjadi saat memutar roda, yang jatuh ke dalam jawaban Anda tentang keausan normal, karena mirip dengan mengendarai jalan tanah papan cuci, tetapi bisa cukup parah untuk mematahkan komponen suspensi.

— MooseLucifer

1

Saya menghancurkan engine mount dari wheel hop. Mungkin tidak dalam kondisi terbaik di tempat pertama.

— rpmerf

5

Secara teori, semakin keras Anda mempercepat atau mengurangi kecepatan (rem), semakin Anda memberi tekanan pada bagian-bagian yang berbeda.

Bagian yang paling ditekankan saat berakselerasi, dalam urutan ini:

Persneling gearbox
Poros engkol
Bantalan terbang
Cincin piston dll.

Bagian yang paling stres saat pengereman:

Garpu dan penyangga karet
Hub roda
Ban

— r3aktormk
sumber

2

Mencoba memproduksi wheelpin juga dapat mengakibatkan kopling yang terbakar jika ban memiliki cengkeraman lebih dari yang diharapkan - kopling Anda akan tergelincir dan terbakar.

— Wheelnut
sumber

Tidak semua mobil, terutama mobil saat ini, memiliki cengkeraman

— Zaid

1

Sebagian besar mobil memiliki setidaknya satu kopling, gearbox DSG modern yang digunakan Volkswagen memiliki dua. Mobil otomatis memiliki konverter torsi yang berfungsi sebagai kopling. Ini biasanya lebih mahal untuk diganti daripada kopling.

— Steve Matthews

2

Jika roda Anda berputar, maka jangan khawatir. Dari perspektif mesin dan transmisi, tidak ada perbedaan antara roda yang berputar atau berputar secara normal. Masalahnya muncul ketika roda tidak berputar dan Anda malah merasakan bunyi gedebuk. Itu berarti Anda mengejutkan transmisi Anda, yang akan merusaknya.

Ketika tuner meningkatkan kinerja mobil Anda, mereka akan selalu menolak atau menipu kontrol traksi (jika mobil Anda memilikinya) sehingga roda berputar lebih mudah. Ini dalam upaya untuk meminimalkan peningkatan tekanan pada transmisi.

BTW, mobil Anda memiliki transmisi Getrag. Itu adalah beberapa transmisi yang cukup solid yang dapat menangani lebih dari yang diperingkat.

— Kapten Kenpachi
sumber

1

Jawaban yang bagus, tapi saya tidak setuju dengan 'selalu' di paragraf kedua Anda. Kebanyakan tuner (termasuk tambang) tidak mengacaukan sistem kontrol traksi (TCS), karena kebanyakan TCS dapat dinonaktifkan dengan menekan tombol. Beberapa membuat kontrol yaw tetap dipertahankan melalui pengereman aktif (melihat Anda, Mercedes), tetapi biasanya ada beberapa prosedur yang terlalu rumit yang dapat Anda lakukan untuk menonaktifkannya (meskipun biasanya juga membunuh ABS dan ESC). Selain itu, saya tidak ingin ada orang yang mengacaukan TCS saya. Pada kesempatan langka saya menyalakan TCS saya, Anda bisa bertaruh daging Anda, saya ingin itu mematikan setiap dan semua roda berputar.

— MooseLucifer

2

Pemintalan sebenarnya memberikan tekanan yang relatif kecil pada drivetrain Anda. Lonjakan daya awal yang mematahkan roda adalah kejutan terbesar bagi drivetrain Anda. Setelah Anda berputar, perawatannya mudah dan tidak terlalu membuat stres.

Kebetulan, wheel hop adalah pembunuhnya. Selama wheel hop, roda Anda patah dan kemudian mendapatkan kembali traksi berulang kali, yang mengirimkan guncangan ke drivetrain Anda. Ini membunuh transmisi, ujung belakang, dll. Apa pun yang terlemah.

Semua hal di atas datang dengan peringatan bahwa setiap mobil berbeda dan beberapa mobil akan jauh lebih dekat ke batas mereka daripada yang lain, bahkan pada kekuatan stok. Dan beberapa bagian drivetrain akan lebih lemah dari yang lain. Jadi satu mobil mungkin baik-baik saja dengan seribu kejenuhan, mobil lain mungkin memanggang kopling pada kejenuhan pertama, mobil lain mungkin meledakkan bagian belakang sementara yang lain mungkin membelah transmisi. Jelas, semakin lengket ban Anda, lengket permukaan jalan dan semakin banyak tenaga yang Anda kirim melalui drivetrain, semakin banyak tekanan yang Anda timbulkan pada semuanya.

— Jim W
sumber

0

Ya Anda menempatkan lebih banyak keausan pada mobil Anda jika Anda mengemudi seperti pengemudi mobil balap.

Ada alasan mengapa garasi lama milik nenek menjaga mobil tetap bernilai paling tinggi. Dia mengendarainya dengan baik sehingga kehidupannya mudah.
Mengemudi mobil Anda seperti polisi Anda di sisi lain seperti mengemudi mobil Anda ke tanah. Ada alasan polisi mendapatkan mobil baru setiap 5 tahun. Mereka tidak tahu cara mengemudi haha ... Mereka merusak mobil mereka dan membutuhkan lebih banyak perawatan daripada mobil biasa

— lihat ANDA
sumber

6

Saya menyadari bahwa Anda mungkin sedikit marah-marah di sini, tetapi alasan mengapa mobil polisi perlu diganti lebih sering adalah karena ada lebih banyak permintaan pada mobil (ya, mereka mengendarai mereka seperti mereka mencuri mereka). Alasannya bukan karena mereka adalah driver yang buruk, itu karena kami adalah driver yang buruk. Mereka hanya berusaha mengikuti kebodohan kita.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Kita semua warga negara dan berhak atas rasa hormat yang sama dan setara, bukan? Kecuali Anda mengatakan Anda lebih baik dari saya? Maka hari baik untuk Anda tuan. PS Saya pribadi menyaksikan banyak kecelakaan yang secara harfiah disebabkan oleh penegakan hukum yang memotong mobil di jalan bebas hambatan di Oklahoma. Saya pernah melihat seorang polisi memotong median / rumput dan benar-benar terbang di depan sekelompok mobil sebelum menabrak sisi jalan raya. Dia kemudian melarikan diri dari tempat kecelakaannya sendiri untuk mencoba dan mengejar kecepatan. Meninggalkan mobil-mobil yang menumpuk. Saya sangat senang ketika mereka memasang pagar di tengah jalan bebas hambatan

— sean YOURGOD

6

Saya berusaha bersikap baik dalam mengatakan sebagian besar dari apa yang Anda katakan adalah opini atau dugaan. Harap mengerti bahwa model SE sebenarnya didukung oleh referensi. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang cara menulis jawaban yang baik, baca (atau baca kembali) Tour dan banyak tautan di Pusat Bantuan . Sekali lagi, saya tidak mencoba untuk tidak setuju dengan Anda, hanya mencoba untuk membantu Anda cocok dengan model SE. Jika suka, Anda selalu dapat berkomentar di The Pitstop .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Untuk menunjukkan poin yang saya pikir @ Paulster2 coba buat, pertimbangkan reli atau mobil balap. Ini biasanya berlangsung beberapa peristiwa sebelum membutuhkan pembangunan kembali yang lengkap. Jika Anda menonton sebagian besar mobil reli, mereka dilayani di akhir setiap tahap dan biasanya dikenakan pemeriksaan besar-besaran setiap malam. Jangan perlakukan mobil jalan Anda seperti mobil balap dan berharap itu akan bertahan lama, saya pikir poin yang mencoba dibuat.

— Steve Matthews