Saya mengalami masalah di mana transmisi sesekali akan turun dengan sendirinya saat akselerasi cepat. Saya memiliki Suzuki Vstrom 650 2005 dan sejauh ini merupakan motor yang hebat. Pada putaran yang cukup tinggi, sekitar 9k-10k atau lebih, kadang-kadang akan berubah dari tanggal 2 -> Netral, dan saya pikir hal yang sama terjadi sekali pada tanggal 6 -> gigi ke-5.
Apa yang menyebabkan ini terjadi dan bagaimana cara memperbaikinya?
Jawaban:
Saya sudah mengalami ini di beberapa sepeda dan itu bisa terjadi karena beberapa alasan. Jika itu hanya terjadi beberapa kali saya tidak akan terlalu khawatir.
Saya sudah memiliki 'false neutral' ketika mengganti persneling dan alih-alih menggunakan persneling berikutnya, persneling itu tidak begitu menarik dan Anda berakhir di antara mereka. Sepeda yang lebih tua dengan jarak tempuh yang lebih tinggi mungkin lebih rentan terhadap hal ini. Untuk menghindarinya, pastikan Anda memberikan tuas tekanan positif yang baik dan menggerakkannya sejauh perjalanan tuas. Ini juga sepertinya membantu persneling bergerak jika Anda menekan tuas persneling sedikit lebih lama saat Anda melepaskan kopling. Dan mungkin sedikit lebih lembut pada throttle saat berganti.
Saya memiliki sepeda yang melompat keluar dari gigi seperti yang Anda gambarkan pada beberapa kesempatan. Saya meletakkannya agar tidak memiliki gigi yang benar.
Saya memiliki 1 sepeda yang memiliki gearbox yang aus. Gigi ke-2 begitu aus sehingga akan melompati gigi. Tepi gigi anjing gigi dibulatkan. Saya memiliki gearbox dilucuti dan roda gigi 'undercut'. Hal ini menempatkan sudut yang baik pada permukaan kawin gigi gir yang berarti bahwa di bawah beban mereka terlibat secara positif. Ini bukan tugas yang mudah dan hanya dipercayakan kepada spesialis yang berpengalaman.
Jika itu menjadi kejadian biasa bagi Anda, Anda mungkin melihat pembangunan kembali gearbox. Saya bukan ahli vstrom tetapi mungkin ada beberapa penyesuaian atau toleransi yang mungkin membuat perbedaan. Mungkin bahkan bermain di bantalan yang aus mungkin menjadi faktor.
Tetapi seperti yang saya katakan di awal jika itu hanya terjadi beberapa kali saya tidak akan terlalu khawatir.
Fenomena ini disebut sebagai memukul "False Neutral" saat bergeser.
Pada dasarnya ketika kopling tidak dapat menggunakan gigi yang dipilih dengan benar, poros penggerak tetap dalam mode stasis. yaitu mensimulasikan efek sepeda menjadi netral. Satu-satunya perbedaan antara netral biasa dan yang satu ini adalah Anda tidak melihat cahaya netral di dashboard.
Sebab:
Pertama-tama jika ini bukan kejadian biasa maka Anda tidak perlu khawatir karena hampir semua sepeda motor rawan terhadap hal ini begitu gearbox sudah tua kecuali yang dengan quick shifter (BMW).
Memiliki kopling penuh meskipun nyaman biasanya merupakan salah satu penyebab utama memukul netral palsu. Saya akan menyarankan untuk mengubah set hingga setengah kopling yang tertekan.
Memperbaiki masalah:
Sayangnya tidak ada cara untuk "Memperbaiki Secara Permanen" masalah netral palsu, itu tergantung pada sepeda dan gearbox dan semua alasan di atas, namun Anda dapat melakukan hal-hal di bawah ini untuk mengurangi terjadinya memukul netral palsu pada perjalanan Anda berikutnya .
Poin tambahan:
Saat menggeser persneling, pertahankan gigi tertekan dengan kekuatan konstan sampai seluruh durasi kopling bekerja. Ini adalah teknik yang sangat efektif untuk menghindari kejadian "false Netral" yang tidak terduga. Misalnya ketika Anda menggeser dari 1 ke 2 kaki Anda akan berada di bawah tuas persneling jadi alih-alih dorongan, setelah dorongan terus memegang tuas sampai kopling dilepaskan sepenuhnya.
Teknik di atas mengurangi "netral palsu" hampir di semua situasi. (Percayalah, saya pribadi melakukan ini)
Kiat: Jika karena alasan tertentu Anda tiba-tiba memunculkan netral netral, ingatlah untuk SELALU MENINGKATKAN SHIFT, JANGAN turun shift sejak memukul False neutral, RPM Anda akan melesat ke atas dan jika Anda menggeser shift itu akan menimbulkan tekanan besar pada gearbox.