Apa yang dapat kami katakan dengan andal dari tampilan tegangan baterai di dalam kendaraan?

Divisi Palang Merah saya dengan baru-baru ini membeli ambulans baru. Muncul dengan tampilan layar sentuh di kokpit di mana kita dapat mengontrol lampu, sirene, memeriksa suhu di belakang, mengontrol AC dan beberapa hal lainnya. Bagian dari tampilan ini menunjukkan tegangan kedua baterai di dalam mobil, baik baterai mobil biasa dan baterai sekunder yang memberi daya pada lampu, sirene, dan semua hal lain saat mesin tidak bekerja. Ini adalah pengukuran yang sebenarnya karena saya dapat melihat penurunan ini sedikit seiring berjalannya waktu ketika kita menggunakan baterai tanpa mesin menyala. Dengan mesin berjalan, saya melihat kedua nilai naik ke 14V, jika tidak, ini dimulai pada 13V dan secara bertahap turun ke 12,7V

Saya sebenarnya penasaran apakah pengukuran ini bermanfaat dengan cara apa pun. Kami kadang-kadang melakukan rentang waktu yang lama di mana kami bertugas dan dalam ambulans kami (hal-hal seperti festival musik, acara olahraga ...). Kami menyalakan radio kadang-kadang tetapi perlu diingat untuk menyalakan mobil setiap beberapa jam dan membiarkannya sedikit untuk memastikan kami tidak menghabiskan baterai sepenuhnya. Jadi tentu saja saya ingin tahu apakah angka-angka kecil di layar kita akan memperingatkan kita tentang kehancuran baterai yang akan datang atau tidak ...

battery

— JDT
sumber

Apakah tampilan menunjukkan operasi baterai independen? TKI, apakah Anda melihat voltase untuk kedua baterai atau apakah itu rata-rata dari keduanya? Sesuatu yang akan saya periksa jika saya adalah Anda adalah apakah baterai sekunder diisolasi dari baterai primer. Jika listrik tambahan Anda menarik dari keduanya, itu bisa membuat ambulans Anda terdampar (setidaknya tidak dapat memulai) jika Anda menjalankan barang-barang tambahan terlalu lama. Hanya pemikiran saja.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tegangan untuk keduanya, dan terisolasi dalam arti bahwa yang kedua tidak dapat menarik dari yang pertama tetapi kami memiliki tombol yang dapat kita gunakan untuk menjembatani yang kedua ke yang pertama. Jadi jika baterai yang pertama mati, kita dapat menggunakan daya pada baterai yang kedua untuk memulai. Ini dibangun oleh perusahaan yang melakukan hal-hal semacam ini setiap hari, tetapi mereka tidak benar-benar menjelaskan semua doohickey pada layar :)

— JDT

Itulah tepatnya yang saya cari dalam sistem jenis ini. Saya pikir itu akan menjadi seperti ini, tetapi saya pikir saya akan membuangnya untuk Anda. Senang melihat beberapa perusahaan ingin melakukan hal yang benar ... apakah mereka benar-benar mencapai tujuan ini adalah cerita lain bersama-sama!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jawaban:

Level Tegangan memberi tahu Anda berapa banyak daya yang ada dalam baterai sehingga memperingatkan Anda sebelum semuanya habis. Sebagai contoh informasi di bawah ini adalah untuk aki mobil standar yang menyalakan mobil, bekerja pada steoreo dll, bukan peralatan tambahan seperti pada ambulans.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Seperti yang Anda lihat, tampilan pada dasarnya memberi tahu Anda berapa banyak daya baterai yang Anda miliki.

Seperti yang dinyatakan oleh Mauro, ini juga memberi tahu Anda jika proses pengisian berfungsi seperti yang diharapkan.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Shobin P
sumber

Juga beri tahu Anda bahwa sirkuit pengisian berfungsi. Engine berjalan dan 14v = output alternator normal, Engine berjalan dan tidak ada perubahan voltase = pengisian tidak mencukupi, Engine berjalan +> 14.5v = berpotensi pengisian berlebih

— Mauro

Saya tidak tahu dari mana Anda mendapatkan grafik di atas untuk% biaya, tetapi itu tidak benar. Kecuali, tentu saja, Anda mengatakan pada 11,89 v ada 0% biaya yang dapat digunakan tersisa di baterai. Jika ada bacaan voltase, ada muatan di baterai. Mungkin tidak dapat digunakan, tetapi ada biaya. Juga, sebagai bukti anekdotal, saya baru-baru ini mengganti baterai di truk saya. Bunyinya pada 10.1vdc tepat setelah berjalan. Meski cukup lamban, muatan cukup untuk menghidupkan mesin. Mengatakan 11.89v adalah biaya 0% akan salah dari sudut pandang ini.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Saya cukup yakin 10.1v tidak akan bertahan lama. Angka-angka yang saya sebutkan adalah untuk tujuan referensi yang berarti lebih baik untuk mulai mendiagnosis baterai untuk kesalahan jika biaya turun di bawah 11V, Output tegangan dapat bervariasi sesuai dengan usia dan kondisi baterai sehingga tidak ada cara konkret untuk mencari tahu bahwa, nilai-nilai yang saya berikan adalah sewenang-wenang.

— Shobin P

Terima kasih telah mengklarifikasi ... "sewenang-wenang" lebih masuk akal, bahkan untuk kepala yang terbuat dari batu seperti milik saya: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 sepertinya ini adalah tegangan rangkaian terbuka. Baterai timbal-asam bertuliskan 11.9V sirkuit terbuka memang memiliki kurang dari 1% energi aslinya, jadi Anda bisa menyebutnya 0%. Segera setelah Anda menerapkan beban seperti starter mobil untuk itu, itu akan membaca sesuatu yang lebih seperti 1V :)

— hobbs

Ada tiga cara berbeda untuk mengukur hal-hal listrik dan semuanya saling terkait. Volt, Amp dan Watt. Watts = Volts * Amps Mereka setara dengan tekanan, aliran, dan kerja. Watt adalah berapa banyak pekerjaan yang dilakukan, Amps adalah berapa banyak arus yang ditarik dan volt adalah seberapa keras arus dapat didorong.

Mengetahui volt sendiri tidak banyak memberi tahu Anda, tetapi mengetahui volt dan konteksnya bisa memberi tahu Anda banyak. Dengan mematikan mesin, segala sesuatunya sederhana. Tegangan memberi tahu Anda berapa banyak 'tekanan' yang tersedia dari baterai. Semakin banyak hal yang Anda nyalakan, semakin banyak arus yang mereka tarik, semakin sedikit dorongan yang tersisa. Semakin lama tinggal, semakin banyak baterai habis dan sekali lagi, semakin sedikit dorongan yang tersisa. Jika volt terlalu rendah, Anda mungkin tidak dapat melakukan sesuatu yang perlu Anda lakukan (seperti menyalakan mesin).

Hal kedua yang perlu diingat adalah arus (Amps) berhubungan langsung dengan panas, lebih banyak Amps berarti lebih banyak panas dan terlalu banyak panas merusak barang. Tapi ... semakin rendah tegangan, semakin banyak amp yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan yang sama. Katakanlah Anda memiliki baterai yang terisi penuh dengan 13.6Volts (Baterai 12Volt tidak pernah 12Volt kecuali mereka dalam masalah). Untuk menyalakan lampu depan Anda (dua lampu 55watt) perlu 110Watts / 13,6 volt = 8amps. Biarkan hingga baterai habis hingga 10Volt, dan sekarang Anda menggunakan 11MP untuk menghasilkan cahaya yang sama.

Saat mesin bekerja, alternator memberikan tegangan untuk mengisi baterai dan menjalankan yang lainnya. Biasanya akan sekitar 14,4 Volt (yang mengurangi arus yang dibutuhkan dan karenanya panas) tetapi ada batas arus yang dapat dihasilkan oleh alternator. Sekali lagi, semakin banyak hal yang Anda nyalakan, semakin banyak arus yang akan mengalir dan semakin rendah tegangannya. Jika volt turun di bawah sekitar 13 Volt saat mesin bekerja, maka Anda tidak lagi mengisi baterai. Jika mereka turun di bawah 12,5 Volts, maka Anda sebenarnya menguras baterai Anda dan jika dibiarkan terlalu lama, itu akan menjadi datar.

— Paul Smith
sumber