Mobil tidak akan mencapai suhu operasi


11

Inilah masalah yang tampaknya sederhana - saya perhatikan bahwa pengukur suhu Opel Meriva 1.7CDTI ibu saya 2004 tidak akan pernah naik di atas minimum. Saya memeriksa bacaan OBD untuk melihat apakah itu adalah sensor suhu pendingin yang rusak, tetapi itu menunjukkan bahwa mobil berjuang untuk mencapai 70 ° C bahkan ketika didorong keras, suhu hangat biasanya ~ 65 ° C. Suhu cairan pendingin mobil yang dingin cocok dengan suhu luar, jadi saya menganggap sensornya bagus.

Pikiran pertama adalah termostat yang rusak - pendingin selalu diizinkan masuk melalui radiator dan tidak membiarkan mesin mencapai suhu yang tepat. Jadi saya mengubahnya ke yang baru. Dan Anda tahu apa yang terjadi? Tidak ada, masalah yang sama.

Sejauh yang saya tahu masalah muncul secara bertahap. Pada awalnya ia mencapai suhu operasi baik-baik saja, beberapa saat kemudian suhu tidak akan naik di atas 80 ° C, maka akan naik di atas 70 ° C (minimum pada skala suhu) hanya dalam perjalanan yang lebih lama, dan sekarang tidak sama sekali . Saya tidak berpikir ada orang yang merusak sistem pendingin, masalah ini berkembang secara alami.

Satu hal aneh yang saya perhatikan adalah bahwa baik termostat lama atau baru tidak memiliki paking o-ring, tetapi sepertinya pas dengan tempatnya, jadi saya menganggapnya normal, dirancang agar pas di tempat tanpa paking. Meskipun saya hanya melihat termostat dengan o-ring besar menyegel ujung sebelumnya.

Jadi, adakah yang tahu apa yang sedang terjadi? Apakah pendingin ada di sekitar termostat? Mungkinkah sensor suhu gagal sedemikian halus?

MEMPERBARUI:

Setelah 10 menit pemanasan selang radiator atas dan radiator itu sendiri terasa sedikit hangat, jadi saya berasumsi bahwa pendingin entah bagaimana mengelilingi termostat itu.

Saya juga menguji termostat lama untuk melihat apakah ada yang salah dengan itu. Biasanya tertutup dan merendamnya ke dalam air mendidih membuka, jadi saya menganggap itu baik-baik saja.

Juga mungkin seharusnya ada paking untuk rumah termostat. Sejumlah kecil silikon sealant digunakan sebagai pengganti sebelumnya, Anda bisa melihat potongan-potongan paking instan silikon tua pada termostat lama. Saya pergi dengan cara yang sama, tetapi sekarang saya ragu. Saya tidak menganggap paking yang hilang ini entah bagaimana bisa menciptakan cara untuk pendingin di sekitar termostat?

Ini hilang

PEMBARUAN 2:

Masukkan gasket (sangat sulit untuk membeli), tidak ada yang berubah. Saya juga memperhatikan bahwa termostat baru memiliki celah yang sangat kecil bahkan ketika ditutup (tampak lebih besar pada gambar daripada sebenarnya). Tampaknya mereka adalah hasil dari ketidaksempurnaan manufaktur, harus menjadi bagian yang berkualitas buruk. Saya tidak akan percaya bahwa ini akan cukup untuk menjaga suhu mesin di bawah 70 ° C sejauh ini. Saya kehabisan ide di sini.

Sedikit celah pada termostat tertutup

PEMBARUAN 3:

Kadang-kadang kipas listrik menyala, yang merupakan perilaku aneh mengingat suhu operasi masih jauh dari jangkauan. Saya ragu ini penyebabnya, tetapi tentu saja tidak membantu. Karena radiator sedikit memanas sebelum seharusnya saya berpikir untuk menutupinya untuk melihat apakah tanpa aliran udara yang tepat mobil akan mencapai suhu yang lebih tinggi. Satu-satunya hal selain termostat yang seharusnya menahan pendingin adalah rumah termostat, jadi inilah tersangka saya berikutnya. Tidak melihat sesuatu yang tidak biasa dua kali terakhir saya melepasnya, tapi saya benar-benar kehabisan ide di sini.


Anda dapat menggunakan termometer inframerah untuk mengukur suhu di permukaan rumah termostat untuk mengetahui apa yang sedang terjadi.
Robert S. Barnes

Apa yang akan memberi saya? Bukankah termostat itu sendiri akan menjadi hangat? Saya bisa menggunakannya pada selang radiator. JIKA SAYA PUNYA SATU: /
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan


1
Saya tidak berpikir itu akan menyelesaikan masalah saya sekarang. Saya tahu selang sedikit hangat padahal seharusnya tidak, tapi mengapa?
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Apakah Anda yakin memiliki termostat yang tepat untuk mobil? Lihat video ini - m.youtube.com/watch?v=XoDmq3srDEE
HandyHowie

Jawaban:


4

Thermostat akan menjadi tebakan pertama saya juga. Tidak perlu cincin penyegelan, housing akan sedikit menjepitnya ketika Anda memasangnya kembali.

Sangat mungkin bahwa sensor suhu telah 'melayang' dan membaca lebih rendah dari suhu asli. Saya sudah mengalami ini lebih dari sekali di mobil saya sendiri. Layak dicoba karena biasanya tidak mahal atau sulit diubah.

Untuk memverifikasi suhu mesin aktual, periksa apakah selang atas ke radiator panas setelah drive. Termostat biasanya terbuka pada sekitar 80-90 ° C dan selang hanya akan menjadi panas setelah termostat dibuka.


1
Intinya adalah bahwa sensor membaca dengan baik pada suhu rendah. Saya memeriksa pembacaan ECU dan ketika mesin mati selama satu hari suhu pendingin lebih atau kurang cocok dengan suhu luar, jadi pasti tidak melayang. Itu bisa berhenti bereaksi terhadap perubahan suhu pada titik tertentu, tetapi saya belum pernah mendengar mode kegagalan seperti itu. Saya mencoba memeriksa selang cairan pendingin sebelumnya tetapi terlalu ketat di sana.
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Ini mungkin bukan penyimpangan linear. Bagaimana Anda tahu mesin tidak naik ke suhu? Apakah Anda dapat melihat suhu oli saat membaca ECU? Selang pendingin atas harus berasal dari termostat dan menuju ke radiator. Saya ingin menanyakan pertanyaan-pertanyaan ini sebelum menjawab tetapi S / E tidak akan membiarkan saya!
Sam

Saya dapat membaca sensor suhu cairan pendingin engine melalui OBD. Tidak pernah mencapai 70 derajat Celcius. Nah, selain pengukur suhu beku. Sayangnya, suhu oli tidak tersedia, jadi saya tidak bisa memastikannya, tetapi ECT tampaknya berfungsi normal.
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Mesin diesel modern cenderung tidak menjadi terlalu panas, tetapi tentu saja lebih panas dari 70 ° C. Jika Anda tidak dapat merasakan suhu selang atas, dapatkah Anda memeriksa apakah radiatornya semakin panas?
Sam

Seperti yang saya sebutkan di posting asli mobil digunakan untuk memanas dengan baik beberapa saat yang lalu, ~ 90 ° C. Saya harus memeriksa ulang radiatornya. Saya ingat bagian-bagiannya hangat, tapi saya tidak tahu pasti apakah itu bukan hanya karena panas di bawah kap. Ngomong-ngomong, apakah selalu selang atas yang terhalang oleh termostat? Saya tahu saya pernah mendengar bahwa pada beberapa mobil orang mengalami masalah dengan slang bawahnya selalu dingin
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

2

Fakta bahwa suhu cairan pendingin lebih rendah daripada titik setel termostat menunjukkan bahwa termostat tidak melakukan apa yang seharusnya dilakukan.

Karena Anda telah memverifikasi bahwa termostat baik-baik saja dengan mengujinya dalam air mendidih, satu-satunya penjelasan logis adalah bahwa aliran cairan pendingin (setidaknya sebagian) melewati termostat.

Gasket termostat itu sangat penting dalam mencegah bypass aliran. Tanpa itu, saya tidak akan terkejut melihat perilaku yang telah Anda amati.


Saya pasti setuju jika kita berbicara tentang cincin gasket di sekitar unit termostat itu sendiri, itu biasanya dimaksudkan untuk menyegel ruang di sekitar termostat. Tidak ada gasket pada mobil ini. Yang ini sepertinya menutup ruang antara permukaan kontak dari perumahan dan blok. Saya berjuang untuk memahami bagaimana hal itu dapat mempengaruhi aliran pendingin. Kecuali lubang paking sedikit lebih kecil dari diameter termostat, hmm ...
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

0

beberapa mobil dibuat dengan rumah termostat yang dibangun seperti yang Anda miliki. tidak membutuhkan gasket. kursi hanya seperti itu. Dan sejauh aliran pendingin - Jika Anda tidak kepanasan: Anda mendapatkan aliran pendingin dan pompa air Anda berfungsi dengan baik. Saya akan memeriksa sensor o2 Anda, MAS Sensor Aliran Udara, dll. Anda dapat melakukan Uji Cahaya Probe tapi saya pikir Anda harus memilih pembelian pemindai kendaraan murah Anda sendiri, $ 50. di Toko Suku Cadang lokal Anda. sehingga Anda dapat mendiagnosis kendaraan Anda sendiri kapan pun Anda mau. Pemindai murah akan memberi Anda kode kesalahan tetapi kemungkinan tidak akan memberi Anda solusi untuk masalah tersebut. tetapi untuk membantu Anda, saya mengirimi Anda tautan ke halaman decoder OBD. Halaman ini dapat membantu Anda dengan deskripsi kerusakan sesuai dengan kode kesalahan yang Anda dapatkan dari pemindai Anda. http://obdii.pro/en/model/honda


Ini 1.7CDTI, tidak ada sensor oksigen, tidak ada MAF. Saya memiliki pemindai, itulah yang saya gunakan untuk memeriksa suhu. Bisakah Anda menjelaskan apa alasan di balik saran Anda? Masalahnya adalah bahwa mesin tidak akan memanas meskipun ECT dan termostat berfungsi, saya ingin TIDAK mendapatkan aliran pendingin di area tertentu sampai memanas.
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

sangat menyesal ... ketika saya melakukan penelitian saya melihat informasi dari kendaraan model yang berbeda. Maaf soal itu. Tapi ya! ada kendaraan yang tidak memerlukan gasket di Sumur Kursi Termostat.
Sam Rosario

Saya ingin tahu apakah ukuran Anda buruk ... Tanpa masalah operasional dan mesin baik-baik saja ....
Dee

0

Elantra 2006 saya memiliki termostat gaya yang sama. Setelah satu tegukan tanpa keberhasilan saya memutuskan untuk mematikan radiator sepenuhnya. Ini masih tidak memungkinkan suhu operasi normal sampai mengemudi di hwy untuk sementara waktu. Setelah melepas klem selang, itu akan dingin kembali dan mulai masalah lagi. Aneh. Sepertinya mesin tetap cukup dingin tanpa radiator. Saya memiliki begitu suhu mencapai normal pemanas saya di dalam mobil bekerja dengan baik.


Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor! Alasan turunnya suara (dan tidak, bukan saya yang melakukan itu), adalah karena orang tersebut jelas tidak membaca pertanyaan. Sama seperti jawaban Anda juga tidak menjawab pertanyaan, jadi bersyukurlah saya telah menangkapnya sebelum seseorang memiliki kesempatan untuk memilih Anda juga. Silakan ikuti Tur sehingga Anda mengerti cara kerja situs ini.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

-2

Ukuran Anda ?? Tidak ada yang menjawab bahwa .. mesin mungkin berada pada suhu yang tepat tetapi ukurannya mati. Jelas tidak terlalu panas jadi ...


Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor! Jika Anda telah membaca pertanyaan, Anda akan menyadari bahwa OP mengalami masalah panas berlebih dengan motor bertenaga diesel mereka. Anda juga akan melihat mereka menggunakan pembaca OBDII untuk memverifikasi apa yang dibaca ECM, yang nampak seperti apa yang ditunjukkan oleh tanda hubung (ingat, banyak pengukur tanda hubung menunjukkan apa yang diperintahkan oleh ECM untuk ditunjukkan kepada mereka), jadi saya cukup yakin tidak ada masalah dengan dash gauge. Dengan mengatakan itu, saya tidak melihat bagaimana ini bisa mendekati memperbaiki situasi atau menjawab pertanyaan.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.