1987 Dodge D150 High Idle dan Dieseling

Truk adalah model emisi ketinggian tinggi / California, 318.

Karburator telah diganti dengan 4 barel Holley 4160 saya percaya, meskipun mungkin 4150, intake manifold diganti agar sesuai dengan karbohidrat baru, tidak ada yang mewah sekalipun.

Truk disetel dan naik dan bekerja dengan baik ketika saya mengendarainya setiap minggu.

Baru-baru ini saya menderita penyakit yang berkepanjangan dan truk itu berdiri selama dua minggu berturut-turut. Ketika saya kembali ke dalamnya, itu idling sangat tinggi, mungkin 1000rpm atau lebih tinggi dari biasanya, tetapi juga mati sangat mati pada saat dimatikan.

Saya memasang pengukur vakum dan lampu waktu saya. Pengaturan waktu dengan gerak maju terputus sekitar 10 derajat (saya yakin 8 adalah spesifikasi pabrik tetapi ini merupakan kendaraan lama), dan pengukur vakum menunjukkan vakum stabil di sekitar 17Hg, turun menjadi sekitar 6 atau lebih Hg ketika saya menekan throttle. Namun itu tidak melompat lebih tinggi setelah tenggelam ke 6 atau lebih.

Saya percaya ketika saya awalnya mengaturnya dulu duduk sekitar 15Hg, melompat ke 5Hg dan kemudian kembali ke 20Hg atau lebih sebelum kembali normal ketika throttle diaktifkan.

Plat throttle sedang duduk dengan benar, plat untuk secondaries ditutup, dan plat choke tampaknya bergerak dengan benar juga.

Apa lagi yang bisa menyebabkan mati terus-menerus, sangat tinggi dan sangat lama mati?

Saya akan berusaha untuk menyetel ulang karbohidrat malam ini, tetapi saya khawatir saya hanya mengganti masalah yang lebih besar. Saya sedang berpikir untuk menghapus semua emisi / kekosongan yang tidak perlu dan membangun kembali karburator jika saya tidak dapat menemukan penyebab spesifik dari idle / dieseling tinggi baru-baru ini.

— E-Rock
sumber

Cobalah menyemprotkan air di sekitar pangkal karbohidrat dan di mana intake manifold bertemu dengan kepala. Jika Anda mendengar perbedaan cara kerjanya, Anda bisa mengalami kebocoran vakum di suatu tempat.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Bisakah kebocoran gas buang menyebabkan hal seperti ini? Saya pikir saya mendengar beberapa desis dari knalpot sisi penumpang saya berlipat di sekitar tempat rel masuk di belakang

— E-Rock

Tidak, kebocoran gas buang akan menyebabkan masalah dengan kendaraan yang disuntikkan bahan bakar, tetapi tidak dengan yang karburator. Ini bukan hal yang baik, ingatlah, tetapi tidak akan menyebabkan Anda masalah runability. Saya masih berpikir bahwa 2 minggu tidak digunakan tidak akan menyebabkan masalah Anda. Saya ingin tahu apakah ada masalah mendasar yang diperburuk oleh status tidak berjalan. Anda mungkin juga mencoba mengisi tangki hingga penuh dengan gas segar, karena ini dapat membantu jika ada masalah dengan gas itu sendiri (gas menjadi buruk / penyerapan air), meskipun saya tidak berpikir itu akan menyebabkan masalah yang Anda alami. sedang mengalami.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Akan melakukan. Saya menambahkan beberapa Sta-Bil dan beberapa Lucas hanya sekitar seminggu yang lalu ketika saya pertama kali melihat masalah, tetapi saya akan mencoba memberinya gas segar juga. Jika saya tidak dapat mengidentifikasi kebocoran vakum malam ini saya akan menyederhanakan sistem emisi fed vakum, membangun kembali karbohidrat, dan memeriksa kebocoran, ketidaknormalan, dll. Sementara saya menghilangkannya. Jika saya menemukan kebocoran vakum saya akan memberi tahu Anda sehingga Anda dapat memposting itu sebagai jawaban. Terima kasih Pak!

— E-Rock

Tambahkan beberapa gas segar untuk mempermudah aditif. Saya memiliki masalah ketika menempatkan terlalu banyak Sta-Bil pada mesin karburasi. :)

— demam ras

Pos mekanik pertama saya. Tetapi sedang berjuang di sini banyak komentar tidak ada jawaban.

Mungkin itu tidak berlaku untuk kendaraan ini. Dieseling dijalankan setelah dimatikan kadang-kadang disebabkan oleh sakelar vakum pada asupan udara yang tidak beralih ke udara dingin saat kendaraan dihangatkan. Saklar ini hanya sebuah tema yang membuka dan menutup katup bertenaga vakum yang mengontrol dari mana udara ke karbohidrat berasal. Saklar asupan udara (kendaraan GM) biasanya di bagian snorkel dari pembersih udara. Apa yang terjadi saat kendaraan matieling adalah kendaraan mengeluarkan udara panas dari sekitar knalpot dan udara yang sangat panas ini bila dicampur dengan bahan bakar sangat mudah terbakar sehingga menyebabkan dieseling. Sesuaikan sakelar sehingga karbohidrat masuk ke udara luar dan bukan udara dari sekitar manifold buang. Seharusnya ada sekrup penyesuaian setidaknya semua kendaraan GM saya yang lebih tua memiliki sekrup penyesuaian untuk saklar asupan udara.

— danny117
sumber