Kit jumpstart portabel: mengapa baterai mobil biasa tidak sekecil ini?


9

Saya melihat detail produk jumpstart ini :

masukkan deskripsi gambar di sini

Ini diklaim 2 lbs dan 14,2 x 12 x 3,5 inci, yang saya pikir adalah untuk kanvas hitam luar, jadi saya kira perangkat yang sebenarnya kurang dari 9,5 x 5,5 x 3 inci. Saya menganggap ini adalah baterai Li-Ion.

Sebaliknya, baterai timbal-asam standar untuk mobil kecil umum adalah 9,4 x 5,1 x 8,8 inci - 3 kali lebih besar, dan mungkin 10 kali lebih berat (Ini adalah faktor bentuk BCI 51R yang digunakan oleh Honda Civic 2015).

Saya mengasumsikan perbedaan kimia baterai untuk ukuran jumpstarter yang lebih kecil.

Mengapa mobil modern tidak menggunakan jenis baterai yang lebih kecil ini? Melihat tautan amazon sepertinya bukan masalah biaya - harga jumpstarter sama dengan apa yang akan dibayarkan seseorang untuk baterai asam timbal 51R.

Jawaban:


12

Dua kelemahan terbesar dari baterai asam timbal dibandingkan dengan jenis yang lebih baru seperti Li Ion adalah bahwa mereka lebih berat, dan bahwa mereka mengandung asam cair. Masalah lain yang mungkin adalah mereka dapat menghasilkan gas hidrogen.

Di sisi lain, mereka sangat murah, memiliki harapan hidup yang panjang, memiliki toleransi yang sangat tinggi untuk pengisian berlebih tanpa rusak, dan mereka menahan biaya lebih lama daripada jenis lainnya. Mereka juga mampu menangani tingkat debit tinggi. Berikut adalah beberapa grafik perbandingan

Melihat kekurangannya, Anda dapat melihat bahwa sebagian besar tidak relevan di dalam mobil. Berat baterai sepele dibandingkan dengan berat sisa komponen.

Mampu bertahan lama dalam pengisian daya lambat tanpa kerusakan, dan mampu duduk tanpa digunakan dalam waktu lama tanpa kehilangan daya adalah sifat ideal untuk aki mobil.

Menjadi ringan dan mengemas banyak energi ke dalam paket kecil tidak begitu penting untuk mobil, tetapi mereka sangat penting untuk perangkat portabel, dan starter melompat ini sebenarnya adalah perangkat portabel.

Melihat biaya starter melompat ini dan membandingkannya dengan biaya baterai asam timbal tidak benar-benar realistis, karena perangkat ini tidak akan dapat memulai mobil Anda setiap hari selama bertahun-tahun tanpa gagal. Anda akan menggantinya lebih sering.

Yang mengatakan, memang benar bahwa teknologi baterai yang lebih baru muncul di mobil, terutama hibrida dan kendaraan listrik. Tapi itu tidak perlu mulai melompat, dan untuk sebagian besar ICE, baterai timbal-asam masih menyediakan opsi yang paling dapat diandalkan dan tahan lama.


Benar - laju pengosongan adalah fitur penghenti baterai asam timbal. Mereka dapat membuang banyak arus dengan cepat, tanpa menjadi rusak. Ini diperlukan untuk memutar benjolan motor dingin yang besar dan berat. Baterai lain tidak dapat mencapai tingkat debit yang sama tanpa menambah kompleksitas.
Criggie

Saya berpikir bahwa mobil ICE normal mungkin pergi ke lithium beberapa waktu di masa depan. Saya telah melihat setelah pasar baterai Lithium diproduksi untuk sepeda trail. 4 sel tampaknya menjadi pilihan dari apa yang saya lihat sedikit. Bagi saya ini berarti bahwa semua hal Otomotif masa depan seperti Penurun Tegangan Radio Timer Turbo harus Mampu beroperasi pada hingga 16,8 VDC.
Autistik

6

Saya telah melihat "lompat pemula" seperti ini di mana-mana. Saya diberi satu untuk dievaluasi oleh importir Autoelectric. Saya pikir itu adalah sampah. Saya memperingatkan dia dan dia tidak mengimpornya.

Cara kerjanya adalah dengan menggunakan baterai yang memiliki kepadatan daya sangat baik, tetapi kepadatan energi buruk. Seperti sangat kuat tetapi tidak cocok. Baterai yang digunakan adalah Nicad dan sepupunya yang ramah lingkungan, nikel metal hydride. Baterai lithium bagus sekali jika menyangkut kepadatan energi dan kepadatan daya, tetapi harganya jauh lebih mahal sehingga Anda cenderung tidak melihatnya digunakan untuk memulai melompat. Jika Anda mencoba mengatakan "nicad" di dalam mobil normal, sistem pengisian daya harus berbeda dan Anda akan mendapati bahwa sindrom baterai datar lebih sering terjadi. Ini karena peningkatan laju pelepasan sendiri dan jam amp yang lebih kecil karena ukurannya yang jauh lebih kecil.


5

Baterai start-start tidak dapat menyimpan energi yang cukup untuk menjalankan mobil

Tidak seperti jump-starting kit, aki mobil tidak hanya digunakan untuk engkol mesin; mereka berfungsi sebagai unit penyimpanan energi untuk hampir semua sub-sistem listrik (lampu, koil, injektor, ECU, power window, kursi listrik, radio, kipas pendingin, sensor lain-lain, dll.).

Produk tersebut dirancang untuk menyimpan energi senilai 15 Ah. Ini tidak cukup untuk memenuhi permintaan energi semua sub-sistem kendaraan.

Berikut beberapa peringkat baterai Ah untuk beberapa kendaraan:

  • Toyota Corolla, 41 Ah
  • Pontiac GTO, 70 Ah
  • VW Touareg, 110 Ah

1
Secara teknis, jam ampere adalah satuan muatan, bukan energi.
Barbekyu

1
Benar, tetapi selama kita berbicara tentang tegangan umum ketika membandingkan peringkat Ah mereka harus menunjukkan penyimpanan energi juga.
Zaid

Saya hanya menjadi rewel.
barbekyu

1
Jawaban ini salah. Aki mobil tidak "menjalankan" mobil. Ini hanya menghidupkan mesin. Setelah mesin menyala, semua kebutuhan tenaga dilayani oleh alternator mobil. Anda dapat menjalankan mobil dengan baterai mati selamanya jika Anda tidak menghentikan mesin. Starter portabel berfungsi, menggunakannya sendiri (pengisi daya Black & Decker Smart, 75A engine start). Pertanyaannya tetap terbuka. Jawaban oleh "Autistik" mungkin benar, tetapi saya ingin melihat beberapa penjelasan tingkat teknik listrik.
Ale..chenski

1
@ AliChen, apakah Anda memiliki merek / model / tahun tertentu ketika Anda mengatakan bahwa baterai tidak diperlukan? Kendaraan lama, karburator dapat dibuat berjalan tanpa baterai, tetapi saya dapat memberitahu Anda dari pengalaman bahwa kendaraan yang diinjeksi bahan bakar dengan alternator tidak mengisi (atau sabuk alternator dilepas) akan tetap hidup untuk jangka waktu singkat (sampai baterai habis). Biasanya, alternator berfungsi untuk mengisi baterai, bukan menghantarkan daya listrik secara langsung.
Zaid

-1

Meskipun pertanyaan itu mungkin tampak tidak masuk akal bagi banyak orang, saya pikir itu adalah pertanyaan yang cukup umum; karena aki yang kecil akan lebih nyaman tetapi, aki mobil biasanya besar. Lihat! Aki mobil harus tetap mengaktifkan banyak perangkat yang dimiliki mobil; seperti, kipas, cahaya, musik dan jika Anda mengambil beberapa perangkat lagi di dalam mobil, satu-satunya baterai harus menyediakan semua daya; yang membutuhkannya untuk memiliki lebih banyak penyimpanan dan baterai menjadi besar. Namun, baterai Li lon lebih nyaman daripada baterai berbasis asam cair. Di masa depan, kami berharap memiliki baterai yang relatif lebih kecil untuk mobil . Terima kasih.


apa yang Anda maksud dengan "penyimpanan"? Silakan gunakan definisi standar sehingga kita semua jelas apa yang sedang dibahas.
Solar Mike

Hai @lambert - selamat datang. Harap baca jawaban yang ada untuk pertanyaan sebelum memposting pertanyaan Anda. Jawaban yang diterima (dan jawaban skor teratas) untuk hal ini memiliki alasan yang benar. Posting Anda agak sulit untuk dipahami, dan tidak terlalu benar.
Rory Alsop
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.