CATATAN: di bawah ini mengasumsikan bahwa Anda tidak berbicara tentang mobil yang dikendalikan ECU yang secara eksplisit menarik waktu secara sengaja pada putaran tinggi. Dengan semangat memeriksa jawaban yang mudah, Anda harus memeriksa peta di ECU.
Jika Anda mencari faktor yang dapat diukur, ada dua hal penting yang mungkin memicu ledakan dan, oleh karena itu, meyakinkan mesin untuk menarik timing: suhu dan rasio udara-bahan bakar.
Temperatur dapat diukur dan, tidak mengherankan, tempat terbaik untuk mengukur suhu intake adalah di dekat intake manifold. Temps asupan yang lebih tinggi akan menyebabkan campuran bahan bakar terbakar terlalu cepat. Jika suhu terlalu tinggi, cari cara untuk mencegah panas dari udara masuk. Desain intake, wraps atau routing adalah semua kemungkinan.
Rasio udara-bahan bakar kurang mudah diukur tetapi masih sederhana. Meter bahan bakar udara dapat dihubungkan ke probe yang dimasukkan ke dalam pipa knalpot, ke bung di jalur pembuangan, dll. Jika campurannya terlalu ramping (lebih banyak udara, lebih sedikit bahan bakar), campuran lebih cenderung meledak lebih awal. , sebagian karena lebih banyak bahan bakar membuat campuran sedikit lebih dingin. Jika campurannya terlalu ramping, mungkin itu adalah perbaikan yang mudah (mungkin injektornya terlalu kecil) atau lebih menyakitkan (Anda perlu memperbaiki peta bahan bakar udara).
Jika keduanya baik-baik saja, Anda bisa melihat masalah yang jauh lebih sulit untuk dihadapi. Contohnya termasuk piston yang kompresi terlalu tinggi atau hot spot di ruang bakar. Syukurlah, itu kurang mungkin.