Ubah kaliper di kedua sisi?

Empat bulan lalu, saya memiliki rem yang disita di bagian kiri depan. Geser bantalan macet dan pad luar dipakai lebih dari bagian dalam (di piston). Saya tidak bisa memindahkan jurnal dari bantalan dengan tangan dan menggunakan alat untuk membuatnya bergerak lagi. Karena membersihkan bantalan tidak membantu, saya menghilangkan karat / oksidasi dari lubang dengan amplas, membersihkannya, dan menyusun jurnal baru dengan banyak minyak khusus yang dikirimkan bersama mereka.

Namun, masalahnya kembali lagi, dan saya sedang berpikir untuk mengganti seluruh caliper untuk menyingkirkan masalah tersebut.

Haruskah kaliper diganti di kedua sisi, meskipun hanya ada masalah di satu sisi, seperti yang dilakukan untuk ban, bantalan dan rotor?

EDIT: Mobil adalah Kia Picanto (BA) kecil 2008, hanya menempuh jarak 100.000 km

Kaliper tampaknya merupakan bagian tunggal yang solid, tanpa bantalan yang dapat ditukar ("lubang"). Seperti yang saya katakan, saya sudah mengganti jurnal (bagian yang bisa dipindah di dalam lubang) dengan kesuksesan sementara, remnya sekarang panas lagi. Hampir tidak terlihat pada kecepatan rendah, tetapi pada 130-140km / jam, saya kadang-kadang bisa mendengar suara rem panas / aus lagi dan rem secara signifikan lebih panas daripada yang ada di roda lain setelah itu. (Juga aneh: kadang-kadang, kebisingan ada di 120km / jam, kadang-kadang 140km / jam, kadang-kadang, tidak ada)

Akhirnya, saya tidak ingin mengacaukan jurnal baru lagi, dan memiliki masalah yang sama dalam beberapa bulan. Remnya menjadi sangat panas terakhir kali, dan saya ingin menggantinya. Saya bisa mendapatkannya seharga € 100, yang tidak seberapa dibandingkan dengan € 17 untuk jurnal baru.

Tidak perlu mengganti kaliper bersama, karena akan berat di saku Anda, alasan mengapa bantalan dan rotor diganti bersama adalah karena mereka bekerja bersama-sama dan bekerja dengan saling bergesekan.

Kaliper di sisi lain melayang di atas seluruh majelis sehingga tidak ada gunanya mengubahnya.

Anda mungkin perlu mengubahnya keduanya ada kontaminasi dalam minyak rem karena ada kemungkinan mereka dapat memblokir piston jadi jika salah satu terpengaruh maka yang lain pasti akan terpengaruh. (jika Anda mendeteksi masalah ini secepatnya maka Anda bisa berdarah sistem dan Anda tidak akan mengalami masalah tetapi jika terlambat maka Anda perlu mengubah keduanya)

Sederhananya jika kaliper tidak macet maka tidak perlu mengubahnya bersama-sama.

Sekarang dalam kasus Anda karena mobil Anda telah melintasi lebih dari 100.000 mil, akan ada jenis keausan yang serupa pada kaliper lain juga, lihat sekali dan kemudian memutuskan apakah Anda ingin melanjutkan mengubahnya.

Secara umum Anda tidak mengganti kaliper secara berpasangan, hanya mengganti sisi yang rusak. Dengan itu dikatakan Anda mungkin masih tidak perlu mengganti caliper untuk menyelesaikan masalah Anda tergantung pada desain. Mereka mungkin kit yang dilengkapi dengan lengan baju baru, cincin-o, dan minyak. Mengganti itu akan menyelesaikan masalah, tapi sekali lagi itu tergantung pada merek, model, tahun.

Seringkali kaliper diganti berpasangan karena alasan berikut:

• Jika Anda membutuhkan satu yang lain tidak jauh di belakang.
• Jika satu caliper lebih kuat atau lebih lemah dari yang lain, Anda mungkin memiliki tarikan rem (kendaraan menarik ke satu sisi saat pengereman).
• Kembali pada hari ketika piston fenolik diperkenalkan dikatakan bahwa kedua kaliper Anda perlu memiliki piston yang terbuat dari bahan yang sama (logam atau fenolik) atau Anda akan mendapatkan tarikan rem.

Yang sedang berkata, saya akan mengubah hanya satu caliper kadang-kadang dan saya biasanya tidak punya masalah. Jadi ubahlah yang membuat Anda kesulitan dan jika perlu ganti yang lain nanti ketika Anda punya waktu, uang, atau ambisi untuk melakukannya. Jika roda masih panas, Anda mungkin ingin mengganti selang rem juga. Bagian dalam selang bisa menjadi rusak dan menahan tekanan cairan ke kaliper menyebabkan roda menjadi panas dan berbau. Baru saja terjadi pada Honda Civic 1994 saya dengan 270.000 mil di atasnya.

Mengubah satu atau keduanya harus bergantung pada kondisi kaliper. Beberapa tahun yang lalu PepBoys menawari saya "kesepakatan" pada satu caliper karena saya tidak mampu mengubah keduanya pada saat yang sama dan pihak lain mulai mengikat segera setelah itu. Itu adalah kendaraan jarak tempuh tinggi (160K) dan jelas kedua pistonnya rusak. Mengubah satu per satu adalah ide yang bagus secara finansial, tetapi dalam pengalaman saya Anda tidak bisa hanya mengubah satu dan melupakan yang lain.

Saya memiliki gen 6 Celica dengan masalah rem panas. Seorang rekan teknisi menyarankan saya mengganti keduanya, mengetahui bahwa saya melakukan pekerjaan sendiri dan memiliki lebih dari 150.000 mil (241.000 KM), dan saya senang saya melakukannya. Dalam situasi khusus saya, saya mengganti sisi yang mulai panas, dan ketika saya mengambil caliper dari sisi lain, itu sedikit lebih longgar daripada seharusnya. Ternyata, kaliper panas di sebelah kanan adalah gejala kaliper kiri terjebak terbuka. Seorang teknisi dengan alat udara dan lift akan memiliki waktu yang jauh lebih mudah untuk mendiagnosis masalah seperti ini dan hanya mengganti apa yang diperlukan untuk masalah tersebut, tetapi "mekanik rumah" DIY mungkin lebih aman dalam situasi ini dengan hanya melakukan kedua sisi, dan dalam beberapa kasus, dan dalam kasus saya, saya menabung uang untuk diri saya sendiri karena kemungkinan besar saya akan '

Ini adalah kemungkinan untuk dipertimbangkan, keadaan khusus saya biasanya tidak terjadi, tetapi itu memang terjadi.