Saya memiliki minyak di reservoir pendingin saya. Mungkinkah itu hanya paking kepala atau apakah hampir pasti seluruh mesin atau mungkin itu sesuatu yang lain sama sekali?
Terima kasih sebelumnya...
Saya memiliki minyak di reservoir pendingin saya. Mungkinkah itu hanya paking kepala atau apakah hampir pasti seluruh mesin atau mungkin itu sesuatu yang lain sama sekali?
Terima kasih sebelumnya...
Jawaban:
Sumber yang paling mungkin adalah paking kepala. Ada sangat sedikit cara lain (singkat dari kegagalan mesin katastropik - dan itu akan memberikan gejala lain!) Dari dua pencampuran.
Periksa adanya asap berlebihan (minyak masuk ke dalam lubang), kehilangan cairan pendingin (dingin masuk ke dalam lubang) dan efek mayones dalam minyak (cairan masuk ke dalam minyak)
Anda tidak mengatakan mobil apa yang Anda miliki, tetapi untuk kendaraan yang cukup banyak, terutama yang lebih tua, itu adalah pekerjaan yang bisa dilakukan untuk mekanik diy yang cukup kompeten. Biasanya Anda membutuhkan manual yang layak, set paking & baut kepala baru, kunci pas Torsi dan soket yang tersedia, dan pastikan untuk mengikuti urutan pelonggaran / pengetatan yang diberikan dalam manual. Yang terbaik adalah memeriksakan kepala dan / atau membaca skim oleh toko teknik, tetapi Anda biasanya bisa pergi tanpa jika itu bukan pukulan yang terlalu buruk.
Menindaklanjuti jawaban @Nick C:
Kepala paking hampir pasti perlu diganti dan, pada beberapa mobil, mengganti paking kepala adalah pekerjaan langsung dengan alat dan prosedur yang tepat.
Namun , pada beberapa mobil yang tampaknya arus utama, ini tidak terjadi. Dalam rangka kemudahan akses ke paking kepala, saya akan menilai desain umum sebagai berikut:
Inline : relatif mudah. Transversal inline-4 sangat umum di mobil saat ini dan semua bagian dapat diakses dengan mudah. Tata letak mesin longitudinal kurang umum (misalnya, BMW inline-6) dan Anda harus menjangkau untuk mendapatkan baut kembali.
V : lebih banyak pekerjaan. V-6 atau V-8 akan menjadi lebih banyak pekerjaan, jika tidak ada alasan lain selain Anda memiliki dua paking kepala yang harus dikhawatirkan. Adalah panggilan Anda apakah akan mencoba mendiagnosis masing-masing atau hanya mengganti keduanya.
Flat : besi cor b * tch. Saya suka Subaru saya, tetapi mengganti paking kepala bukanlah evolusi yang Anda lakukan dengan santai. Anda dapat melihatnya dari bagian bawah mobil tetapi tidak ada cara mudah untuk mendapatkannya tanpa menarik mesinnya.
head gasket adalah ketika air dalam minyak yang tidak mahal jika mesin tidak panas lainnya. Jika Anda mengendarai mobil Anda dan suhu air tidak lebih dari 100 derajat maka headgasket Anda baik-baik saja. Dan ini berarti Anda memiliki 2 masalah ini
Pendingin oli
Retak di Blok
Jika pendingin oli mudah untuk diganti dan setelah Anda perlu membersihkan sistem pendingin air Anda, setelah beberapa kali pencucian yang baik (artinya 10+, tiriskan air tambahkan yang baru bersihkan reservoiar) Anda ganti termostat dan pomp air.
Jika blok retak maka lebih murah untuk menemukan mesin lain daripada perbaikan.