Maaf untuk ambiguitas di sini .. Saya tidak yakin apa masalahnya dengan sepeda saya. Saya memiliki banyak gejala dan hipotesis saya adalah bahwa itu adalah kegagalan berjenjang dan saya hanya melihat banyak efek di telepon.
Jadi begini: Baru-baru ini saya membeli sepeda, pemilik sebelumnya menyebutkan bahwa mereka khawatir dengan saluran bahan bakar dan bahwa mereka telah mengganti stator / penyearah baru-baru ini.
Hampir setiap kali saya mengendarai sepeda, baterai akan mati. Itu adalah baterai yang lama jadi saya menggantinya hari ini dengan baterai lithium, memeriksa tegangan sebelum perjalanan (13.22V), setelah sekitar satu jam berkendara (13.01V) dan lagi ketika saya sampai di rumah (13.16V).
Setelah melihatnya turun dari 0,22 ke 0,01, saya khawatir itu tidak mengisi dengan benar dan naik pada RPM yang lebih tinggi - RPM 7k atau lebih dibandingkan dengan RPM 3-6k (motornya keras).
Sehingga mungkin membantunya mengisi daya, tetapi sepertinya memang harus mengisi daya pada RPM yang lebih rendah - pemilik sebelumnya mengatakan 3k RPM harus cukup untuk mengisi daya. Saat motor mati jika saya memeriksa voltase, tidak jatuh dengan sendirinya.
Setelah mengendarai selama sekitar satu jam, sepeda mulai bertingkah aneh. Ketika berhenti, RPM cenderung sedikit berkeliaran, seperti sulit bernafas. Juga, mulai dari perhentian itu cenderung sulit, terasa seperti kopling yang tergelincir dan saya harus benar-benar memberikannya untuk memulainya, tetapi begitu itu berjalan baik-baik saja. Ini biasanya diikuti oleh baterai yang sekarat jika saya tidak pulang dengan cepat. Juga ketika perilaku ini dimulai, jika saya mematikan sepeda dan membiarkannya selama 15 menit atau lebih, semuanya kembali normal dan tampaknya baik-baik saja. Saya tidak berpikir itu terkait dengan suhu secara langsung, meskipun mungkin ketika suhu naik dan penggemar menendang ada lebih banyak daya menarik.
Satu hal terakhir: rasanya tidak seperti motor 1000cc. Rasanya lebih seperti 600, tetapi ketika saya pertama kali menyalakannya ada banyak kekuatan dan tampaknya menghilang sebagai tumpangan. Saya baru-baru ini pergi untuk perjalanan yang lebih lama dan pada beberapa titik itu terdengar seperti hanya dua silinder yang menyala, dan saya hampir tidak bisa mengimbangi CBR 600 lama milik teman saya.
Jadi: gulungan, CDI, stator / penyearah / regulator, bahan bakar / udara? Saya benar-benar tidak tahu harus mulai dari mana.
EDIT 1: oke, saya memeriksa ketiga fase stator, semua output ~ 12-15VAC (saya tidak ingat persis) saat idle, dan ~ 50VAC pada 5k RPM. Konektornya berubah warna (sedikit kecoklatan di sekitar kontak). Saya memasangnya kembali, menarik sekering lampu utama untuk mengurangi beban dan menyalakan kembali sepeda untuk menemukan pengisian baterai saat idle (~ 1900rpm). Saya mendapatkan sekering lampu kembali, membiarkan motor melakukan pemanasan hingga 105C dan mendengar kipas menendang, dan bahkan dengan semua itu baterai masih mampu menahan tepat 13.56VDC. Jadi dengan kata lain, saya kembali ke titik 1. Entah itu masalah konektor dan mengacaukannya membersihkannya, atau kondisi ini hanya muncul setelah naik selama 1-2 jam, yang saya curigai karena sepertinya selalu untuk memulai dengan kuat. Apa yang perlu saya perhatikan selanjutnya?
EDIT 2: Saya sudah naik banyak hari ini. Saya memeriksa voltase sebelum dan sesudah start dingin, kemudian pada setiap pemberhentian tepat sebelum kembali naik saya memeriksa voltase sebelum / sesudah memulai. Inilah hasilnya. Sepeda masih terasa di bawah daya tetapi saya pikir itu masalah terpisah - saya pikir masalah pengisian diselesaikan dan untuk saat ini saya akan mengaitkannya dengan masalah koneksi yang secara tidak sengaja saya perbaiki dengan menarik hal-hal yang terpisah dan menyatukannya kembali. Pembacaan tegangan ini tampaknya cukup sehat .. menutup pertanyaan, saya akan membuka yang baru nanti jika terus menjadi masalah.
13.21 cold, pre-start
13.50 cold idle
13.26 stop 1 cold
13.45 stop 1 idle @ 88˚C
13.4x stop 2 cold
13.5x stop 2 start @ ?
EDIT 3: Pikir semuanya baik-baik saja, tapi perhentian terakhir saya hari ini adalah kedai kopi selama dua jam atau lebih. Kembali dan ... sepeda tidak mulai. 9.4v di atas kapal.
Langsung mulai, pulang, tarik terpisah dan uji R / R dan stator lagi. Semuanya tampak baik-baik saja kecuali konektor tempat stator bertemu R / R menjadi sangat panas. Beberapa pemilik Fireblade mengatakan yang terbaik adalah menyolder kabel daripada menggunakan konektor. Stator baru di jalan.