Pedal rem memiliki "zona mati" di tengah perjalanan


11

Saya telah mengerjakan Custom Buick Century 1999 yang memiliki garis rem berkarat. Saya merasakan pedal aneh yang akan saya coba gambarkan:

  • Dari 0% hingga sekitar 15% depresi, ada resistensi dan sebagian besar gaya pengereman dihasilkan

  • Dari sekitar 15% hingga sekitar 70% depresi, ada sedikit resistensi dan tidak ada kekuatan pengereman yang dihasilkan

  • Dari sekitar 70% dan seterusnya, rem terasa normal

Saya mencari wawasan tentang penyebab serta solusi. Pada mobil ini, dua garis belakang masing-masing memiliki katup porsi mengambang (Dorman 905-952). Mobil ini memiliki ABS, cakram depan dan drum belakang. Baru-baru ini saya mengganti semua saluran rem dan mengganti satu katup pembagi (sudah dihapus oleh pemilik sebelumnya). Saya mengalami perdarahan dua kali (RR, RL, FR, FL). Ketika saya berdarah, itu tidak rata (duduk di atas jack dengan ban lepas).

Saya telah memeriksa kebocoran pada baris baru, tidak ada kebocoran yang ditemukan. Silinder roda tidak bocor. Saya juga ingin mengatakan, mobil sepertinya berhenti setiap saat (hanya membutuhkan banyak perjalanan).


Model apa Buick?
DucatiKiller

1
Sejauh masalah Anda, saya akan mengatakan penguat rem dan master silinder berada di tengah-tengah aksi. Apakah mereka diganti dan juga bagian dari perombakan? Jika demikian, apakah master cylinder bench-bled?
Zaid

Satu pertanyaan lain - jika Anda menghidupkan mobil dengan pedal rem ditekan, apakah Anda merasa pedal rem menjadi lebih mudah ditekan saat mesin menyala?
Zaid

3
Anda juga perlu memeriksa selang fleksibel untuk menggembung di bawah tekanan.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Mungkin poin yang jelas tetapi Anda benar-benar mengeluarkan darah di lantai bukan? Jika didongkrak, katup bias rem menutup bagian sirkuit dan menjebak udara. Penggunaan kit pendarahan rem tekanan positif dapat mengatasi masalah ini.
Steve Matthews

Jawaban:


2

Ternyata drum penyesuaian salah dan disita. Sejauh yang saya bisa pikirkan, apa yang saya rasakan pada awalnya adalah tekanan balik cairan yang diperlukan untuk mengatasi katup-katup pemisah (dan beberapa kekuatan pengereman dari cakram). Kemudian "zona mati" bertarung dengan pegas roda silinder drum setelah katup pemisah terbuka. Tahap akhir pengereman normal terjadi setelah silinder roda drum melebar sepenuhnya.

Terimakasih semuanya untuk jawaban Anda! Saya harap ini membantu seseorang di masa depan.


-1

Master silinder sedang gulung tikar. Pastikan untuk menggantinya dan membuangnya sebelum menginstal ulang.


2
Anda harus benar-benar menyempurnakan jawaban ini! Saya pikir Anda berada di jalur yang benar, tetapi tolong jelaskan mengapa Anda berpikir ini adalah jawabannya. Apa yang membuatnya begitu ketika master silinder rusak maka ia berperilaku seperti ini. Berikan jawaban ini beberapa bola! ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.