Takut mesin engkol - bagaimana saya bisa tahu jika silinder saya dibanjiri air?

15

Latar belakang

Kami mengalami hujan lebat di sini hari ini. Saya berada di '99 M5 saya, berhenti di lalu lintas ketika saya melihat pedal rem terasa sangat buruk. Ketika saya melepaskan rem, pedal tidak akan melaju dengan mudah dan mesin mulai tergagap sampai saya memberinya setumpuk gas. Saya juga melihat banyak uap keluar dari knalpot ketika menambahkan jumlah throttle yang berlebihan.

Perilaku semacam ini didokumentasikan dengan baik di forum M5 - pada dasarnya kompartemen yang berisi penguat rem terisi air ketika sumbat saluran tersumbat, yang memiliki efek menelan air ke dalam mesin melalui jalur vakum penguat rem (belum lagi booster itu sendiri). Jika cukup air yang tertelan, itu bisa menghasilkan hidrolock.

Perhatian ku

Saya tidak khawatir bahwa mesin mencapai tahap hidrolock saat berjalan, terutama karena mesin hanya akan menganggur atau macet setiap kali saya menekan pedal rem, dan akan menganggur dengan baik setelah knalpot mengeluarkan jumlah uap yang layak melalui 5- Throttle tinggi 10 detik.

Yang saya khawatirkan adalah apakah aman untuk menghidupkan mesin sekarang karena dingin , karena uap mungkin mengembun untuk membentuk air di ruang pembakaran.

Saya harus menyebutkan bahwa sebelum mematikan mobil setelah sampai di rumah, saya menarik rem tangan dan memberikan mobil dengan kecepatan tinggi 5-10 detik untuk meledakkan uap, tetapi tidak memiliki cara untuk mengetahui apakah itu cukup untuk membuat "aman" untuk mesin.

Pertanyaan

Apakah mungkin untuk menentukan apakah silinder terlalu banjir untuk aman berbalik?

Dengan tidak adanya tes seperti itu, saya berpikir untuk menarik busi, menyedot air menggunakan saluran vakum dan memutar mesin secara manual.

Saya terbuka untuk saran.

diagnostics hydrolock cylinder

— Zaid
sumber

4

Cara paling sederhana adalah dengan melepas busi dan mematikan mesin. Tidak akan ada kompresi dan kelebihan air harus menyemprotkan dengan aman keluar dari lubang yang ditinggalkan oleh busi. Setelah Anda menghapus kelebihannya, Anda harus dapat memasukkan kembali busi dan memutarnya untuk memulai. Karena belum pernah melakukan ini, saya belum menjawabnya.

— Mauro

1

@ Mauro Itu adalah opsi yang layak untuk (saya katakan) sebagian besar mobil. Namun, beberapa mobil tidak memudahkan pelepasan busi (mis. H4 Subarus, banyak mesin-V melintang) ... dalam hal itu, metode potensial lainnya juga akan berguna. Saya berkomentar karena saya sangat ingin tahu apakah ada hal lain yang bisa dipikirkan selain rute penghapusan busi.

— Shamtam

@ Mauro apakah piston biasanya sampai di bagian atas kepala? Sepertinya Anda tidak akan mendapatkan cukup air seperti itu. Beli toko dengan sedotan yang ditempel di ujung adalah pilihan saya jika Anda akan menghapus colokannya.

— JPhi1618

@ JPhi1618. Ini adalah salah satu cara Anda dapat menggunakan produk de-coke seperti redex. Anda tuangkan sebagian ke dalam lubang colokan, biarkan sebentar lalu pasang kain di lubang colokan dan balikkan mesin dengan starter. Itu meledak dengan tekanan sedemikian rupa sehingga hanya akan ada lapisan tipis yang tersisa di dalam silinder.

— HandyHowie

4

Jika hanya kondensasi yang Anda khawatirkan, maka saya tidak akan khawatir. Air diproduksi secara normal melalui proses pembakaran. Saya akan lebih khawatir tentang air di saluran masuk menunggu untuk dihisap merasakannya.

Saya juga akan memutuskan setiap saluran pada manifold inlet untuk memastikan bahwa tidak ada yang menggenang di pipa yang bisa tersedot, jika saya pikir itu adalah kemungkinan.

— HandyHowie
sumber

Penghapusan plug tidak sulit, hanya sedikit memakan waktu. Saya suka membayangkan hanya menjulurkannya untuk melihat apakah saya menabrak dinding bata pepatah - apakah Anda tahu jika itu bisa dilakukan dengan colokan di situ? Juga, saya pasti harus mengatasi kemungkinan saluran vakum yang tergenang air, belum lagi penguat rem, tetapi bagi saya kesehatan mesin menjadi prioritas saat ini

— Zaid

@Zaid Anda harus dapat membaliknya secara perlahan dengan tangan menggunakan kunci pas dengan

— colokannya

Ya, dengan cranking yang saya maksud tentu saja cranking tangan

— Zaid

Saya senang melaporkan bahwa saya tidak perlu melepas busi dan bahwa mesin berputar secara manual tanpa hambatan. Mesin menyala dan sepertinya tidak ada masalah. Saatnya menangani rem booster sekarang ...

— Zaid

5

Mengingat tidak ada sensor di dalam silinder, saya tidak bisa memikirkan cara untuk melakukannya, selain saran Mauro untuk melepas sumbat dan memutarnya, yang akan memuntahkan air di dalamnya.

Anda bisa mencoba membiarkannya menguap, tetapi jika ada silinder yang duduk dengan kedua tutup katupnya tertutup, setiap air di pot itu tidak akan menguap, jadi Anda harus memutar mesin dari bagian belokan (dengan tangan) untuk menutupi semuanya ...

— Nick C
sumber

Menghapus colokan cukup standar untuk hal seperti ini.

— cloudnyn3

1

Masalah khusus ini telah menjadi sakit selama bertahun-tahun di industri ini, sayangnya tidak ada cara yang pasti untuk mengatakan apakah mesin akan melakukan hidro-lock pada cranking.

Solusi Standar adalah untuk menghapus busi dan menyedot air pada dasarnya tidak mengambil risiko.

Konon, ada beberapa hal yang bisa dilakukan untuk memastikan apakah mesinnya aman atau tidak.

Jika Anda berada dalam lalu lintas bergerak dengan ketinggian air di bawah asupan Anda tetapi di atas peredam dan kios mobil Anda, Anda dapat mendorong mobil ke tempat yang kering dan kemudian menghidupkannya, itu akan membutuhkan beberapa engkol tetapi harus dimulai dalam banyak kasus.
jika mobil Anda telah berdiri dan air masuk melalui peredam, prosedur yang sama seperti di atas, perhatikan bahwa itu tidak boleh di dalam air terlalu lama kemungkinan satu atau dua hari dengan peredam di bawah air tidak akan mempengaruhi mobil dan aman untuk engkol.
NAMUN, jika air masuk melalui asupan maka Anda tidak boleh mencoba untuk menghidupkan mesin karena pasti akan mengunci air, menghilangkan percikan api dan engkol adalah cara terbaik untuk menghilangkan air itu.

— Shobin P
sumber